近日，我們從比亞迪官方獲悉，旗下中型SUV——新款比亞迪唐現(xiàn)已正式上市；此次共帶來7款車型，售價為24.98萬元——30.98萬元。作為改款車型，新車型增加了銀釉白和冰川藍車漆配色，而同時新增的銀砂黑配色的戰(zhàn)神版特別款車型則更具視覺沖擊力。此外，新車還配有云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)以及CCT舒適控制技術(shù)，進一步將車輛的駕馭與舒適做到均衡的展示。

車身外觀方面，新款比亞迪唐基于龍顏美學設(shè)計語言進行打造，帶來別具一格的效果呈現(xiàn)；啞光銀材質(zhì)的飾條延封閉式格柵輻射于兩旁，與鑲嵌在中間的“唐”字Logo，盡顯氣派風范，而兩側(cè)的矩陣式LED頭燈組則突顯科技所帶來的魅力；霧燈區(qū)兩邊的導風口造型與凸進的前杠造型，宛如“C”型般，帶來十足的張力表現(xiàn)；而DM-p版本大尺寸的進氣格柵與點陣式的中網(wǎng)樣式侵略感更為強烈，兩側(cè)的導風口則更完美的詮釋出空氣動力學特性。牌照框下方的進氣口與銀色的護板，在保證充分散熱的同時也更具野性。

?

飽滿且極為動感的側(cè)顏勾勒出新款比亞迪唐更為運動的體魄；下滑的車頭與A柱的銜接更為連貫，流暢的車頂延伸至車尾處，與獨特造型的黑化D柱，不僅呈現(xiàn)出頗具溜背的既視感也營造出懸浮般的錯覺感受；兩段式顯著的高腰線位于車門把手之上，帶來極強的力量感；而黑化的輪眉則避免了輕微剮蹭所帶來維修成本的增加；輪胎采用2種規(guī)格，265/45 R21尺寸只出現(xiàn)在EV版本的四驅(qū)旗艦版上；前輪內(nèi)置的紅色對向4活塞制動卡鉗與打孔盤的組合，帶來十足的性能氣息。車身長寬高尺寸為4870*1950*1725（EV版本車長4900）mm，軸距同為2820mm，定位于中型SUV。

敦實且層次感分明的車尾也為新款比亞迪唐帶來新時代的美學呈現(xiàn)；碩大的尾翼抒發(fā)了對于速度的向往；貫穿式中國結(jié)的熏黑LED尾燈，表達著中國文化的高級質(zhì)感，點亮后帶來極高的辨識度，并伴隨著肩線的外擴，張力感十足；后杠兩側(cè)同樣采用宛如“C”型的黑色飾條與反光警示條相交叉，做到了與車頭的完美呼應(yīng)；銀色的下護板與中置的倒車燈則更具跑車氣概；排氣采用隱藏式布局，符合車輛定位。

打開車門，來到車內(nèi)，新款比亞迪唐依然將奢華的質(zhì)感及濃郁的的豪華氣息帶給每一位駕乘者；完美的縫線工藝及銀色飾板的加持，不僅體現(xiàn)出品控上的把持，也營造出更具科技感的呈現(xiàn)；12.3英寸全液晶儀表盤細膩且多樣化，配合高配車型附加的HUD抬頭數(shù)字顯示功能，為你帶來周全的用車體驗；雙輻式平底皮質(zhì)多功能方向盤造型運動，并支持電加熱功能，體現(xiàn)出悉心的關(guān)懷；懸浮于中控臺前的15.6英寸觸控液晶屏通過自由旋轉(zhuǎn)獲得完美的視覺賞析性；加上搭載的DiLink車載智能系統(tǒng)，不但支持語音控制多媒體，還兼容無線HiCar拓展，而車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)及OTA升級和手機APP遠程控制，則為你即刻的出行提供了實時的更新；換擋采用電子方式，出色的握感令人愛不釋手。

座椅方面，新款比亞迪唐采用2+3+2及2+2+2的兩種不同座椅布局，并根據(jù)不同配置運用了仿皮或翻毛材質(zhì)或真皮材質(zhì)包裹座椅；菱形格的樣式看上去更具奢華感；同時座椅在整體的支撐性及舒適度上更為出色；全系標配主副駕駛多向電動調(diào)節(jié)/加熱/通風座椅功能，后排座椅前后/靠背可調(diào)，后排座椅支持比例放倒形式；并配有前/后中央扶手及后排杯架。

