先總結(jié)事故教訓(xùn)：

1、車輛不外借；
2、購買正品護具；
3、遵守交規(guī)駕駛。

逝者安息，生者警示！

假期最后一天，全國摩友以一種意想不到的方式認識并送別了一位名叫“愛吃魚（化名）”的女騎。

10月7日她駕駛寶馬水鳥，在跑山路上與一臺黃龍600發(fā)生交通事故，事故造成“愛吃魚”肝腦涂地殞命當場，龍六車主雖然護具齊全，但因事故碰撞過于嚴重而身負重傷，目前仍在醫(yī)院等待進一步治療。從車頭的形變程度也能發(fā)現(xiàn)，兩車對撞時的速度肯定不慢。

還沒見到官方通報，不確定主要責(zé)任是哪方，所以目前大家雖然習(xí)慣性推測是女騎問題，但我還不能完全斷定，最好耐心等交警出責(zé)任認定書。

全國每天都會發(fā)生各式各樣的交通事故，有的事故比這起摩托車對撞還要嚴重，有的事故所造成的傷亡更是高達兩位數(shù)，但它們的傳播效率卻比不上這起并不起眼的摩托車事故，只因本次事故的“摩媛”含量較高。

作為摩友，我感到的只有惋惜和痛心，不是為了摩媛，而是因為這起事故背后隱藏著兩個早就該進行整改的問題。

比如，摩托車駕照何時才能分級？以及，機車網(wǎng)紅獲取流量的底線應(yīng)該在哪里？

如果你是第一次看到這起事故，那你猜猜發(fā)生事故的女孩今年多大？是25？26？還是30好幾？答案都不對，根據(jù)抖音資料顯示，她今年才23歲，正是大好年華。而她當時騎的摩托車名為寶馬水鳥，是目前ADV車型里的天花板，0~100km/h的加速時間為3.6秒。

先不說新人能否駕馭得了這么重、這么快的車，我們先看看她在抖音中對摩托車的認識是怎樣的？

愛吃魚為拍攝抖音素材，多次在開放道路上越線壓彎，安全意識淡薄，她的騎行穿戴也以清涼服飾為主，腳踩厚底兒增高鞋。

以她這技術(shù)水平，騎著一臺百公里加速3.2s的猛獸在路上馳騁，對她自己負責(zé)嗎？對其他交通參與者負責(zé)嗎？

而且像這樣的“年輕騎手”遠不止她一個，還有很多很多。北京地區(qū)某保險公司不再承接26歲以下摩托車駕駛員商業(yè)險就是最好的例子，不是它不想賺錢，而是我們年輕駕駛員的出險率太高了，以至于保險公司都扛不住。而導(dǎo)致年輕駕駛員事故高發(fā)的原因，除了年輕人愛裝逼外，還有一個最致命的因素，那就是駕照分級制度的缺失。

作為摩托車產(chǎn)銷大國，我國自90年代開始就一直在世界摩托車市場中占據(jù)重要角色，遺憾的是，我們對摩托車駕駛員的教育和管理仍停留在上個世紀，在駕校學(xué)到的知識只是為了應(yīng)付考試，實操內(nèi)容更與道路的實際情況以及年輕人買摩托車的主要用途相脫節(jié)。

這種應(yīng)試教育所培訓(xùn)出來的摩托車駕駛員，順利糊弄到駕照以后，便可以購入全部排量級的摩托車，沒有任何限制，沒有任何附加條件，只要你有錢，想買啥就買啥。放在20年前，在國內(nèi)摩托車排量主要集中在50~150cc的年代，我不會認為這種做法有什么不妥，畢竟能買得起大排量摩托車的人就跟現(xiàn)在開法拉利的人一樣少，他們會格外愛惜自己的生命。

如今國產(chǎn)摩托車都向著1000cc進發(fā)了，650cc的摩托車，大多數(shù)人基本上都能買得起，但駕校培訓(xùn)系統(tǒng)仍然遵從20年前那套流程，真的沒問題嗎？

前段時間就流出過一張有關(guān)駕照分級的圖片，雖然后來被證實為假消息，但坊間對于駕照分級這件事鮮有反對之聲，大多數(shù)人的態(tài)度都是支持，并希望早日落實，不為別的，只因為我們都知道駕校教的東西完全脫離實際。

希望未來我們能迎來一套行之有效的駕照分級系統(tǒng)，這樣既可以避免新手因盲目自信而折戟大排，也能減少那些對壓彎沒有正確認知的騎手，讓遵守規(guī)則的“我們”在山上跑得更加安心。

