能夠開(kāi)著一輛BTR-40裝甲車在雪地上撒野，是一位俄羅斯汽車博主的最大夢(mèng)想。

近日，這個(gè)夢(mèng)想在朋友的努力促成之下實(shí)現(xiàn)了。這輛BTR-40裝甲車是一位武器收藏家的私人收藏品，保持了良好的行駛狀態(tài)。終于這位博主可以開(kāi)著神往已久的裝甲車上路了。

BTR-40是蘇聯(lián)GAZ車廠二戰(zhàn)后研制的第一款裝甲車，1950～1958年批量生產(chǎn)。該車由GAZ-63卡車（如圖）改進(jìn)而來(lái)，基本型配備2個(gè)側(cè)門(mén)和1個(gè)尾門(mén)，可搭載1名駕駛員、1名車長(zhǎng)、8名乘員。由于GAZ-63就是4×4越野卡車，因此BTR-40直接采用了GAZ-63的底盤(pán)，對(duì)行動(dòng)部分改動(dòng)并不大，關(guān)鍵是全新設(shè)計(jì)的裝甲車體部分。

二戰(zhàn)中，蘇軍大量裝備了美國(guó)援助的M2/M3系列裝甲車，并繳獲了大量德國(guó)半履帶裝甲車，對(duì)裝甲車的防彈外形設(shè)計(jì)有了充分的理解。BTR-40的裝甲車體前部可以找到明顯的德國(guó)血統(tǒng)，而車體后部分則采用垂直裝甲，這明顯是美國(guó)風(fēng)格。

由于當(dāng)時(shí)對(duì)裝甲車防護(hù)的理解，BTR-40采用敞篷設(shè)計(jì)，在惡劣天氣中，通過(guò)在頂部架設(shè)篷布來(lái)遮擋雨雪。舒適性比較差，不過(guò)當(dāng)時(shí)世界上所有的裝甲車幾乎都是這樣的，所以大家也都沒(méi)有什么抱怨。

發(fā)動(dòng)以后，這位開(kāi)過(guò)無(wú)數(shù)車輛的資深博主，立刻體會(huì)到這輛裝甲車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。

不過(guò)，開(kāi)起來(lái)之后，古老的板簧懸掛還是把他顛得七葷八素，根本無(wú)法在車上拍照。他說(shuō)，也許我們被先進(jìn)的越野車慣壞了，祖輩就是開(kāi)著這種裝甲車保衛(wèi)祖國(guó)的。

打開(kāi)側(cè)門(mén)，拍攝一下內(nèi)部非常簡(jiǎn)單的駕駛室，除了必要的儀表和開(kāi)關(guān)之外，這里沒(méi)有任何多余的東西。

板簧懸掛會(huì)把路面上所有的變化反饋到車身，BTR-40在崎嶇的路面上不斷顛簸前行。駕駛員因?yàn)閯×业念嶔て鋵?shí)無(wú)法對(duì)路面情況作出什么反應(yīng)，只能大概估計(jì)一個(gè)方向，這更加惡化了車輛的顛簸情況。你要去哪里，只能靠——猜。

但是，這樣的駕駛經(jīng)歷卻有一種魔力，要知道，你此時(shí)駕駛著一輛重達(dá)5.5噸的古董裝甲車在雪地上奔馳。糟糕的感覺(jué)很快變成了一種讓你熱血奔涌的刺激感受。

盡管BTR-40是越野底盤(pán)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)只有85馬力，因此在陷入松軟地帶時(shí)，幾乎立刻就動(dòng)彈不得。

為了脫困，大家還是不得不求助于絞車。將鋼絲繩固定在樹(shù)木上，將這輛車拖出來(lái)。

路面有突起時(shí)，幾乎直接被彈起，要知道板簧懸掛的動(dòng)行程非常小。不過(guò)幸運(yùn)的是，BTR-40沒(méi)有裝甲車頂，因此不會(huì)磕頭。

經(jīng)過(guò)一番折騰，BTR-40已經(jīng)變得泥濘不堪。但每個(gè)人都覺(jué)得非常滿足，這樣的經(jīng)歷真是太難得了。車身兩側(cè)還有當(dāng)年蘇聯(lián)工程兵部隊(duì)的軍徽，非常難得。

這是一輛真正的裝甲車，沒(méi)有先進(jìn)車載電子設(shè)備的輔助，你會(huì)真實(shí)體會(huì)到原始的駕駛樂(lè)趣。盡管駕駛它可以用痛苦來(lái)形容，但這樣的經(jīng)歷完全可以用“痛并快樂(lè)著”形容。