韓系車的沒落，也就是這幾年的事，雖說好像韓系車在國內(nèi)市場(chǎng)一直都不是最受追捧的，但是這兩年的極速下滑還是讓我們唏噓不已。有人會(huì)說是因?yàn)樽灾髌放频尼绕?，一定程度上擠壓了韓系車的市場(chǎng)份額，但為什么德系、日系依舊混的風(fēng)生水起？我覺得凡事還是要從自身找原因。

而韓系車中我們最熟悉的莫過于現(xiàn)代了，而ix35可以說是現(xiàn)代的頂梁柱了，新款車型更是月銷過萬，但是不得不說現(xiàn)代也是付出了代價(jià)的，咱們來看一組售價(jià)對(duì)比，10年以前，ix35的售價(jià)為16.98萬-24.28萬，現(xiàn)在的售價(jià)：11.99萬-16.19萬，降價(jià)換銷量無疑是好用的，但是是否只是飲鴆止渴？跟我一起來看看！

ix35降價(jià)是否虧本？

虧本？不存在的，研發(fā)費(fèi)用早在前幾年賺回來了，即是現(xiàn)在更新?lián)Q代，基本上也是換湯不換藥，沒有產(chǎn)生新的研發(fā)費(fèi)用，三大件都沒換，只是在外觀、配置上進(jìn)行了改動(dòng)。

ix35產(chǎn)品力如何？

首先來看看外觀，一直以來韓系車都以顏值高著稱，這款車也不例外，前臉看上去與奧迪Q3有幾分相似。大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了橫向型的鍍鉻飾條裝飾，精致度有所提升，搭配兩側(cè)犀利的大燈，視覺沖擊力還是不錯(cuò)的。遺憾的是，現(xiàn)代ix35全系都沒有采用LED光源。

車身有點(diǎn)越野的feel，與老款相比更加硬朗，腰線壁紙修長(zhǎng)，搭配花瓣造型的輪轂，時(shí)尚感很強(qiáng)，車尾線條簡(jiǎn)潔飽滿，熏黑式的尾燈，增添運(yùn)動(dòng)感。

打開車門，進(jìn)入車內(nèi)，簡(jiǎn)約實(shí)用的風(fēng)格，傳統(tǒng)的中控臺(tái)，沒有什么新奇的地方，這樣簡(jiǎn)樸的內(nèi)飾，不足以打動(dòng)年輕人，三輻式多功能方向盤、9.6英寸中控屏幕，實(shí)體按鍵的采用，在日常行駛中還是非常便捷的，空調(diào)出風(fēng)口和擋把周圍裝飾了銀色飾條，檔次有一定保證，但要是跟同價(jià)位的自主車相比，還是有一定差距的。

空間方面，現(xiàn)代ix35的車身長(zhǎng)寬高分別為4435×1850×1680毫米，軸距為2640毫米，與同級(jí)競(jìng)品相比還是比較有優(yōu)勢(shì)的，內(nèi)部空間舒適，頭部和腿部都擁有足夠的活動(dòng)區(qū)域，駕駛位視覺盲點(diǎn)較少，后排地板的凸起不高，足以承載3人同坐，后備箱使用容積也不小，滿足日常生活所需。

配置上，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定、上坡輔助和陡坡緩降，次低配則增加了倒車影像、天窗、一鍵啟動(dòng)和無匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅、9.6寸娛樂屏、后視鏡折疊等，如果對(duì)這款車有想法，低配還是不要選擇了，配置太少了，舒適性和安全性都相對(duì)較差。次低配以上還是不錯(cuò)的。

動(dòng)力搭載上，現(xiàn)代ix35搭載有1.4T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T最大功率140馬力，最大扭矩242牛米，匹配7擋雙離合變速箱，2.0L最大功率160馬力，最大扭矩193牛米，匹配6擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，懸架方面，使用的是四輪獨(dú)懸，頂配車型還使用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，懸架采用的是前后多連桿，獨(dú)立懸掛，以舒適為主，整體動(dòng)力系統(tǒng)還是不錯(cuò)的，油耗也不高，很適合家用。

是否只是飲鴆止渴？

現(xiàn)代面臨的困境，使其沒辦法大刀闊斧的更新?lián)Q代，但是如果繼續(xù)只是整整容，多年積累的品牌力也將消耗殆盡，這樣做不是長(zhǎng)久之計(jì)，但是如果不這樣做，別想以后該怎么辦，現(xiàn)在就會(huì)被拍死在沙灘上，也是無奈之舉。

回歸到產(chǎn)品本身來講，如果想要走得更遠(yuǎn)，在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新上的改革必不可少，打造出更加適合當(dāng)今中國汽車市場(chǎng)，符合主流年輕人審美的車款，而不是一味追求個(gè)性小眾，才是起死回生的良藥。