當新能源汽車產(chǎn)業(yè)淘汰賽成為共識，焦慮和內(nèi)卷肆意蔓延，如何打造爆款產(chǎn)品、如何轉(zhuǎn)型，成為眼下新舊車企的必考題。

大多數(shù)車企做這道必考題時，往往在產(chǎn)品上發(fā)力，以智能化或大空間為核心，占領(lǐng)消費者的心智，謀求在激烈競爭中取勝。而上汽榮威卻給出了更為全面的解題方案，榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰在接受汽勢Auto-First采訪時表示，榮威D7雙車之所以具有爆款潛質(zhì)，不僅是更加全面、均衡、務(wù)實的產(chǎn)品實力，更在于完善的營銷機制和經(jīng)銷商渠道，讓用戶迅速感知榮威D7的硬核實力。

今年成都車展上，上汽榮威新能源戰(zhàn)略下的首款車型與“D家族”的開山之作，榮威D7 EV、D7 DMH完成首秀，科技優(yōu)雅美學(xué)設(shè)計理念、云宿座艙、斑馬智行車機系統(tǒng)等等獨一無二的產(chǎn)品屬性，使得D7雙車成為蕭條車市下分量最重的新車。透過D7雙車，上汽榮威的新能源轉(zhuǎn)型路徑更是一覽無余。

聚勢而起

上汽榮威如何在新能源汽車市場旗開得勝，周濰坦言，在全新新能源賽道上，榮威需要一到兩臺像RX5這樣的基石車型，將品牌重新提振起來。D7是上汽榮威的戰(zhàn)略車型，也是榮威全新新能源征程上關(guān)鍵的一款車型。

的確，上汽榮威有制造爆款產(chǎn)品的經(jīng)驗和能力，RX5的成功有目共睹。而在新能源汽車市場，上汽榮威將依靠精準的市場洞察力以及上汽集團技術(shù)體系的賦能，在競爭激烈且內(nèi)卷的市場中重現(xiàn)RX5的輝煌。

憑借著上汽榮威精準的洞察力和敏銳的市場嗅覺，榮威D7雙車直擊新能源汽車市場中最為核心、需求最為旺盛的B級車細分市場。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-7月新能源汽車累計銷量達到452.6萬輛，同比增長41.7%，其中，B級新能源乘用車銷量達到113.5萬輛，同比增長71.5%，市場體量僅次于A級新能源乘用車。

而面向新能源汽車核心市場的，不止榮威D7雙車。周濰介紹道，未來三年，榮威還將持續(xù)投放 8 款新車，涵蓋純電、混動及燃油車，為中國主流消費者帶來舒適、愉悅的出行體驗。

踩對核心市場的同時，上汽榮威還依托上汽集團龐大且全面的技術(shù)底座與自身強大的研發(fā)實力，真真正正地站在消費者角度造車。在新能源汽車領(lǐng)域，上汽榮威構(gòu)建了“五國六地”的研發(fā)布局，依托技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量工藝、智艙智駕、三電技術(shù)等方面的領(lǐng)先技術(shù)儲備，打造了“星云純電動系統(tǒng)化平臺”“魔方電池系統(tǒng)”“DMH超級混動系統(tǒng)”三大全新技術(shù)底座。

周濰向汽勢Auto-First介紹道，上汽榮威依托上汽集團強大的技術(shù)儲備以及自身研發(fā)體系建設(shè)，在D7車型上采用雙線布局模式，助力榮威搶占中高級純電混動雙賽道。其中，D7 EV搭載了上汽最先進的零燃魔方電池，通過預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏五大管理策略，全方位守護電池安全，為電動安全出行，帶來堅實可靠的保護。D7 DMH則滿足喜歡混動車型和想要更長續(xù)航里程的用戶，CLTC工況下最高續(xù)航里程達到1400km，饋電油耗低至4.3升每百公里。

同時，周濰強調(diào)，D7 DMH的超長續(xù)航與低饋電油耗，得益于雙電機混動控制策略以及高達43%的熱效率。另外，D7 DMH持續(xù)峰值功率達到80%以上，遠高于行業(yè)60%的平均水平。

敏銳的市場嗅覺、全面的技術(shù)儲備、用戶思維造車等等，不僅僅奠定榮威D7雙車的爆款潛質(zhì)，也將助力榮威品牌順利高效的完成新能源轉(zhuǎn)型。

各項皆優(yōu)的務(wù)實派

縱使外部環(huán)境風(fēng)云變幻，上汽榮威依舊堅守務(wù)實的品牌基因。

在競爭越發(fā)激烈的新能源汽車市場中，產(chǎn)品開發(fā)會跟隨品牌定位有所側(cè)重，往往依賴智能駕駛、舒適、續(xù)航、服務(wù)等單一賣點和差異化，從而謀求消費者的關(guān)注。但隨著消費者需求愈加多元，單一賣點或差異化賣點難以迎合絕大多數(shù)消費者，毫無短板的新能源產(chǎn)品逐步成為消費者的“新寵”。

