插混版坦克500預售36萬，馬力比V6機頭還足，普拉多的時代過了

隨著國內汽車消費市場的消費升級，未來消費者買車會更加多元化，而不是絕大多數(shù)人盲從跟風選擇城市SUV或者轎車，比如為了追求越野駕駛樂趣或者長途自駕游，現(xiàn)在有不少年輕消費者愿意嘗試硬派越野SUV，但這個市場之所以小眾化，就是因為存在痛點，油耗高的問題很難解決。不過從本屆上海國際車展的狀態(tài)能夠看出，自主品牌硬派越野車正在轉型新能源化，比亞迪仰望U8熱度就很高，而作為越野市場的霸主，長城汽車也有大動作，插電混動版坦克500直接開啟了預售。

轉型新能源的坦克500新版本命名為Hi4-T版本，預售價36萬，這個價位大概相當于燃油版坦克500的中高配車型，并沒有大幅超出燃油版價格區(qū)間，表明長城汽車能夠把插電混動技術體系成本壓下來，這樣在消費者購車資金有限的情況下，完全能夠在燃油和混動之間2選1，而不是咬牙加價很多選擇新能源。

全新混動版本尺寸定位并沒有發(fā)生變化，車身總長度5078mm，寬度1934mm，軸距2850mm，目前開啟預售的版本屬于5座配置，而且是帶有尾部小書包全尺寸備胎的版本。屬于中大型SUV的范疇，空間表現(xiàn)自然無需擔心，長途越野自駕游完全可以放倒后排座椅當成簡單的宿營車來使用。

外觀方面和普通燃油版坦克500也很難看出差異，車頭前臉繼續(xù)保留大尺寸鍍鉻進氣中網(wǎng)，車標也沒有專門搞成藍色。側面看就是很傳統(tǒng)的大尺寸越野車風格，和豐田蘭德酷路澤氣質類似。

內飾沒有跟風貫穿全面屏配置，繼續(xù)保持了燃油版坦克500的中控臺面造型，這種不需要重新開模就節(jié)約了研發(fā)成本，數(shù)字液晶儀表盤搭配14.6英寸懸浮車機導航大屏幕已經(jīng)夠用。細節(jié)方面有12個燕飛利仕揚聲器，車內皮革軟包用料也相當考究。

燃油版坦克500的主要賣點在于自主研發(fā)3.0T大排量V6發(fā)動機搭配9at變速箱，而插電混動版本變成了長城Hi4混動體系，所以也更換為2.0T高功率版本發(fā)動機，單純內燃機的最大輸出功率252馬力，這比燃油版坦克300搭載的2.0T發(fā)動機有所提升，當然還不如長城V6發(fā)動機的表現(xiàn)。但是除了內燃機還有電動機，電動機功率帶來額外120千瓦輸出，因此整套系統(tǒng)綜合功率達到300千瓦，實際表現(xiàn)已經(jīng)比此前的V6發(fā)動機還要強。

更夸張的是這款車在wltc工況綜合油耗數(shù)據(jù)只需要2.2升每百公里，是傳統(tǒng)燃油硬派越野車想都不敢想的事情，大幅度拉低了越野成本，所以豐田普拉多的時代已經(jīng)過去了，國產(chǎn)新能源硬派越野產(chǎn)品將成為主流。

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