在炎熱的暑期，似乎每個(gè)人的朋友圈都有一個(gè)漫步新疆的身影。出逃水泥森林，向著遠(yuǎn)山和森林展臂高呼，在這一瞬間身心都是自由而空靈的，這就是越野帶給人們的快樂。這其中不得不提的就是哈弗的狗品類車型，開創(chuàng)這一細(xì)分領(lǐng)域的先河。如果說狗品類車型滿足了下公路200米之內(nèi)的輕越野和精致露營等使用場景，那么近期即將上市的哈弗猛龍的則將范圍拓展到200米之外，滿足更硬核路況的越野需求。

作為梟龍系列后哈弗新能源在2023年的第二款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，哈弗猛龍將定位瞄定新能源越野SUV。由于長城汽車智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的加入，結(jié)合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋電控差速鎖，哈弗猛龍成為哈弗新能源產(chǎn)品中越野和動(dòng)力性能最強(qiáng)的車型，其高通過性、可玩性、舒適性、智能化以及用車成本方面做到面面俱到，可以說是魚與熊掌兼得的車型。

車內(nèi)的一些實(shí)際感受

在烏蘭察布的實(shí)際試駕中，大俠上車也得以與這條“猛龍”親密接觸。進(jìn)入車內(nèi)，橙黃色的座椅十分醒目，似乎在刺激著人們的駕駛欲望。中控臺(tái)線條平直，布局簡約。14.6英寸懸浮式中控屏集成了大部分的操作功能，在新一代咖啡座艙系統(tǒng)的加持下，響應(yīng)速度十分迅速。

三幅式多功能方向盤握感扎實(shí)，一些基礎(chǔ)的按鍵操作起來很便利。另一處保留物理按鍵的地方就是檔把周圍，換擋桿、模式轉(zhuǎn)換按鈕及按鍵功能清晰明了，而且采用了類似碳纖維材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，提升了質(zhì)感，旁邊還設(shè)置了50W無線充電。

哈弗猛龍長寬高分別為4680（外掛小書包）（4800外掛備胎）/1916/1822mm，軸距達(dá)2738mm。因此，車內(nèi)的空間感是足夠的，前后排乘坐者的頭部和膝部空間都有空余，常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積588L，后排全平放倒則可達(dá)到1404L。前排座椅支撐性和包裹性都不錯(cuò)，座墊長度和寬度也沒縮水，并且還有加熱通風(fēng)功能，對于越野而言是非常友好的。

用戶最關(guān)注的動(dòng)力和續(xù)航問題

前邊我們提到哈弗猛龍具備最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，具體參數(shù)方面，猛龍共有兩個(gè)動(dòng)力版本，一個(gè)系統(tǒng)最大功率282kW，峰值扭矩750Nm；一個(gè)系統(tǒng)最大功率278kW，峰值扭矩750Nm。

兩個(gè)續(xù)航版本均搭載磷酸鐵鋰電池包，純電狀態(tài)下，一個(gè)搭載27.54kＷh電池包車型的NEDC續(xù)航為145km；一個(gè)搭載19.09kＷh電池包車型的NEDC續(xù)航為102km。

猛龍的WLTC饋電油耗低至5.98L/100km，綜合油耗為1.68L/100km、電耗為22.5kＷh/100km。

而有這樣兼具動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的原因就在于Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，簡單來說就是，H是“Hybrid”的首字母，代表混動(dòng)；i是“intelligent”的首字母，代表智能；4是“4WD”，代表四驅(qū)系統(tǒng)。

這個(gè)技術(shù)被認(rèn)定為長城極具劃時(shí)代意義的智能混動(dòng)技術(shù)，簡而言之，就是在具體組成方面，Hi4由混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成、Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成、高安全高性能動(dòng)力電池幾部分組成；

在架構(gòu)上，將前軸上P1+P3的電機(jī)組合改為P2電機(jī)，同時(shí)在后軸上增加P4電機(jī)，形成了一個(gè)前后軸雙電機(jī)的串并聯(lián)架構(gòu)。

