去年，盡管在疫情的影響之下，新能源汽車市場依舊高歌猛進(jìn)，超出了很多人的預(yù)料。

根據(jù)今年年初尼爾森發(fā)布的調(diào)查報告顯示，在中國，有87%的用戶認(rèn)為自己會購買新能源汽車，其中包括56%的搖擺用戶。而在這當(dāng)中，有超過34%的用戶愿意付出更高價格去購買新能源車。

事實(shí)上，隨著中國消費(fèi)者對新能源汽車的接受度越來越高，也有更多的消費(fèi)者愿意用更高的價格去購買新能源車，而這樣的趨勢早已被車企所感知。

從去年開始，像智己、沙龍、嵐圖、阿維塔等品牌紛紛踏進(jìn)30萬乃至40萬以上的價格區(qū)間，自主品牌迎來了新一輪的高端化潮流。

但是在邁入到50萬以上的區(qū)間，尚且屬于自主品牌的“處女地”，高端豪華新能源車領(lǐng)域以前被傳統(tǒng)豪華品牌所占據(jù)，像BBAP（奔馳、寶馬、奧迪、保時捷），捷豹路虎等品牌依靠從燃油車時代延續(xù)下來的優(yōu)勢，依舊占領(lǐng)著這個區(qū)間，似乎只有半只腿邁進(jìn)去的蔚來在苦苦支撐。

不過，去年高合Hiphi X的到來，打破了這個局面。創(chuàng)始版68-80萬的價格一下去到了國產(chǎn)純電動車的“天花板”，即便是剛剛推出的57萬元起的長續(xù)航版，仍然位于自主品牌的高位。

此前，高合HiPhi X在很多人眼中并不被看好，作為新勢力造車企業(yè)中定價最高的高合汽車，甚至被許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為會“早夭”。但是，伴隨著質(zhì)疑聲，高合卻用實(shí)際行動交出了一份令所有人都意想不到的答卷。

時間來到當(dāng)下，根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，在去年下半年50萬以上豪華純電銷量排行榜中，高合HiPhi X力壓保時捷Taycan領(lǐng)跑排行，且以成交均價約70萬元，穩(wěn)居豪華型電動車銷冠位置。不僅如此，高合HiPhi X更是占據(jù)了該細(xì)分市場銷量的1/3，也就是說每賣出3輛車就有一輛是HiPhi X。截止到目前已經(jīng)完成了超過5000輛的交付，這在中國品牌的造車史上，算得上史無前例。

傳統(tǒng)自主車企，做高端品牌30萬級或許就是天花板，新勢力會高一些，小鵬到了40萬級，蔚來是50萬級，而高合做到了60-80萬級，并取得了令人矚目的成績。不僅在價格上站到了中國品牌的天花板，更打開了中國高端新能源汽車向上的新格局。

在新時代打造最高端的智能電動車品牌，既是高合的使命，也是整個行業(yè)的使命。

縱觀當(dāng)下全球車市，新造車這一波浪潮和諸多玩家之中，主打高端新能源智能汽車市場的高合汽車，是一個獨(dú)特的存在。就目前國內(nèi)高端純電動車市場來說，在同樣的價位你幾乎找不出第二個和HiPhi X一樣的車型。

電動化時代傳統(tǒng)豪華品牌用戶正在被快速搶奪，而“豪華”的定義也正在被改寫。蔚小理搶占主流高端品牌的市場已經(jīng)初見成效，在更高端的市場上，高合正試圖編寫一個范式。

這個市場上雖然競爭者有限，卻個個都看起來很生猛。但在物理學(xué)專業(yè)出身、諳熟汽車行業(yè)所有產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的高合汽車掌舵人丁磊看來，智能電動的時代到來時，舊時代的豪華品牌依舊處在“被動防御”的狀態(tài)。

他們被動地走出內(nèi)燃機(jī)的舒適區(qū)，以試探的態(tài)度觸電。同時，內(nèi)燃機(jī)時代的品牌光環(huán)并沒有照亮它們的電動車市場，這就給了新造車勢力機(jī)會。

