。柱塞向上運(yùn)動(dòng)，柱塞關(guān)閉控制孔，燃油通過壓力閥推出，進(jìn)入高壓油管。

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一旦上控制邊到達(dá)控制孔，因?yàn)閴毫κ遗c吸油室之間被柱塞上的軸向孔連通，供油結(jié)束。因?yàn)橹D(zhuǎn)動(dòng)量決定了柱塞打開控制孔的早或晚，轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變出油量。由于默謝臺(tái)斯本茨柴油機(jī)是預(yù)燃室式，在預(yù)燃室內(nèi)裝有預(yù)熱塞，借電流對(duì)燃燒室加熱燃料燃燒，有利于冷天起動(dòng)。

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這種噴油泵是單缸，對(duì)置柱塞，進(jìn)口計(jì)量的分配式噴油泵，該泵適于中高速柴油機(jī)。主要組成是：驅(qū)動(dòng)軸，分配轉(zhuǎn)子，輸油泵，MARS GK泵柱塞，內(nèi)凸輪環(huán)，液流閥，端板和調(diào)速器。洛沙麥斯特噴油泵吸入經(jīng)過濾清的燃油，具有自潤(rùn)滑的特點(diǎn)，沒有被拋光的承載彈簧，沒有球軸承，沒有齒輪和其它許多附件。

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所有旋轉(zhuǎn)件在同一軸線上轉(zhuǎn)動(dòng)，有驅(qū)動(dòng)軸，分配轉(zhuǎn)子（包括柱塞和調(diào)速器），以及輸油泵。燃油由刮片式輸油泵，從供油泵經(jīng)進(jìn)油口濾清器吸入、過剩的燃油道經(jīng)調(diào)節(jié)閥旁通孔返回進(jìn)油口。旁通流量隨轉(zhuǎn)速增加而減少，調(diào)節(jié)閥也隨轉(zhuǎn)速增加而增大輸油壓力。燃油被輸油泵壓入軸向通道，到盡頭時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)子體上的環(huán)形槽內(nèi)。

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燃油流過環(huán)槽，經(jīng)過計(jì)量閥，按發(fā)動(dòng)機(jī)需要給出定量燃油。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油孔中的一個(gè)孔與油道對(duì)齊，燃油進(jìn)入轉(zhuǎn)子的軸向油道，流入的燃油迫使柱塞向外運(yùn)動(dòng)一定的距離，該距離與下一行程的噴油量成比例。