百年老站——塘沽站

發(fā)現(xiàn)美麗成都

2019-07-18 21:36

在天津市區(qū)的東部，有一座美麗的海濱小城—塘沽，地處于中國(guó)北方黃金海岸中部，毗鄰首都北京，是華北、西北地區(qū)最大的出?？?；擁有著中國(guó)北方最大的綜合性貿(mào)易港，與世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)保持著貿(mào)易往來(lái)。在這座美麗的小城里，有一座歷史悠久的火車站——?塘沽站?，它歷經(jīng)百年，一直堅(jiān)守在祖國(guó)的東方，是海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~，連通著祖國(guó)與世界的貿(mào)易往來(lái)。

那么

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百年老站—塘沽站

了解多少呢？

塘沽站地處?京山鐵路中段?，站中心（塘沽站候車室）距北京178.8公里，西鄰軍糧站16.2公里，北距北塘站11.3公里，東瀕渤海灣，南依海河。

塘沽有我國(guó)最大的人工港——天津港。

素有“北方門戶”、“津京屏障”之稱的塘沽是溝通海上交通的海防軍事要地，明成祖朱棣定都大都（北京）后，曾在南北兩岸宿重兵，設(shè)置炮臺(tái)，清朝也在塘沽屯兵設(shè)防，這里始終被列為軍事和經(jīng)濟(jì)要塞，成了京畿的海上門戶。

按原鐵道部頒布的車站等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，塘沽站被劃定為?一等站?;按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)為?中間站?;按業(yè)務(wù)性質(zhì)為?客、貨運(yùn)站?;也是?港灣站?。

塘沽站原分為新河站（現(xiàn)塘沽站）、塘沽站（現(xiàn)塘沽南站）和新港站，由一九五八年八月一日將這三個(gè)小站合并為塘沽一個(gè)站統(tǒng)一管理。

新河站（現(xiàn)塘沽站）1976年施工，1981年正式使用，是全國(guó)鐵路車站最早的一個(gè)圓形候車室。

塘沽南站是中國(guó)現(xiàn)完整保存的?最早的火車站?，是原唐胥鐵路延長(zhǎng)線的端點(diǎn)，于1888年4月建成?，F(xiàn)在的塘沽南站已成為塘沽海河游覽線的沿途景點(diǎn)之一。

新港站因地處塘沽新港，故取名新港站。

在歷史上，塘沽站也扮演著十分重要的角色

建于1888年的塘沽南站，距今天已有?一百三十一年歷史?，是目前中國(guó)完整保存下來(lái)的最早的火車站。是當(dāng)年洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中的李鴻章以“便商賈，利軍用”興建的?中國(guó)第一條?標(biāo)準(zhǔn)化鐵路的車站，詹天佑參與了這條鐵路的建設(shè)。鐵軌上的北寧鐵路遺存及銘文，是中國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)化鐵路的歷史見證。

洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中

李鴻章提議修建

1876年，李鴻章興辦開平礦務(wù)局正式投產(chǎn)后，由開平礦務(wù)局出資修建了一條由唐山礦山到北塘出海口的鐵路，總工程師是英國(guó)人金達(dá)。?當(dāng)時(shí)塘沽叫“?塘兒沽?”?，用英語(yǔ)拼不出來(lái)，金達(dá)便將其簡(jiǎn)化成?“?塘沽?”?發(fā)音。?從那之后地圖上才出現(xiàn)了塘沽之名。

詹天佑參與修建

總工程師英國(guó)人金達(dá)

1881年11月，唐胥鐵路建成通車。1888年3月，這條鐵路經(jīng)北塘輾轉(zhuǎn)至大沽?？诒卑?，并在大沽?？诒卑对O(shè)立塘沽南站，這是中國(guó)第一個(gè)與出?？谙噙B的火車站。同年10月，鐵路經(jīng)塘沽、軍糧城、張貴莊輾轉(zhuǎn)至天津，唐山至天津唐津鐵路通車。修建這段鐵路由中國(guó)著名的鐵路工程師詹天佑參與修建的。

建站初期的狀態(tài)

毛澤東也曾慕名而來(lái)

1919年冬春之交，塘沽南站曾來(lái)過(guò)一群年輕人，其中有一個(gè)人叫毛澤東。據(jù)同行的羅章龍幾十年后回憶：送赴法國(guó)勤工儉學(xué)的朋友們?nèi)ド虾?、途?jīng)天津的他們特意到塘沽看海，步行去了大沽炮臺(tái)憑吊古戰(zhàn)場(chǎng)。

80?年代初期達(dá)到頂峰

被本地人稱為?“?塘沽短兒?”

在80年代以前，天津市區(qū)和塘沽之間只有一條公交線，更沒(méi)有輕軌?，天津到塘沽之間的火車成了最主要的溝通市區(qū)與塘沽的交通線路。這列列車被稱為?“?塘沽短兒?”?，?中途設(shè)塘沽、軍糧城、張貴莊等站，終點(diǎn)站為天津站。每到周六周日，車廂內(nèi)總是擠滿了人，一節(jié)車廂大概能裝200人，一列車有14節(jié)車廂，可以搭載近3000名乘客，最多每天從塘沽南站到天津站間對(duì)開4趟列車。

1984年，為了方便天津港務(wù)局和新港船廠職工上下班，天津站到塘沽站的客車線路延長(zhǎng)到了新港三百噸站。?三百噸車場(chǎng)旁終于建起了旅客站臺(tái)和小型的候車室，成為一個(gè)正式的“客站”。

塘沽站也曾叫新河站

塘沽西北有個(gè)名叫"新河"的地方。元明以來(lái)，海運(yùn)日益發(fā)達(dá)。明初，糧食由北塘口進(jìn)入薊運(yùn)河非常困難。于是明政府在河頭村至北塘之間開挖人工河，新河從這里經(jīng)過(guò)后，此地也隨之改稱?新河?。

道光年間，大沽口、北塘口為軍事要塞清政府又在周圍設(shè)置數(shù)個(gè)"腰站"，新河與今塘沽的新城、漢沽的營(yíng)城等皆是"腰站"之一。

塘沽（原新河）老客站已光榮“退役”

即將竣工交付使用的塘沽站候車室

自1888年到上世紀(jì)20年代初，在新河材料廠對(duì)過(guò)建塘沽火車站，因臨近新河材料廠而取名為"新河站"。新河站為京奉線上一級(jí)車站，此名一直稱呼至1958年才被鐵道部改稱為"塘沽站"。當(dāng)時(shí)塘沽乃至天津人叫慣了新河站，因此直到上世紀(jì)六七十年代，還有許多人改不過(guò)來(lái)，仍叫"新河站"，讓當(dāng)時(shí)剛到塘沽的小編感到茫然:站牌明明寫著"塘沽站"，怎么又叫"新河站"呢!

新港站的由來(lái)

1939年，日本為滿足其軍事侵略的需要，修建塘沽新港，以此擴(kuò)大其商品傾銷和掠奪資源的目的。

塘沽新港隨著第一、第二碼頭的修筑，由塘沽站（現(xiàn)塘沽南站）到新港的鐵路業(yè)已連通，鐵路長(zhǎng)度為13公里。新港站地處塘沽新港，故取名?新港站。

塘沽站自1888年投入運(yùn)營(yíng)到2019年，歷經(jīng)了一百三十一年。由于地處我國(guó)最大的人工港——天津港，隨著天津港的擴(kuò)建和改造，塘沽站的貨運(yùn)任務(wù)始終與天津港息息相關(guān)。

（來(lái)源：北京鐵路）