為慕尼黑車展撐起半邊天的中國電車，前腳剛帶完歐洲姥爺們見了世面，后腳就遭遇歐洲姥爺們的背刺。

10月4日，歐盟對外宣布，正式對中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車（BEV）發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。一旦調(diào)查結(jié)果成立，歐盟委員會將確定對從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅。

但事實(shí)上，懂的都懂，反補(bǔ)貼調(diào)查是假，打壓中國汽車企業(yè)、削弱其在歐洲的發(fā)展才是真。畢竟歐美對中國取得一定發(fā)展的企業(yè)經(jīng)常以反補(bǔ)貼、反傾銷的名義進(jìn)行打擊，例如美國、英國、澳大利亞自今年以來，對中國的金屬硅、不銹鋼法蘭、卡客車輪胎、風(fēng)電塔等產(chǎn)品發(fā)起了反傾銷、反補(bǔ)貼的調(diào)查。

但是此番對中國電車實(shí)行該舉措，未免讓人覺得，歐洲姥爺們也太有危機(jī)意識了吧！

為什么這么說呢？因?yàn)?023年在歐洲銷售的中國電車份額僅占8%，饒是在歐洲銷量第一的名爵在今年8月份的銷量為1592輛，今年前8個(gè)月的銷量總計(jì)才1.4萬輛，這個(gè)銷售數(shù)額并不起眼，換句話說，中國電車在歐洲還沒開始賣呢，歐洲姥爺們就開始嚴(yán)陣以待了。

看似打壓，實(shí)則淪為中國電車廣告商？

如果反補(bǔ)貼稅開始征收，產(chǎn)生的結(jié)果是很明顯的，一方面削弱了中國電車企業(yè)在歐洲的競爭力，破壞了中國電車企業(yè)在歐洲市場公平競爭的環(huán)境；另一方面，歐洲的民眾也將失去價(jià)格美麗，產(chǎn)品力還抗打的中國電車產(chǎn)品，損害歐洲本土民眾的利益。

但是，對于中國電車企業(yè)來說，歐盟此舉是“禍”也是“?！?。中國電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展異軍突起，很多人對于中國電車的實(shí)力都還存疑，中國電車“遙遙領(lǐng)先”這句口號更像是自吹自擂，但如今歐盟對中國電車采取相應(yīng)的反補(bǔ)貼調(diào)查，看似打壓，實(shí)則是一種肯定。

如果中國電車不夠厲害，歐盟為什么要對在歐洲銷量沒銷量、名氣沒名氣的中國電車采取打壓措施？只能說，中國電車，確實(shí)有點(diǎn)東西，這都還沒開始發(fā)力，就已經(jīng)讓歐洲姥爺們開始害怕了。

所以，對于中國電車品牌來說，損失的只是歐洲幾千輛車的銷量，但是贏的是歐盟的肯定啊，相當(dāng)于花幾千臺車的利潤，請歐盟做了個(gè)背書。一來加強(qiáng)了中國消費(fèi)者對于本土品牌的信心，二來依靠歐盟此番的打壓行為加強(qiáng)了在中國電車品牌在海外市場的名氣，這筆宣傳費(fèi)怎么算都不虧。

看似擰成一股繩，不過是利益驅(qū)使下的各懷鬼胎？

話又說回來，一旦中國電車在歐洲遭遇不公平對待，發(fā)起反擊是肯定的。如此一來，對于歐洲汽車品牌來說也并非無關(guān)痛癢。

在這場反補(bǔ)貼調(diào)查中，歐盟成員可謂是把“光腳的不怕穿鞋的”演繹得淋漓盡致。作為這場反補(bǔ)貼調(diào)查的倡議者法國態(tài)度激烈，法國總統(tǒng)曾表示：“我們不希望用納稅人的錢來加速歐盟以外地區(qū)的工業(yè)化”。

原因是2023年一季度，法國電動(dòng)車購車補(bǔ)貼有40%流向中國企業(yè)的產(chǎn)品。但法系產(chǎn)品在中國又沒什么存在感，所以對于法國來說，只要借歐盟之手挫敗對手在歐洲的競爭力就行了，至于隊(duì)友德國的死活根本就不在他的考慮范圍之內(nèi)。

如果能借此再滅一滅隊(duì)友德國的氣勢對他來說簡直就是一箭雙雕，真是狠起來連自己人都不放過。

而中國市場作為寶馬、梅奔和大眾集團(tuán)最大的消費(fèi)市場，德國的態(tài)度則嚴(yán)謹(jǐn)?shù)枚?。德國總理朔爾茨表示“我們的?jīng)濟(jì)模式不應(yīng)基于或依賴保護(hù)主義，應(yīng)該依靠我們產(chǎn)品的吸引力?！蓖瑯拥?，德國大眾汽車集團(tuán)和保時(shí)捷集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆也表示：“我們應(yīng)該更多地關(guān)注在這里創(chuàng)造有競爭力的產(chǎn)業(yè)條件，如果我們自己夠強(qiáng)大，就不必害怕歐洲以外的競爭?！?/p>

因?yàn)樗麄兒芮宄刂溃袊嚻放圃跉W洲市場的市占率才2%，但德系在中國市場的市占率卻高達(dá)20%。原本近年來因?yàn)橹袊灾髌放漆绕?，德系在華發(fā)展就困難重重，一旦中國發(fā)起反擊將極有可能成為壓垮德系在華發(fā)展的最后一根稻草。對于中國品牌來說，反補(bǔ)貼稅一旦實(shí)行，丟失的是一個(gè)微不足道的歐洲市場，但對于德系來說，則是被扼住命運(yùn)的脖頸。

寫在最后：

目前看來，歐盟征收反補(bǔ)貼稅對于中國汽車品牌的影響并不大，結(jié)果可能還是利大于弊。一旦反補(bǔ)貼稅成為事實(shí)，自主品牌在國內(nèi)的競爭力將大幅上漲，在海外名氣也打出去了，此處可以參考手機(jī)品牌華為。

同時(shí)，此次反補(bǔ)貼調(diào)查也給中國汽車品牌提了個(gè)醒，要想真正取得發(fā)展，走出國門的道路還困難重重，探索海外市場發(fā)展之路還是未來很長時(shí)間內(nèi)的主要任務(wù)。

但最后不得不說，歐盟此次的反補(bǔ)貼調(diào)查還是挺膈應(yīng)人的，歐洲姥爺們什么時(shí)候才能意識到世界并不按他們的想法進(jìn)行發(fā)展，打不過就搬政策這套手法，真的弱爆了。