2021年，絕對是國產(chǎn)汽車非同尋常的一年，就在今年，幾乎有一些實力的廠商，都推出了混動系統(tǒng)，比亞迪的DM-i混動，長城的DHT混動，奇瑞的鯤鵬混動，長安的藍鯨混動，很多人都納悶，為什么這些車企都不約而同地選擇2021年，發(fā)布混動系統(tǒng)，難道都是約好的嗎？很少有人會思考這里面的深層邏輯。因為我國的發(fā)明專利，保護期是20年，而正好在20年前，有一項革命性的混動專利，它不是來自于豐田、也不是來自于本田，而是來自于一家名不見經(jīng)傳的美國企業(yè)——PAICE公司，這項專利就是USP6209672，請大家記住這個數(shù)字。

PAICE公司是混動行業(yè)當之無愧的先驅(qū)者，在國家專利局的網(wǎng)站上，單單是在我國，它在混動領域就有21項發(fā)明專利，這家公司早在1992年，就申請了首項關于混動汽車的專利，目前全球主流的混動技術，或多或少，都跟這家公司有關系。

很多人不相信，那咱們就來看看這家公司的戰(zhàn)績。

2004年，起訴豐田混動車型侵犯知識產(chǎn)權，最終豐田支付了一筆和解費用之后，將23項混動專利授權給了豐田。

2012年，起訴現(xiàn)代汽車侵權混動專利，現(xiàn)代汽車支付了2890萬美元的專利費。

2014年， 起訴福特混動車型侵權，福特公司雖然購買了它的專利授權，但是卻侵犯了其他兩項專利，最終達成庭外和解。

2016年，起訴大眾集團侵權，兩者達成庭外和解。

2018年，本田和Paice公司簽了授權協(xié)議，本田支付了一筆不菲的專利費。

2019年11月，起訴寶馬混動車型侵權，達成庭外和解。

2020年，三菱公司從Paice購買了混合技術專利許可。

這家公司，雖然在混動領域的技術實力很強，但是卻并不生產(chǎn)汽車，這就跟博世集團作為全球頂級的供應商，也不造車一樣，不一定有技術的都去造車，光是通過專利費，這家公司就已經(jīng)賺的盆滿缽滿。

而PAICE公司的USP6209672，其實就是對于國產(chǎn)混動車型來說非常重要的一項專利，這是一套帶離合器的串并聯(lián)混動結構，1998年在美國申請，1999年在中國申請，2001年公開，它的混動結構和本田的i-MMD混動，比亞迪的DM-i混動極其相似，唯一的區(qū)別就是，比亞迪和本田在在離合器之后增加了超速擋齒輪?？梢哉f，兩者的混動系統(tǒng)，其實都是這個專利系統(tǒng)，根本沒有誰抄襲誰之說。

再看看目前國產(chǎn)車的混動系統(tǒng)，長城的DHT混動，是在此基礎上增加了一套兩檔變速箱，而奇瑞的DHT混動要更復雜一點，增加了一個三擋變速器，但是它的基本原理還是源自這個專利系統(tǒng)，可以肯定的是，國產(chǎn)車企早早就開始混動技術的研發(fā)，就等著20年的專利保護期一過，就開始發(fā)布混動系統(tǒng)。這才是國產(chǎn)車企紛紛選擇在2021年發(fā)布混動系統(tǒng)的真正原因。

這件事情，其實告訴我們一點，要學會獨立思考，更要學會如何去探究事情的真相，網(wǎng)絡上的信息良莠不齊，比亞迪起訴本田混動抄襲，還庭外和解的謠言傳的是沸沸揚揚，但是真正有思考能力的人，去查閱一下專利便真相大白，有時候，我們總是喜歡被信息洪流所裹挾，而失去了獨立思考的能力。