在今年6月份的時候，執(zhí)行運送解放軍三軍儀仗隊重任的運-20運輸機抵達莫斯科的謝列梅捷沃機場，這是運-20首次抵達俄羅斯，這幾乎是運-20公開直飛最遠的一次，幾乎到了歐洲邊緣。然而作為俄羅斯人認為運-20是借鑒伊爾-76，總是以“師傅”的身份自居，并且說出了一個殘酷評價。當時有俄羅斯人評價“運-20最大的問題還是發(fā)動機，這讓它難以追趕俄羅斯和美國在運輸機領域的領先地位?！钡?個月后運-20打破質疑。

最近軍事論壇上盛傳，中國國產(chǎn)運-20重型運輸機安裝了新型國產(chǎn)渦扇-20航空發(fā)動機首飛的消息。根據(jù)網(wǎng)友公開的試飛照片，有專業(yè)人士通過對比發(fā)現(xiàn)這次運-20安裝的發(fā)動機尺寸比現(xiàn)役運-20用的俄制D-30KP-2發(fā)動機要粗壯很多。其實之前在2014年的時候也曾傳出渦扇-20裝在伊爾-76上裝機試驗，但還是3個D-30KP-2發(fā)動機帶一個更大直徑的大涵道比發(fā)動機，而這次是4發(fā)一起上。

如果消息被證實，胖妞”完全體誕生，那么渦扇-20裝機有何重大意義？首先解決了運-20的產(chǎn)能瓶頸，之前需要從俄羅斯進口D-30KP-2發(fā)動機，發(fā)動機數(shù)量會受到一定限制，根本不可能大規(guī)模生產(chǎn)運-20，一旦擺脫發(fā)動機制造的掣肘，就能根據(jù)自身需求想造多少就造多少。

其次，將極大提高運-20的運載能力和航程，對運-20實現(xiàn)跨洲際遠程飛行、中短程重載飛行有著重要意義。據(jù)消息，渦扇-20最大推力能達到160KN（16噸），高于D-30KP-2的127KN和WS-18的132KN，在推力、耗油率、推重比、渦輪前溫度、壽命等指標上都有明顯提高。運-20性能將遠超伊爾-76，并且性能進一步接近美軍的“環(huán)球霸王”C-17運輸機。雖然還應該清醒意識到還有一定距離，但我們已經(jīng)踏出了自主的第一步，其意義不言而喻。

而渦扇-20的出現(xiàn)不僅是對運-20有重大意義，而是整個軍用、民用航空發(fā)展的關鍵。未來換了航發(fā)的運20（A）必將會洐生出一個龐大的家族系列，未來還能作為大型客機、新型雙發(fā)重型運輸機、第二代遠程反潛巡邏機、新一代大型空中雷達預警與控制指揮機、遠程加油機等主要動力。甚至還有一種推測，裝上渦扇20后續(xù)改進型發(fā)動機的新型大飛機，會出現(xiàn)比如我們至今還沒有的＂末日飛機＂，也就是美俄的那種＂空中核指揮機＂。此前關于對中國空軍的設想，都不再是異想天開。對整個空軍而言，是一個巨大的跨越式發(fā)展。