近日，鈴木在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了自己的最新款街車(chē)GSX-8S，官方定價(jià)為99800元。先不說(shuō)車(chē)如何，單是這個(gè)定價(jià)鈴木怕不是還沒(méi)通網(wǎng)吧！在今年中國(guó)摩托車(chē)大降價(jià)，進(jìn)口車(chē)也都大跳水的情況下，鈴木如此定價(jià)，難道是為了后期做優(yōu)惠而考慮？

不過(guò)想想，在過(guò)去鈴木的SV650 和 GSX-S750 兩款中量級(jí)運(yùn)動(dòng)街車(chē)雖然不輸其他同等級(jí)的車(chē)系，但多年來(lái)未更新的外形與設(shè)備難免讓人覺(jué)得乏善足陳。因此今年推出的全新的車(chē)系，在補(bǔ)充新鮮血液的同時(shí)，也讓鈴木的粉絲們期待不已。

似乎是為了徹底擺脫往日的陳舊，全新的外形設(shè)計(jì)一改過(guò)去的低調(diào)內(nèi)斂，前伸的獠牙與瞇縫的雙眼，仿佛隨時(shí)出擊的戰(zhàn)士，相當(dāng)張揚(yáng)，攻擊感十足。

GSX-8S搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是鈴木最新研發(fā)的直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這是鈴木自2017年后推出的首款發(fā)動(dòng)機(jī)（與V-Strom800DE共用）。776cc的排量，峰值功率61Kw（82.9PS）/8500rpm，峰值扭矩78Nm/6800rpm。也因?yàn)樗?70度曲軸與雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)，因此它擁有與鈴木的90°V2發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似的排氣聲。

同時(shí)為了更好地抑制震動(dòng)，鈴木采用了90°雙平衡軸設(shè)計(jì)，通過(guò)將兩個(gè)平衡軸與曲軸形成 90 度夾角，以交叉的方式抵消震動(dòng)。

而排氣系統(tǒng)也采用了全新的短消音器設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)也會(huì)使車(chē)身更加的緊湊，加上直列雙缸的排列方式，使整車(chē)的質(zhì)量更加集中，利于操控。當(dāng)然聲音也是非常不錯(cuò)的。只是進(jìn)氣孔卻位于頭部后，并非常規(guī)的前方位置。

鈴木全新的5寸TFT全彩儀表還是相當(dāng)不錯(cuò)的，布局簡(jiǎn)潔明了，擁有三段可調(diào)的TCS（可關(guān)閉）功能、雙向快排、電子油門(mén)、低速防熄火功能、多種動(dòng)力模式等豐富的電控。不過(guò)據(jù)說(shuō)并未搭載藍(lán)牙功能，或許是為后期改款升級(jí)做準(zhǔn)備？?新的儀表相當(dāng)清晰，至少受光線反射的影響較小，在復(fù)雜的環(huán)境下都能有清晰地顯示，這點(diǎn)有多重要，相信常年騎車(chē)的摩友會(huì)深有感觸。

車(chē)架部同樣采用了全新的設(shè)計(jì)。裸露的鋼管車(chē)架以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，更加注重車(chē)子的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，輕巧的車(chē)架能同時(shí)保持車(chē)身的穩(wěn)定性與靈活性。

懸掛部分為KYB的倒立前叉（不可調(diào)節(jié)）與多連桿結(jié)構(gòu)的后減震（預(yù)載可調(diào)）；而制動(dòng)部分則為前310mm浮動(dòng)式雙碟與日清的輻射式四活塞卡鉗，后240mm單碟與日清的單活塞卡鉗。前后輪胎均為17寸，座高810mm，整備質(zhì)量202公斤。

目前的話，GSX-8S共三種顏色，雅黑，珍珠藍(lán)與珍珠白，靜態(tài)部分目前也就這些信息，畢竟沒(méi)有真正感受過(guò)這臺(tái)車(chē)，因此，這臺(tái)車(chē)全新的街車(chē)騎行起來(lái)的感受，是否一如既往的出色還未可知，不過(guò)就騎行過(guò)的業(yè)內(nèi)前輩們描述還是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是這個(gè)價(jià)格國(guó)內(nèi)的粉絲是否買(mǎi)賬，還看后續(xù)市場(chǎng)的反饋了。