在過去的2021年，這一年用“艱難曲折”來形容也不為過。在疫情反復(fù)、“芯片荒”、原材料上漲的背景下，不僅前三強(qiáng)的自主品牌實現(xiàn)了同比增長，而且前三強(qiáng)銷量數(shù)據(jù)都突破了120萬輛。從排名上看，吉利依舊蟬聯(lián)2021年自主品牌銷量冠軍、長城憑借著新品類以及新品牌位居第二，而長安乘用車依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打排名第三。

展望2022年，長城汽車表示，將加速推進(jìn)徹底、全面的創(chuàng)新改革。吉利汽車則將今年的銷售目標(biāo)定為165萬輛。

自主品牌的潛力股：上汽乘用車、比亞迪以及奇瑞汽車，雖然在2021年呈現(xiàn)了上漲的姿態(tài)，但是與前三名的差距則拉開了40萬輛的數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，上汽乘用車、比亞迪、奇瑞的累計銷量為800767輛、730093輛、656846輛，同比增長分別為21.72%、75.4%、46.3%。

吉利汽車：1328029輛 “中國星”加持表現(xiàn)穩(wěn)健

吉利汽車從2017年開始，就好像已經(jīng)能夠摸清楚國內(nèi)市場的規(guī)律，一直占據(jù)著中國汽車品牌乘用車市場的金字塔尖。在2021年，吉利汽車在國內(nèi)市場的累計銷量為1328029輛，蟬聯(lián)2021年自主品牌的銷量冠軍。與此同時，吉利發(fā)布了2022年的165萬輛的銷售目標(biāo)。

而這一點也絕不是空穴來風(fēng)，其中搭載著“中國星”系列車型銷量超過了21萬輛，星越L在其中發(fā)揮了重要的作用。而領(lǐng)克品牌在2021年全年銷量為220516輛，同比增長達(dá)到26%。此外，作為吉利新晉品牌極氪，其品牌下的ZEEKR 001在2021年12月交付量達(dá)到了3796臺，在新能源領(lǐng)域也為吉利開辟了一條重要道路。

長城汽車：1280993輛 增加研發(fā)投資

作為今年“爆款”頻出的長城汽車來說，依舊超額完成其原定121萬輛的銷售目標(biāo)。根據(jù)長城汽車1月6日發(fā)布數(shù)據(jù)來看，2021年12月，長城汽車共銷售新車162369輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長32.5%，全年累計銷量達(dá)到了1280993輛，超越121萬輛原定目標(biāo)，約完成了修訂后銷售目標(biāo)149萬輛的85.97%。

回望2021年,長城之所以能在嚴(yán)峻復(fù)雜的市場環(huán)境中實現(xiàn)正增長,很大程度上得益于其以用戶為中心持續(xù)推進(jìn)品類創(chuàng)新。哈弗赤兔、神獸、坦克300、坦克500、歐拉好貓GT等多款換代和全新車型。加上長城汽車展出了在碳中和、智能化領(lǐng)域的112項創(chuàng)新技術(shù)成果,并提出將持續(xù)進(jìn)行“大研發(fā)投入”的目標(biāo)，甚至到2025年，長城汽車?yán)塾嬔邪l(fā)投入將達(dá)到1000億元，以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

長安汽車：突破120萬輛銷量

長安汽車集團(tuán)在2021年取得了超過230萬輛的銷售數(shù)據(jù)，長安中國品牌乘用車?yán)塾嬩N量同樣取得了突破120萬輛的成績，占了整體銷量的約52%。其中長安歐尚品牌銷量出眾，貢獻(xiàn)了22.8萬輛的銷售數(shù)據(jù)。

分車型來看,長安CS75、CS55、CS35、逸動系列、新能源系列在2021年的累計銷量分別突破28萬輛、14萬輛、8萬輛、17萬輛、7萬輛。此外,長安旗下UNI系列在2021月的累計銷量突破12萬輛。

為了追趕新能源以及高端品牌上與其他自主品牌的差距，長安于去年11月發(fā)布高端品牌——阿維塔。新品牌將由長安聯(lián)合華為、寧德時代共同打造,定位高端智能電動汽車。在發(fā)力純電領(lǐng)域的同時,長安還將入局混合動力汽車市場。1月6日,長安乘用車高端產(chǎn)品序列UNI推出了搭載藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)首款SUV車型UNI-K iDD，并開啟了預(yù)售，也將進(jìn)一步在混動市場推動長安銷量增長。

比亞迪：730093輛 新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力

比亞迪作為自主品牌的“潛力股”來說，在2021年有著比較出色的表現(xiàn)，乘用車全系銷量達(dá)到了730093輛，同比增長75.4%。其中注意的是，比亞迪與其他幾家品牌不同，其銷量主要依靠著新能源車型的表現(xiàn)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源乘用車在2021年累計銷量達(dá)到了593745輛，同比增長231.6%

近年來比亞迪也推出了不少爆款車型，例如秦 PLUS DM-i和宋 PLUS DM-i等，而對于比亞迪高端車型、品牌，消費市場的呼聲也是相當(dāng)?shù)母摺４送?，?021年，比亞迪“e網(wǎng)”升級為“海洋網(wǎng)”，主打年輕化消費的市場，純電e平臺3.0首款車型海豚突破了銷售預(yù)期。而日后“海洋”系列與“王朝”系列組成雙線矩陣，或?qū)楸葋喌?022年銷量實現(xiàn)“大跨步”提供堅強(qiáng)支撐。

奇瑞：656846輛 海外市場開花

奇瑞集團(tuán)全年銷量692772輛，同比增長12.38%，其中星途汽車全年銷量37155輛(含出口)，同比增長121%。奇瑞汽車全年銷售656846輛(含出口)，同比增長46.3%。瑞虎8系列家族全年銷量突破16萬輛。

此外，值得注意的是，奇瑞今年整車出口銷量達(dá)到26.91萬輛，銷量占比27.98%。多年來，奇瑞汽車積極布局海外，已經(jīng)連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口量第一，2021年出口量同比增長達(dá)136.3%，也足以表明了奇瑞的海外實力。

寫在最后：

2021年對于主流合資品牌來說，可以說是騰飛的一年。其中，除了吉利之外均呈現(xiàn)出了可觀的增速，海外市場也都有著不錯的表現(xiàn)。尤其是隨著近年來自主品牌的外觀設(shè)計、智能化領(lǐng)域、制造工藝上的全面提升，獲得了不少消費者的認(rèn)可，以此提升了品牌力。但反思來看，目前大部分車型還是以低端市場為主，品牌仍有著不少的上行空間，因此未來的道路依然需要努力前進(jìn)。