謹(jǐn)由我與大家一起來(lái)學(xué)習(xí)一下與美國(guó)退役軍用機(jī)有所關(guān)聯(lián)的資料并看看此文中所藏有的知識(shí)點(diǎn)以及信息有哪些，接下來(lái)的內(nèi)容是這樣描述的，如下：

有這么一個(gè)"梗"：世界上規(guī)模最大的空軍，第一是美國(guó)空軍，第二是美國(guó)海軍，第三是美國(guó)空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)。美國(guó)的軍費(fèi)一直領(lǐng)跑全球，各種高科技產(chǎn)品可能還沒(méi)捂熱就有了新的改進(jìn)方案。軍費(fèi)的大力投入也使得美國(guó)軍用飛機(jī)的規(guī)模極其龐大，機(jī)型種類眾多。

以F-16為例，從1978年裝備美國(guó)空軍至今生產(chǎn)了4600多架，而光是美軍就訂購(gòu)了多達(dá)1859架。而退役后的飛機(jī)數(shù)量也是巨大，以戴維斯·蒙森空軍基地為例，僅在這個(gè)空軍基地里就有4200架退役軍機(jī)封存。

要知道，解放軍現(xiàn)役軍機(jī)總數(shù)，即便算上陸航的直升機(jī)也不過(guò)5000架。而在現(xiàn)役軍機(jī)數(shù)量上屈居第三的俄羅斯，只裝備了接近4000架軍機(jī)。僅僅是在內(nèi)華達(dá)沙漠中的一個(gè)飛機(jī)墳場(chǎng)，封存的4200架各型軍機(jī)就接近解放軍現(xiàn)役軍機(jī)總數(shù)，超過(guò)俄羅斯現(xiàn)役軍機(jī)總數(shù)。

各國(guó)軍隊(duì)恐怕都有那么一個(gè)習(xí)慣：退役裝備立即轉(zhuǎn)入封存狀態(tài)。美軍也不例外，這么多的裝備，在退役后也會(huì)立即轉(zhuǎn)入封存狀態(tài)。這樣子做有好多個(gè)好處：第一，可以為現(xiàn)役機(jī)隊(duì)提供維護(hù)用的機(jī)體零部件。

第二，可以在戰(zhàn)時(shí)迅速?gòu)姆獯鏍顟B(tài)轉(zhuǎn)為服役狀態(tài)，省去了生產(chǎn)新裝備的時(shí)間和資源。第三，飛機(jī)墳場(chǎng)內(nèi)的退役飛機(jī)還可以與現(xiàn)役飛機(jī)輪換使用，若是部隊(duì)在缺編狀態(tài)下可以迅速得到補(bǔ)充。第四，還可以為科研測(cè)試提供靶機(jī)。第五，可以回收廢舊金屬，這就是"經(jīng)濟(jì)回收"。美軍如此煞費(fèi)苦心地建立、完善和運(yùn)作一個(gè)飛機(jī)墳場(chǎng)，其帶給美國(guó)的利益也巨大。

在戴維斯·蒙森空軍基地里，封存的飛機(jī)到處都是：從B-52、C-5等等大型軍機(jī)，再到E-3、RC-135等等輔助機(jī)型，甚至是F-15、F-16這類現(xiàn)役機(jī)型都有。而美國(guó)人的飛機(jī)墳場(chǎng)里，也不一定全是壽命耗盡，退役待拆毀的飛機(jī)。據(jù)悉，每個(gè)月都會(huì)有"新"的飛機(jī)抵達(dá)，"舊"的飛機(jī)運(yùn)出。

這些"舊"的飛機(jī)，也不一定會(huì)是碎片或零件狀態(tài)運(yùn)出戴維斯·蒙森空軍基地。2014年，印尼空軍向美國(guó)求購(gòu)的第一批F-16C/D終于交付，這批F-16C/D就是在戴維斯·蒙森空軍基地重啟的。退役前，這批F-16C/D僅是Block 25的航電水平，還是國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)用剩下的。

其實(shí)這樣的F-16還有很多，如果是向一些小國(guó)出售便宜又"先進(jìn)"的戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)人必定會(huì)立即反應(yīng)過(guò)來(lái)：我們可以把戴維斯·蒙森空軍基地里的F-16賣出去！預(yù)計(jì)服役到2040年的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)，其生產(chǎn)線在1962年就已經(jīng)關(guān)閉。

這些B-52轟炸機(jī)一共生產(chǎn)了722架，現(xiàn)役僅有76架。除去戰(zhàn)爭(zhēng)中損失的，其他B-52大部分都在飛機(jī)墳場(chǎng)里呆著?？梢哉f(shuō)，美軍現(xiàn)役的B-52H使用的零部件大多出自戴維斯·蒙森空軍基地的封存機(jī)。對(duì)于美軍來(lái)說(shuō)，有時(shí)候戴維斯·蒙森空軍基地比洛馬、波音等公司的軍機(jī)生產(chǎn)線還重要。