除了駕照分級之外，還有個問題也是導(dǎo)致這起事故的輔因，即：機車網(wǎng)紅長久以來的不正確引導(dǎo)。

第一次看愛吃魚的賬號時，我最吃驚的并不是她有多好看，而是她滿屏的黑絲騎行內(nèi)容。說實話，諸君有幾個不愛看黑絲？這東西看著確實是賞心悅目，所以我從不對女騎/男騎的穿著評頭論足，只要你騎行合規(guī)合法，能滿足法律意義上對安全的要求即可。

可問題就出在她不僅穿著不安全，騎行和拍攝方式也不安全。

除了騎行壓線、越線以外，大多數(shù)機車網(wǎng)紅共有的問題就是在開放道路上不規(guī)范取材，我得借此跟大家聊一下拍攝的學(xué)問。

我們看到的每張照片和視頻，都不是一次就能拍到或拍攝成功的，以彎道追焦舉例，大多數(shù)追焦照片必須是往返多次才能出圖；視頻也是同理，一組視頻往往需要付出大量我們看不見的時間和精力，即便簡化成短視頻，也是如此。

但這還不是問題的根源，真正的問題在于拍攝場景，短視頻時代的拍攝不比電影，它簡化了很多東西，因此有社會責(zé)任心的網(wǎng)紅們通常會選擇封閉道路進行拍攝，這樣不僅更安全，同時也可以避免給其他交通參與者添麻煩。

而大多數(shù)網(wǎng)紅（包括愛吃魚），他們的拍攝場景大部分都在開放路面上，不僅安全性得不到保障，還會引起他人效仿——你們能拍？那我是不是也能？更別說大多數(shù)網(wǎng)紅的視頻中還存在多項違法行為，包括但不僅限于炸街、超速（用貼紙蓋住儀表）、遮擋號牌、不按交通標示線行駛等等。

可能有人會說：“歐耶菌你也要當網(wǎng)絡(luò)警察嗎？他們只是玩一下，并沒干擾別人的正常生活啊！”

如果你這么想，我只能說你還沒長大，沒被舉報并不意味著默許可以。我自己就住在一條山路邊上，每個周末叫醒我的不是鬧鐘，而是嘈雜的全段排氣聲，每個人都覺得自己只是路過，不會吵到別人，可對我來說，一聽就是一整天，我年輕力壯少睡一會兒確實不要緊，但那些家里有老人孩子的咋辦？他們憑什么要遭受這樣的待遇？就為了你能多壓榨3kw的最大功率、開心地跑山裝逼嗎？

不規(guī)范駕駛所危及的不僅是他個人安危，而是參與公共交通的每個人。

圖片我就不配了，你在抖音里一定看到過各類改裝排氣的神仙，更別說大多數(shù)人改裝排氣的目的并不是為了提升賽道成績，他們只是為了有素材可發(fā)——漲粉——接廣告——變現(xiàn)，類似的套路還有黑絲、女騎、危險駕駛以及奇裝異服。

外加部分摩托車廠家對網(wǎng)紅的投入很慷慨，一來二去，機車網(wǎng)紅這個職業(yè)自然能吸引很多像愛吃魚這樣擁有身材顏值優(yōu)勢的新人投身其中。

比較諷刺的是自該起事故發(fā)生后，愛吃魚的抖音粉絲從3000多人一路暴漲到10萬+，這才過了兩天而已。她簡介中的“接合作、推廣”，此刻顯得格外刺眼，倘若生命能夠重來，你覺得她還會為了博取流量而以身犯險嗎？不知道發(fā)生事故的那一刻、劇烈撞擊的最后一秒鐘，她有沒有后悔？害不害怕？還是心想——這次終于紅了？

看到這里，對于是誰殺死了愛吃魚，你是否會有新的思考？

她是“摩媛”這層身份不假，但她走到這一步，走上這條道路，和整個圈子的風(fēng)氣有沒有關(guān)系？和各路網(wǎng)紅的所作所為有沒有關(guān)系？和“我們”的愛看熱鬧有沒有關(guān)系？

如果說色情的底線是不能觸及兒童，那我希望機車網(wǎng)紅的底線是不能在公開路面危險駕駛，而作為看客的底線則是不能對這樣的行為拍手叫好，因為我們的每個關(guān)注和點贊，都可能變成葬禮上那枝玫瑰，或者打入摩友身上的那根鋼釘。