以空間和舒適性為主要取向的SUV中，豐田漢蘭達和大眾途昂一直是銷量榜上的?？?。在20萬元-40萬元的售價區(qū)間中，兩款車的實用性、配置、品牌屬性幾乎少有車型匹敵。

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大眾和豐田，作為全球市場上出鏡較高的汽車品牌中的一員，雙方在新車上市時如同一對CP，當(dāng)一款新車型上市后競品總能緊隨其后。

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?在大眾途昂的姊妹車型攬境發(fā)布后不久，新一代漢蘭達也如期而至，宣傳語中還出現(xiàn)了“更高處，盡攬?zhí)斓亍保c攬境將開啟正面對抗？

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|?外觀造型 新車更符合中國審美

和途昂不同，攬境沒有使用更具北美風(fēng)格的雙層大燈，頭燈輪廓更加修長，邊緣與中網(wǎng)采用鍍鉻條相連接，很大程度上拉伸了視覺寬度。此外，攬境的車頭長度更短，B柱和C柱為隱藏式設(shè)計，看起來德味十足。

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相比之下，漢蘭達顯得更加修長。雖然尺寸不減，但是，整車C柱后的車窗面積更小，視覺尺寸看起來比早期車款更小。漢蘭達的頭燈造型相比攬境，在視覺感受上看起來更長。

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|?整車尺寸 攬境完勝

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攬鏡在車身尺寸上擁有絕對的優(yōu)勢，尤其是軸距，攬鏡超過漢蘭達130mm，帶來的是第三排的乘坐舒適性，相比之下，漢蘭達第三排的空間相對局促。如果主要使用場景是6-7個人出行，攬鏡的駕乘舒適性會高很多。

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攬境的大空間在長距離自駕游時，后排座椅完全可以放倒作為床使用，在搬家或是運送大件時，寬大的后排也可以放下更多的行李。

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|?動力系統(tǒng) 漢蘭達更經(jīng)濟

動力系統(tǒng)上，兩款車型各有千秋。攬境頂配使用了2.5T VR6的發(fā)動機，配合大眾7速濕式雙離合變速箱，馬力達到了299匹，扭矩可達500N·m，官方油耗百公里9.7L。

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新款漢蘭達使用的則是2.5L 雙擎系統(tǒng)，結(jié)合前后軸兩套電機系統(tǒng)，馬力為192匹，比2.0T的在售款式有所降低，電動機還有182-237馬力的補充，百公里油耗僅為5.8L。除此之外，漢蘭達可以使用92號汽油，經(jīng)濟性上更勝一籌。

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|?駕駛能力，大眾更勝一籌

攬鏡基于大眾的MQB EVO平臺打造，前麥弗遜加后多連桿的懸架組合和MQB平臺無異，多片離合器式的全時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有運動、經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、越野和雪地多種模式，在越野能力方面較為突出。

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為了進一步提升駕乘人員的舒適性，頂配的攬鏡還擁有軟硬可調(diào)節(jié)的懸架，能夠根據(jù)路況來進行實時調(diào)整。

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漢蘭達則來源于豐田的TNGA-K平臺，前麥弗遜和后E型多連桿獨立懸架，在駕控體驗上和攬境基本處于同一水準(zhǔn)。其通過后軸上的電機實現(xiàn)四驅(qū)功能，因此后輪可供脫困使用的扭矩相對有限。新款漢蘭達僅提供運動、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟三種模式，和攬鏡相比存在一定的差距。

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|?智能網(wǎng)聯(lián)，兩款車型不分伯仲

駕駛輔助功能上，漢蘭達和攬境的頂配基本都囊括了時下駕駛輔助系統(tǒng)所有的功能，包括縱向的全速自適應(yīng)巡航、自動剎車以及車道保持和并線輔助。

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攬境的頂配款式比漢蘭達多了自動泊車、疲勞駕駛提示以及道路交通標(biāo)識識別等功能，對于一款以尺寸見長，主要使用環(huán)境為城市的SUV來說，這些功能很有實用性。

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兩款車型都擁有車聯(lián)網(wǎng)的功能，支持語音控制等功能，但是大眾攬境無法用語音控制車窗開閉，也不具備OTA功能，在網(wǎng)聯(lián)功能上，豐田則要更勝一籌。

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價格上，豐田漢蘭達混動的價格為26.88萬元-34.88萬元，攬境則為29.99萬元-39.99萬元。豐田在國內(nèi)基本不投放3.5L V6車型，加之尺寸小了一個級別，漢蘭達的整體價格區(qū)間比攬境要低。不過，漢蘭達需要加價提車，實際交車價格還要稍高。

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在空間、動力等方面，攬境有著不小的優(yōu)勢。漢蘭達曾經(jīng)爆紅的主要原因就是“大”，這次，攬境毫無疑問是更大的那個。性價比上的差距，或許將為攬境挑戰(zhàn)漢蘭達提供機會。