電動化從根本上改變了汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，智能化嫁接成熟的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，給汽車賦予更多的內(nèi)涵和外延，讓汽車成為類似智能手機(jī)一樣的智能終端，重新定義了汽車屬性。

事實(shí)上，在豪華電動車，尤其是50萬以上的高端電動車上，用戶的需求已不只是產(chǎn)品，除了“舊時代”意義上的豪華以外，需要有更多的認(rèn)同點(diǎn)。就如同奢侈品一樣，往往物質(zhì)帶來的只是一部分，而更多的是從物質(zhì)到心理的價值認(rèn)同感。

在這個時代，科技和豪華被重新定義，科技需要從場景和軟件出發(fā)，豪華則要從使用體驗(yàn)出發(fā)。

對消費(fèi)者而言，豪華智能電動汽車的需求是顛覆，不是簡單升級，大家追求的是產(chǎn)品和服務(wù)帶給自己的價值和想象力，因此誰能提供這樣的產(chǎn)品，誰就能抓住用戶，進(jìn)而形成用戶默認(rèn)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

放眼整個新造車隊列，華人運(yùn)通高合汽車無疑都處在金字塔尖的位置，不僅是品牌的高定位和產(chǎn)品的高定價，而是高合汽車從打造產(chǎn)品的一開始就提出了完全不同于傳統(tǒng)車企的理念，面向未來的理念。

從產(chǎn)品開發(fā)，到產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造，包括產(chǎn)品的運(yùn)營，必須是先要給予情感，給予思想，給予理念，才能創(chuàng)造作品。這意味著，在打造產(chǎn)品的時候，首先想到的是應(yīng)該要創(chuàng)造一個“作品”，而不是一個“商品”，作品優(yōu)于商品的基本共識，貫穿了高合汽車的團(tuán)隊。

丁磊曾表示：“我們進(jìn)入其他細(xì)分市場前，第一考量是我們這樣一個作品讓用戶能夠產(chǎn)生共鳴，而不是說先用價格來定義產(chǎn)品”。作為一家具備顛覆性產(chǎn)品研發(fā)思路與突出的造車能力的新造車企業(yè)，高合汽車有著TECHLUXE?科技豪華體驗(yàn)。

“如何打造面向未來的產(chǎn)品，屬于新世界的產(chǎn)品?！边@是丁磊在考量的，這也就有了——基于“場景定義設(shè)計”、“軟件定義汽車”、“共創(chuàng)定義價值”這樣的理念。在過去，行業(yè)用指標(biāo)來定義設(shè)計，或用一個功能來定義設(shè)計，高合汽車則使用場景來定義設(shè)計。

全新理念之下，高合打造出了一款與眾不同的產(chǎn)品，重新定義了用戶和汽車的關(guān)系：基于用戶的使用場景的設(shè)計，不再是讓用戶來習(xí)慣汽車，而是讓汽車滿足用戶。

高合HiPhi X就是這種理念的集大成者，HiPhi X支持一鍵切換場景模式，包括燈光、音樂、香氛、定時按摩加熱等。而基于場景設(shè)計，由6扇車門組成的高合展翼門，不僅開啟的方式極具未來感，在人們上下車或車內(nèi)取放物品等場景中，也能夠解決用戶實(shí)際的痛點(diǎn)，帶來更多便利；同時，對開式車門加車頂展翼門的設(shè)計，在車門全部打開時也呈現(xiàn)出豪華車型應(yīng)有的優(yōu)雅。

除此之外，車內(nèi)副駕IP前移的19.9英寸大屏幕、PML可編程投影大燈+ISD智能互動照明系統(tǒng)等一系列硬件都是第一次應(yīng)用在車端的創(chuàng)新設(shè)計。

其次，真正的用戶對智能化的一個需求的體現(xiàn)，在場景卡上，也是由H-SOA架構(gòu)給HiPhi X帶來的智能化體驗(yàn)。

丁磊曾提到：“一部好車的開發(fā)，肯定是跟用戶互動的結(jié)果。軟件是用出來的，不是設(shè)計出來的。用戶在使用的過程中來幫助我們的軟件和系統(tǒng)進(jìn)行提升?！?/p>