秉承著務(wù)實的品牌基因，上汽榮威在D7開發(fā)之初，便以滿足廣大消費者的日常需求為設(shè)計理念，通過均衡的產(chǎn)品實力，滿足務(wù)實、進取的主流消費群體。

基于科技優(yōu)雅美學(xué)設(shè)計打造的榮威D7，外觀設(shè)計簡潔干練，尾部造型圓潤寬厚，飽滿而富有張力。值得注意的是，考慮到不同消費人群的審美需求，D7 EV的前臉設(shè)計采用了純粹的一體化設(shè)計理念，進一步凸顯整車的精致感，D7 DMH車型則添加了運動和穩(wěn)健的設(shè)計元素，彰顯DMH車型的超長續(xù)航實力，也緩解了消費者的續(xù)航焦慮。

榮威D7設(shè)計上的心思，是為了迎合主流用戶的審美需求。周濰表示，榮威服務(wù)的是最主流的中國家庭群體以及中產(chǎn)家庭，他們的審美需求不激進、不夸張，而是希望更符合自我身份，追求外觀的整體平衡感。榮威的設(shè)計理念，根植于對技術(shù)價值的深度思考，致力于用先進可靠的技術(shù)，服務(wù)最廣大的用戶，以自信優(yōu)雅的設(shè)計，兼容最廣泛的審美，去符合主流用戶的審美需求。

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車內(nèi)，榮威D7充分利用4890mm同級最長車身和2810mm的超長軸距，以駕乘體驗為核心，打造新能源時代的 “云宿座艙”。周濰介紹道，榮威D7的內(nèi)飾圍繞著“科技優(yōu)雅美學(xué)”“全方位的長久舒適”“大實用空間設(shè)計”三個核心展開，呈現(xiàn)更為純粹的內(nèi)飾設(shè)計，為用戶帶來高級、舒適、溫暖的座艙設(shè)計。

值得一提的是，榮威D7內(nèi)飾大量采用麂皮材質(zhì)，搭配絎縫工藝，營造出舒適、輕松的內(nèi)飾氛圍，9層材質(zhì)打造的高級座椅、180°放平的貼心設(shè)置，足見榮威將座艙舒適度的關(guān)注做到了極致。

另外，榮威還為D7雙車配備了全面升級的斑馬智行車機系統(tǒng)，擁有一語多意、長途充電自動規(guī)劃、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)等多項獨特功能。同時，車機系統(tǒng)經(jīng)過重重優(yōu)化，為消費者帶來如同手機般流暢便捷的操作體驗，讓智能科技服務(wù)于用戶。

無論是科技優(yōu)雅美學(xué)設(shè)計，還是云宿座艙、斑馬智行車機系統(tǒng)，在新能源汽車產(chǎn)品上，上汽榮威不做單科高分但其他科卻僅僅及格的“缺腿”產(chǎn)品，而是從內(nèi)及外做到各科高分，打造各項皆優(yōu)的產(chǎn)品實力。

全線突圍

如果說榮威D7打響了上汽榮威新能源汽車突圍戰(zhàn)的第一槍，渠道賦能以及三年推出8款車型的決心，則為榮威的突圍戰(zhàn)提供了源源不斷的動力。

周濰指出，今年上半年，榮威花了很多精力圍繞新能源開展體系的建設(shè)，同時也在渠道端花費了大量時間，包括新能源的產(chǎn)品培訓(xùn)、渠道業(yè)務(wù)開發(fā)等等。

兵馬未動，糧草先行。傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型絕不僅僅依靠產(chǎn)品，更多的是構(gòu)建符合新能源汽車市場發(fā)展規(guī)律的體系建設(shè)，在此之中渠道轉(zhuǎn)型尤為重要。不同于燃油車時代渠道體系，新能源汽車渠道體系需要更貼近消費者，也需要數(shù)字化技術(shù)加持。同時，新能源汽車時代渠道也不再是簡單的銷售終端，更是市場和研發(fā)的前線，根據(jù)多樣化的用戶需求及時調(diào)整產(chǎn)品與營銷。

除了構(gòu)建渠道體系，上汽榮威新能源轉(zhuǎn)型還有著更為完善的產(chǎn)品規(guī)劃和鮮明的品牌定位。周濰表示，依托上汽制造品質(zhì)和工程品質(zhì)，務(wù)實的榮威品牌通過循序漸進，產(chǎn)生潛移默化的變化，為用戶打造更加親民、更加溫暖、更加舒適的產(chǎn)品。