2022年本田推出第十一代思域Hatchback e:HEV后。我們驚呼，那個熟悉的本田終于回來了。而今年與第11代思域同樣是基于Honda Architecture全新架構(gòu)平臺開發(fā)的全新車型：HONDA HR-V正式與我們見面。

很多人看到HONDA?HR-V習慣性得和XR-V、繽智相比較。但實際上，HONDA?HR-V是與CR-V同級別的緊湊型SUV，或者說是CR-V的運動版本。這款主打運動的緊湊型SUV被冠以“都市爬山虎”的美名，開起來究竟表現(xiàn)如何？

1.5T發(fā)動機很運動 但不激進

動力上HONDA HR-V提供了兩種選擇。燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機+CVT的組合，最大功率134kW?；靹影孳囆蛯⒂?.0L發(fā)動機與電機組成，發(fā)動機最大功率105kW，匹配E-CVT變速箱。

本次試駕的車型為2.0L混動版本，有了此前試駕思域Hatchback e:HEV的經(jīng)歷，我們對這套第四代i-MMD混動系統(tǒng)已經(jīng)非常熟悉了，在70Km/h以下均為電驅(qū)，當高速巡航時切換為發(fā)動機直驅(qū)。我們以城市行駛為例，這臺車即使是發(fā)動機介入也是為電池充電，所以很顯然，這臺車在擁堵路段非常省油。而且可以手動選擇純電模式行駛。我們在駕駛過程中以市區(qū)路況為主，而且山城重慶的路況非常復(fù)雜，這臺HONDA HR-V的百公里油耗大約在5L左右。

另外這臺車在駕駛模式上提供了雪地、經(jīng)濟、普通，運動四種。在運動模式下，深踩油門，這臺車并沒有特別“躥”的加速感，可見這臺車雖然在外形方面很運動，但和思域Hatchback充滿激情的運動感還是有所區(qū)別。

滿身黑色運動套件?雙邊共雙出排氣

HONDA HR-V前臉采用了本田家族式設(shè)計，倒梯形格柵蜂窩裝飾與內(nèi)飾呼應(yīng)。日行燈末端的裝飾也很有設(shè)計感。前包圍兩側(cè)的通風口配合黑色運動套件，新車長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距2655mm。輪胎尺寸為225/55 R18。車尾采用貫穿式尾燈組。雙邊共雙出排氣搭配后擾流板，運動氣息十足。

配置方面同樣采用了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。燃油版采用傳統(tǒng)機械擋桿，混動版采用按鍵式換擋機構(gòu)。相比同級競品多用“板懸”，HONDA HR-V采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合，級感表現(xiàn)不錯。

寫在最后：本田目前在國內(nèi)投放的車型越來越多，越來越細分化。有位汽車界的名人曾經(jīng)說過“多生孩子好打架”。兩家本田的合資車企目前產(chǎn)品序列已經(jīng)近乎于“擁擠”的狀態(tài)。未來專注電動化轉(zhuǎn)型的本田，在推出更多“綠牌車”后，現(xiàn)有的純?nèi)加蛙噭荼貢饾u淡出市場。這款HONDA HR-V即將于今晚在杭州上市，讓我們一同關(guān)注其售價會定在多少。