從高合HiPhi X立項(xiàng)第一天直到現(xiàn)在面向全國車主的穩(wěn)步交付，與用戶的密切共創(chuàng)從未間斷。早在2018年初，在產(chǎn)品定義階段邀請用戶展開“出行中的天堂與地獄”的討論，到量產(chǎn)交付前的多輪用戶試駕會，到HiPhi OS車機(jī)系統(tǒng)1.0的內(nèi)測，都有用戶參與的身影，與用戶共創(chuàng)推動產(chǎn)品的發(fā)展，做到一切用戶的體驗(yàn)與建議，都可以成為產(chǎn)品的定義，用于產(chǎn)品優(yōu)化提升。

高合汽車的軟件在用戶不斷使用與互動過程中，通過共創(chuàng)讓軟件和系統(tǒng)不斷完善。

高合Hiphi X在用戶手中，可以像一臺智能手機(jī)一樣，有著諸多場景化的體驗(yàn)，據(jù)統(tǒng)計，“HiPhi Play”場景卡累計下載次數(shù)已經(jīng)超過6萬次。用戶也可以通過簡單的圖形化編程，將自己喜歡的場景都編輯到車?yán)?，用戶?chuàng)作的場景卡覆蓋了自駕出游露營，日常的通勤，親子出游，節(jié)日慶典包括婚慶的場景。

這些都讓高合HiPhi X成為一輛獨(dú)一無二的車，就如同你手里的iPhone，雖然外觀都一樣，但配合手機(jī)中不同的App應(yīng)用，呈現(xiàn)出來的使用體驗(yàn)又各不相同，讓它能夠根據(jù)用戶用車的過程來實(shí)現(xiàn)價值持續(xù)的提升。

這樣的高合HiPhi X由場景定義設(shè)計也讓它擁有更廣闊的市場。不同于其他豪華品牌的受眾人群年齡層單一，HiPhi X車主年齡在20歲-69歲的區(qū)間里正態(tài)分布。因?yàn)镠iPhi X的豪華是不設(shè)限的，“HiPhi X是多功能、多人群指向”，滿足用戶在各種場景下對車的需求。

回看高合的理念，“想 往更高”（Aim High）代表的美好愿景，是希望能夠不斷嘗試新東西，使自己的境界、覺悟和人生體驗(yàn)進(jìn)化到更高境界?！跋矚g創(chuàng)造”（Live to Create）則是既有想往更高的志趣，又想與用戶產(chǎn)生共鳴，同時又有喜歡創(chuàng)造的動力。

正因?yàn)檫@份初心與執(zhí)念，才有如今的華人運(yùn)通和高合汽車。

這個過程是艱苦的，高合汽車正在享受并追求創(chuàng)造的快樂，而他們也力求將這種快樂傳遞給用戶。丁磊也說，自己的幸福感在于正在做喜歡的事情，他把高合的產(chǎn)品當(dāng)做一個作品去創(chuàng)作。在極致創(chuàng)造力的雕琢之下，高合完成了自己不同于友商的進(jìn)化。

與傳統(tǒng)企業(yè)和其他新勢力都不同，高合汽車，沒有傳統(tǒng)企業(yè)沉重的歷史包袱，能夠輕裝上陣，同時，卻有很多新勢力不具備的專業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)，能夠避免走彎路，真正面向未來，立足高起點(diǎn)，率先搶占新時代的戰(zhàn)略高地。

按照丁磊的說法，高合不僅要打破半個世紀(jì)以來國外豪華品牌的壟斷，還要“打造來自中國的世界品牌”，從“想 往更高”到“喜歡創(chuàng)造”，高合正在用它的“作品”，證明著它與以往汽車行業(yè)的不同。這是丁磊也是高合的“使命”。從“想 往更高”到“喜歡創(chuàng)造”，高合正在用自己的作品，一步一步踐行著它的使命。