雷丁汽車終究還是破產(chǎn)了。

近日，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號為(2023) 魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

公開資料顯示，雷丁是國內(nèi)高端自主研發(fā)電動(dòng)汽車品牌，自2008年開始專注于電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，已形成電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)體系。

2014年6月，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間一期全線投產(chǎn)使用，形成15萬輛的年產(chǎn)能。

2018年4月，雷丁收購陜西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽車生產(chǎn)基地，2018年11月，雷丁秦星新能源商用車正式投產(chǎn)，雷丁汽車快速而高效地整合了秦星的生產(chǎn)資源，至此雷丁已擁有“濰坊+咸陽”兩大生產(chǎn)基地，形成了新能源乘用車、新能源商用車兩大產(chǎn)品體系。

2016年至2018年，雷丁汽車的年銷量分別達(dá)到15萬、21萬和28.7萬輛，年銷售額突破120億元，市場占有率一度超過30%。

2020年，雷丁汽車推出了微型電動(dòng)車?yán)锥∶⒐?，憑借不到3萬元的高性價(jià)比，2021年累計(jì)銷量約3萬輛。

但由于2022年原材料價(jià)格上漲等因素，本就利潤微薄的微型電動(dòng)車難以為繼，雷丁芒果在2022年9月宣布漲價(jià)1000-3000元。

加上低速電動(dòng)車出身的雷丁汽車缺乏技術(shù)、生產(chǎn)能力、供應(yīng)鏈、營銷渠道等多方面的積累，雷丁芒果2022年的銷量出現(xiàn)大幅下滑，當(dāng)年賣了約2萬輛。

不過，從2021年開始，雷丁汽車就被曝資金鏈和產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重問題，拖欠經(jīng)銷商貨款。

2022年12月9日，山東省昌樂縣人民法院裁定雷丁汽車支付臺(tái)州金納車橋有限公司貨款845224.6元及利息。

裁判文書顯示，臺(tái)州金納車橋有限公司作為雷丁汽車的定點(diǎn)供應(yīng)商，合作期間向雷丁汽車按照產(chǎn)品質(zhì)量要求提供零配件，但約定付款節(jié)點(diǎn)到期后，被告未支付任何貨款。

雷丁汽車辯稱，因公司經(jīng)營困難，并非無故拖延原告貨款。

2023年2月，雷丁汽車被經(jīng)銷商聯(lián)名舉報(bào)。

經(jīng)銷商集體簽字蓋章的《江蘇經(jīng)銷商給雷丁省市聯(lián)合調(diào)查組的公開信》中認(rèn)為，雷丁汽車是一家詐騙公司。

經(jīng)銷商列舉了幾大理由，包括：雷丁公司剛上市就欠產(chǎn)、停產(chǎn)；在產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況下，在湖南衛(wèi)視投入高額費(fèi)用搞宣傳。在生產(chǎn)不出車的情況下，繼續(xù)欺騙招商；創(chuàng)始人李國欣在海外注冊公司，有圈錢跑路的嫌疑。

經(jīng)銷商認(rèn)為，這些都是造車騙局的跡象。

作者 | 張小磊