這次拍的是凱迪拉克銳歌四驅(qū)版頂配，原來48萬現(xiàn)在官降+現(xiàn)車優(yōu)惠40能買了。銳歌其實(shí)蠻可惜的，外觀內(nèi)飾顏值很棒，底盤質(zhì)感行駛品質(zhì)很出色，還有著頂級的akg音響?？上偵鲜械臅r(shí)候一堆車機(jī)bug，機(jī)械品質(zhì)同價(jià)位頂級但是軟件層面一塌糊涂，再加上去年開始電動車瘋狂內(nèi)卷的價(jià)格，銳歌的銷量就一塌糊涂了。我這次開的四驅(qū)版升級了最新的2.2版本程序，據(jù)說是基本能完全修復(fù)目前已知的車機(jī)bug，我這里不敢保證到底能不能完全修復(fù)，但是就我這幾天開下來，確實(shí)沒遇到啥bug，現(xiàn)在sc啥的也都開通了，配合很好的機(jī)械品質(zhì)，個(gè)人覺得目前這個(gè)版本的銳歌產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的。銳歌前后五連桿懸架，不帶空懸也不帶cdc，但是底盤舒適性異常得好，和相對偏硬的帶mrc的凱迪拉克不同，銳歌的底盤偏柔軟一點(diǎn)但又很緊致，過濾舒適性和途銳感覺都差不多，比x5要好很多，比我的ls7，理想l789，蔚來es6底盤舒適性個(gè)人覺得都要好，不得不佩服大廠的底盤調(diào)校實(shí)力，不帶空懸不帶cdc卻能調(diào)得堪比德系三腔空懸的底盤舒適度，這一點(diǎn)銳歌很強(qiáng)，底盤舒適非常好。操控的話銳歌不是偏操控的，感覺比ls7和es6差一點(diǎn)點(diǎn)，但也能給你駕駛樂趣，底盤的底子很好，只是調(diào)的會相對軟一點(diǎn)。雙電機(jī)版4.6s的加速比后驅(qū)版強(qiáng)勁很多，不過其實(shí)后驅(qū)版動力日常也足夠了，地板電四驅(qū)版抬頭抑制得也不錯，駕駛性銳歌很好、隔音也很不錯。銳歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很漂亮，高配車型內(nèi)飾用料也不錯，接觸面用的和新ct6一樣的半苯胺真皮，雖然和ls7大量的半苯胺真皮還有點(diǎn)小差距，但在合資品牌里已經(jīng)很好了，蔚來es6 nappa還要選配，銳歌上去的兩個(gè)配置都是半苯胺了。銳歌的后排空間不算大但是絕對夠用，瑕疵是后排坐墊可以再長一點(diǎn)。銳歌的akg音響非常棒，因?yàn)槎ㄖ频年P(guān)系效果比ct6的同款表現(xiàn)更好，個(gè)人覺得比沃爾沃寶華也要更好，音響非常棒。銳歌現(xiàn)在2.2版本我是沒遇到啥bug，目測改進(jìn)了很多，不過我也不敢完全保證就全部改進(jìn)了。銳歌相比國產(chǎn)新能源電車，更偏傳統(tǒng)豪華車，內(nèi)飾也保留了很多實(shí)體按鍵，2.2版本很大提升了語音識別，讓他智能化也有提升。sc的話在傳統(tǒng)車企駕駛輔助里算不錯的，可惜不帶領(lǐng)航輔助，和新勢力頂級的帶領(lǐng)航輔助的駕駛輔助比稍微差一點(diǎn)?，F(xiàn)在降價(jià)+ota升級后的銳歌產(chǎn)品力一下子又回來了，畢竟銳歌的機(jī)械底子一直很棒，開起來還是很舒服的。