可油可電的X5是寶馬當(dāng)今“首選的SUV”

?下面是美規(guī)的X5系列陣容，

各位先來看一下：

40（無后驅(qū)）和X5MC國內(nèi)都有，xDrive50e和M60i這兩款是國內(nèi)沒有的。如果引進(jìn)M60i的話，和X5M雷霆版的價格并不能拉開很大差距，可以理解；那xDrive50e又是怎么回事呢？小編來簡要分析一下。

之前寶馬X5（G05）還在進(jìn)口銷售的階段時，有一款插混的xDrive45e在賣，當(dāng)時這款車型和xDrive40i尊享M套裝的價格都是84.99萬，也算是擴(kuò)充了寶馬X5在國內(nèi)的陣容，讓消費(fèi)者多了一個選擇。

在xDrive45e之前，插混X5是四缸+電機(jī)，xDrive45e則是B58直列六缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的動力組合，其中燃油機(jī)Z大功率286馬力，電動機(jī)Z大功率112馬力，綜合Z大輸出功率394馬力，峰值扭矩600牛米，其純電續(xù)航里程大約85公里(NEDC)，也就意味著插混X5在某些城市是可以上綠牌的。

賣了一段時間之后，插混寶馬X5就在國內(nèi)停售了，Z主要的原因小編覺得還是銷量不太理想，我自己在路上就沒見過幾輛。X5轉(zhuǎn)入華晨寶馬之后就更不可能國產(chǎn)插混版本了，主銷的還是普通燃油的四缸和六缸，再說了沈陽動力工廠可以生產(chǎn)三缸和四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)以及插混四缸、電池組等，并沒有生產(chǎn)插混六缸的打算。即便如此，現(xiàn)款X5 xDrive50e仍然被外媒BMWWBLOG稱之為“寶馬當(dāng)今Z好的SUV”，來看看詳細(xì)評價吧：

2024款寶馬X5 xDrive50e傳承自其前身xDrive45e，并改進(jìn)了一系列的技術(shù)，因此我們堅信，新X5 PHEV將成為當(dāng)代Z暢銷的X5車型之一。中期改款之后的X5在外觀上的變化還算保守，整體設(shè)計相對傳統(tǒng)，尤其是尺寸適當(dāng)?shù)碾p腎格柵，主要改變就是前后大燈和下包圍。

車廂內(nèi)部Z主要的改變就是一體式曲面連屏和iDrive 8/8.5，同時你也失去了物理空調(diào)控制按鍵、雞腿檔把等等，這種變化并不新鮮，寶馬已經(jīng)在很多車型上這么干了?，F(xiàn)在的氛圍燈也更加炫酷，它可以實(shí)現(xiàn)更多的功能，而不只是點(diǎn)亮這么簡單。

拋開設(shè)計美學(xué)不談，真正重要的是隱藏在引擎蓋下的東西，Z新xDrive50e搭載B58直列六缸+電動機(jī)的動力組合，Z大輸出功率360kW/489hp，峰值扭矩700Nm，即便車重超過2.5噸，但破百時間扔能達(dá)到4.8秒，WLTP工況下純電續(xù)航里程約94~100公里。相比之前xDrive45e提升不少。額外說一句，插混X5的后備箱空間略低于普通X5。

我們再來說動態(tài)方面，因?yàn)殡姵匚挥诘匕逑?，前軸和后軸均采用空氣懸架，所以X5 PHEV的整體動態(tài)表現(xiàn)還是非常出色的，無論是在什么路面。

在純電模式下，車廂內(nèi)非常安靜，當(dāng)然這并不全是因?yàn)闊o發(fā)動機(jī)驅(qū)動，也是因?yàn)檐噹o謐性做得好，當(dāng)有發(fā)動機(jī)介入時，轉(zhuǎn)換是微乎其微的，當(dāng)你向激烈一點(diǎn)駕駛時，B58發(fā)動機(jī)的聲音依舊會讓你腎上腺素激增，為駕駛體驗(yàn)增光添彩。多種形式的驅(qū)動系統(tǒng)也讓X5有了多面性，這是一款有趣的SUV，但沒有脫離其豪華的一面。

因?yàn)轭~外增加的重量，插混X5在城市道路行駛會受一些影響，但大多數(shù)人并不會注意到這一點(diǎn)，也因?yàn)闆]有主動轉(zhuǎn)向功能，所以開這種中大型車在城市中穿梭還是謹(jǐn)慎一些為好。而一旦到了寬闊路面或高速巡航時，X5的表現(xiàn)不會讓任何人失望。很多人問，在日常駕駛中，會感覺到電機(jī)帶來的額外動力嗎？當(dāng)然，尤其是這種尺寸的SUV，任何增加馬力的機(jī)會都是值得的。

X5 xDrive50e的起價為72500美元，X5 M60i起價89300美元，即便我們更喜歡V8的聲音，但Z終考慮到價格和日常使用，我們還是會選擇X5 PHEV。

家人們，你更喜歡插混還是燃油X5？