還記得之前說過的派卡德嗎？在最終摧毀派卡德的過程中，1950年是非常重要的一年。從1948年開始凱迪拉克生產(chǎn)全新的62系列，這是戰(zhàn)后的首款全新的凱迪拉克。而正是在1950年，凱迪拉克的銷量超過了派卡德，并一直領(lǐng)先。

嚴格來講，62系列并不是所有凱迪拉克之中最豪華的，但是50年代凱迪拉克的銷量支柱就是62。當(dāng)豪華車消費者尋求更加強勁的動力時，通用為凱迪拉克配備了331立方英寸的V8發(fā)動機，它可以輸出160馬力。這玩意不是樣子貨，一輛1950款的凱迪拉克確實被拉去了勒芒。

除了動力之外，外觀也是我們關(guān)心的。凱迪拉克必須足夠炫酷才能符合車主對汽車的預(yù)期，通用顯然了解這點。新款62的尾鰭設(shè)計靈感來源于二戰(zhàn)傳奇戰(zhàn)斗機洛克希德P-38“閃電”，除此之外1950款62使用了整體式的前擋風(fēng)玻璃并且車身更加低矮。

還有一件事兒。如果你要買一輛1950款的敞篷凱迪拉克，那么你只能選擇62車型，這使得62敞篷車成為了1950年第二貴的凱迪拉克，僅次于弗利特伍德。不過從豪華角度出發(fā)，敞篷車標配液壓升降車窗和助力轉(zhuǎn)向，這的確比轎車更加優(yōu)越。

另外1950款62還取消了手動變速箱選項，這個不是很尋常。原因是，凱迪拉克發(fā)現(xiàn)90%的車主都賣了自動擋車型，那么當(dāng)時費勁且“低端”的手動變速箱確實就沒什么存在的必要了。很顯然，這種車是不存在什么駕駛樂趣的。

但是，駕駛著一輛50年代凱迪拉克敞篷車在西海岸公路巡航，你可以稱之為另一種樂趣。從這個時候開始，凱迪拉克樹立了一種聲望，標志著林肯、帝國和派卡德達不到的高度，并且在尺寸和動力兩個方面開始膨脹。你知道么？我越發(fā)期待Celestiq了。