王者之路，科技領(lǐng)航。隨著設(shè)計(jì)、駕控等方面逐步揭開(kāi)神秘面紗，9月24日，GPMA科技豪華大型SUV——全新第二代GS8的智能科技也迎來(lái)全面揭秘。AR-HUD、ADIGO 4.0等科技的加持，可以說(shuō)讓這款車(chē)的智能體驗(yàn)全面超越同級(jí)。

一、AR-HUD

引用奔馳S同款DLP技術(shù)，新一代GS8 AR-HUD國(guó)內(nèi)首發(fā)，畫(huà)面尺寸達(dá)60寸，融進(jìn)AR導(dǎo)航和輔助駕駛等信息，并融合前方實(shí)景增強(qiáng)顯示，將顯示信息與實(shí)際道路結(jié)合顯示。高效的HMI窗口，ADAS強(qiáng)相關(guān)，當(dāng)人駕駛時(shí)，指引性的信息顯示，更易讀，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，當(dāng)自動(dòng)駕駛時(shí)，顯現(xiàn)車(chē)輛駕駛信息&狀態(tài)，便于人車(chē)交流，與駕駛環(huán)境融合的HMI，提升科技感，增加駕駛樂(lè)趣。

攻克主要技術(shù)難關(guān)一：陽(yáng)光倒灌。

具有凹面鏡的HUD放大倍率過(guò)高后，會(huì)因?yàn)榫酃舛a(chǎn)生高溫，燒毀HUD的畫(huà)面顯示設(shè)備，這也就是所謂的陽(yáng)光倒灌。AR-HUD放大倍率是WHUD的3-5倍，陽(yáng)光倒灌的燒毀能力增加了數(shù)倍，這也是目前AR-HUD難以解決的一大困難。

攻克主要技術(shù)難關(guān)二：極高的布置難度。

AR-HUD體積大且周邊關(guān)聯(lián)部件多，整車(chē)布置困難，不是所有車(chē)都可以搭載AR-HUD。全新一代GS8歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的布置調(diào)整與反復(fù)方案論證，完成了體積高達(dá)11.6L的AR-HUD布置工作。

與此同時(shí)，該功能還支持OTA升級(jí)。

DLP是TI公司開(kāi)發(fā)的數(shù)字微鏡元件-DMD可視數(shù)字信息顯示的技術(shù)，優(yōu)勢(shì)在于：優(yōu)異的圖像質(zhì)量，真正的增強(qiáng)顯示，并支持偏光太陽(yáng)鏡。

二、ADIGO 4.0

ADIGO 4.0致力于打造一款“全車(chē)有感知”的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)“五感”融合創(chuàng)造全新的人車(chē)互動(dòng)關(guān)系。

場(chǎng)景一：迎賓場(chǎng)景。手機(jī)無(wú)感鑰匙-迎賓燈語(yǔ)/燈毯/節(jié)日問(wèn)候/座椅調(diào)節(jié)/人臉識(shí)別-智能氛圍燈。

場(chǎng)景二：車(chē)載K歌場(chǎng)景。提供海量曲庫(kù)，豐富的內(nèi)容資源，聲音算法以及唱吧業(yè)務(wù)矩陣支持。

場(chǎng)景三：車(chē)載智能家居場(chǎng)景。230+品類(lèi)、1000+家電品牌、4000+設(shè)備、2500萬(wàn)+家庭。

此外，智能駕駛輔助ADAS還帶來(lái)L2.5級(jí)智能駕駛輔助、透明車(chē)底、自動(dòng)泊車(chē)/融合泊車(chē)等功能，相比同級(jí)，其優(yōu)勢(shì)在于更重視體驗(yàn)。OMS功能，還可智能感知，支持分神提醒、智能通風(fēng)、視線(xiàn)亮屏、情緒音樂(lè)、手勢(shì)切歌等功能。而智能語(yǔ)音還可識(shí)別粵語(yǔ)。

三、鉅浪動(dòng)力

全新第二代GS8搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

燃油版搭載高功率2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩400Nm，匹配愛(ài)信8AT，性能強(qiáng)勁，起步響應(yīng)、換擋平順性相比上一代大幅提升；

混動(dòng)版搭載高功率2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率40.23%，搭載豐田第四代THS系統(tǒng)，總功率274kW，百公里加速6.9s，NEDC兩驅(qū)油耗5.3L，NEDC四驅(qū)油耗5.8L，節(jié)能性能雙提升。

此外，全新第二代GS8搭載AVDC影子車(chē)手，即自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，由廣汽自主開(kāi)發(fā)，利用生物電信息及人體工程學(xué)，建立符合國(guó)人特征的人機(jī)模型，研究和獲取最佳駕乘體驗(yàn)特征；通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法，在線(xiàn)實(shí)時(shí)識(shí)別駕駛員行為；研究JERK控制方程，利用多系統(tǒng)集成控制器判斷各種工況，結(jié)合人機(jī)模型和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自適應(yīng)的動(dòng)態(tài)控制，從而為駕駛員提供暢快、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，最終達(dá)到人車(chē)合一。

@一同君：

AR-HUD、ADIGO 4.0的加持，使得全新第二代GS8在智能體驗(yàn)上更有優(yōu)勢(shì)，加上全新第二代GS8全新年輕運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)、第四代豐田THS動(dòng)力系統(tǒng)的加持，可以說(shuō)做到了面面俱到，期待新車(chē)上市能有更優(yōu)質(zhì)的價(jià)格吧。