在技術(shù)方面，Hi4采用了三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”，可通過前后軸雙電機(jī)分布式布置實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)四驅(qū)。

此外，還有iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)這個(gè)“最強(qiáng)輔助”，相比市場上主流的傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，Hi4在安全操穩(wěn)、道路通過性、動(dòng)力以及用?成本等整?綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)全面超越，為用戶帶來更省、更遠(yuǎn)、更安全的駕駛體驗(yàn)。

越野功能是否名副其實(shí)？

在實(shí)際駕駛過程中，猛龍的動(dòng)力表現(xiàn)是毋容置疑的，強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)瞬間讓腎上腺素飆升。平地起步加速非常快，趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車轉(zhuǎn)彎極限更高，車輛仿佛可以讀懂駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，在遇到連續(xù)過彎的路段時(shí)轉(zhuǎn)向靈敏動(dòng)作利落。值得一提的是，iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)在駕駛中起到了十分關(guān)鍵的作用，高速過彎時(shí)可以修正車輛的行駛轉(zhuǎn)臺(tái)，在遇到一些非鋪裝路面時(shí)，又可以動(dòng)態(tài)分配扭矩，迅速脫困。

在智能能量管理系統(tǒng)的綜合作戰(zhàn)指揮下，哈弗猛龍可以根據(jù)不同工況特點(diǎn)和需求通過3擎9模的動(dòng)態(tài)切換，如高速加速時(shí)，并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)智能切換，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)工作，剩余功率由電池提供；高速巡航時(shí)，2擋直驅(qū)模式工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)完全落在高效區(qū)間，且傳遞路徑最短、效率最高，在各工況下處于最佳的工作模式，真正全工況效率最優(yōu)。

值得一提的是，猛龍使用的是機(jī)械牙嵌齒式鎖止系統(tǒng)，其具備更強(qiáng)大的越野性能，通過差速鎖實(shí)現(xiàn)后橋車輪扭矩100%輸出，擁有更強(qiáng)大的脫困能力。這套系統(tǒng)還支持獨(dú)立的物理按鍵控制，通過獨(dú)立按鍵，用戶可根據(jù)不同的路況自主啟用差速鎖功能，帶來更多選擇。ECU電控單元，則可防止異常鎖死，全面保障用戶的行車安全。

哈弗猛龍本身設(shè)計(jì)也對應(yīng)了這一點(diǎn)——接近角為24°、離去角為30°、縱向通過角為19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。

另外，猛龍的智能駕駛系統(tǒng)也是重要一環(huán)。4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)后防撞雷達(dá)、1個(gè)ADAS攝像頭以及2個(gè)毫米波雷達(dá)共11個(gè)智能傳感器，具備L2級(jí)輔助駕駛功能。包括360度全景影像和180度透明底盤在內(nèi)的540度全景影像，以及最高限速為150km/h的直道/彎道巡航功能、最高限速為150km/h的智能跟車功能、前后碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道保持居中、交通標(biāo)識(shí)提醒、自適應(yīng)巡航、智慧躲閃、智能過彎?、緊急車道保持、開門預(yù)警?、盲區(qū)檢測等進(jìn)一步提升駕駛安全性及駕駛體驗(yàn)。

大俠車談：

與硬派越野品質(zhì)相對應(yīng)的是哈弗猛龍外觀設(shè)計(jì)所呈現(xiàn)出的工業(yè)硬漢風(fēng)，碩大的四邊形中網(wǎng)、粗獷的橫向格柵、復(fù)古圓形的“沙海之眼”LED智能前燈及大尺寸五輻式熏黑輪圈，散發(fā)著征戰(zhàn)的霸氣，辨識(shí)度也很高，側(cè)開門的后尾門更安全方便，整體完成度非常高，是人們愿意為之買單的外觀。此外，它擁有長城最新的Hi4電混系統(tǒng)、豐富的配置，以及多項(xiàng)對于戶外場景的獨(dú)特設(shè)計(jì)，稱得上是一款均衡兼?zhèn)涞能囆?，喜歡的朋友可以持續(xù)關(guān)注。