在配置方面，標配了主副駕駛、前排側(cè)面及前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車、DOW開門預警、前/后方碰撞預警、低速行車警告、內(nèi)置行車記錄儀、駕駛模式切換、能量回收系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、懸架軟硬調(diào)節(jié)、前后駐車雷達、360全景影像、540度透明底盤、全速域自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標識識別、遙控泊車、電動后備箱、前排無鑰匙進入/一鍵啟動、遠程啟動、電池預加熱、對外放電、矩陣式LED車燈、可開啟全景天窗、手機前排無線充電、丹拿音響、31色氛圍燈、自動空調(diào)和車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。

而疲勞駕駛提示、后橋差速鎖、自動泊車、自動變道輔助、匝道自動駛出、HUD抬頭數(shù)字顯示、熱泵空調(diào)等則只出現(xiàn)在次低配及以上部分車型中。

動力方面，新款比亞迪唐采用插電式混合動力及純電動兩種布局；其中，DM-i和DM-p版本車型搭載1.5L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率102kW（139馬力），最大扭矩231N·m；電動機則采用永磁/同步，單/雙電機配置；DM-i版本為前置單電機形式，前電機最大功率160kW（218馬力），前電機最大扭矩325N·m；而四驅(qū)的DM-p版本為前/后雙電機形式，搭載45.8kWh能量的磷酸鐵鋰電池，前電機最大功率160kW（218馬力），前電機最大扭矩325N·m；后電機最大功率200kW（272馬力），后電機最大扭矩350N·m；電機總功率360kW（489馬力），電機總扭矩675N·m；DM-p版本系列匹配E-CVT無級變速箱；采用前置前驅(qū)或電動四驅(qū)形式，四驅(qū)版本0-100km/h加速時間4.3s；NEDC純電續(xù)航里程為200km和215km，NEDC綜合續(xù)航里程為1100km；

EV版本車型采用永磁/同步，單/雙電機配置，600km和730km尊享型為前置單電機形式，搭載90.3kWh及108.8kWh能量的磷酸鐵鋰電池，600km尊享型前電機最大功率168kW（228馬力），前電機最大扭矩350N·m；730km尊享型前電機最大功率180kW（245馬力），前電機最大扭矩350N·m；而635km四驅(qū)旗艦型為前/后雙電機形式，同樣搭載108.8kWh能量的磷酸鐵鋰電池，前電機最大功率180kW（245馬力），前電機最大扭矩350N·m；后電機最大功率200kW（272馬力），后電機最大扭矩350N·m；電機總功率380kW（517馬力），電機總扭矩700N·m；EV版本系列匹配固定齒比變速箱；四驅(qū)版本0-100km/h加速時間4.4s；采用前置前驅(qū)或電動四驅(qū)形式，CLTC純電續(xù)航里程分別為600km、730km和635km；全系電池組提供首任車主不限里程/年限質(zhì)保。

小冷點評：作為此次帶來的新款比亞迪唐來說，在冠軍版上能夠?qū)崿F(xiàn)730km的純電續(xù)航里程，加上配備的最大170kW安全升壓直流快充，僅需充電10分鐘，即刻獲得173km的巡航里程增加；而唐DM-p冠軍版/戰(zhàn)神版則根據(jù)不同用車場景提供周全的用車方向；可滿足用戶全場景用車。最后就是唐DM-i冠軍版，新增設(shè)的純電續(xù)航里程200km的長續(xù)航版本，綜合工況下虧電油耗僅5.5L/100km，綜合續(xù)航里程可達1100km。可以說三擎并驅(qū)，帶給你全景智馭的照顧；同時面對競爭對手，例如豐田漢蘭達、本田CR-V、魏牌藍山DHT-PHEV及特斯拉Model Y等在內(nèi)的各路高手，可以說盛演了一出“群英薈萃”的針鋒相對。

但比亞迪依舊靠著穩(wěn)扎穩(wěn)打一路高歌的態(tài)勢獲得了月均銷1萬+臺的穩(wěn)步成績，這與他獨有的設(shè)計及出色的性價比是密不可分的。加上此次唐EV版本的中高配車型也帶來了云輦-C系統(tǒng)，進一步增加了產(chǎn)品的競爭力。

對于自主品牌新能源的進步我們拍手叫好，對于某些上面的瑕疵我們力爭改進，也許只有這樣才能創(chuàng)造出更加完美的產(chǎn)品。對于嚴格苛刻用車的你，是否會有一款心意的座駕呢！評論區(qū)留下你的答案。