“開(kāi)年王炸?！边@是某媒體人在CR-V銳·混動(dòng)e+上市后給出的評(píng)價(jià)。作為東風(fēng)本田旗下最為重要的一款車(chē)型，在2021年初其迎來(lái)插混版的首次上市。

與此前預(yù)期一樣，該車(chē)在上市后迅速占領(lǐng)各大汽車(chē)網(wǎng)站推新名單，新車(chē)稿件平均幾小時(shí)更新一遍，受到如此關(guān)注的背后，一方面因?yàn)镃R-V銳·混動(dòng)e+是在去年創(chuàng)下歷史新高的東風(fēng)本田于今年推出的首款車(chē)型，另一方面則是CR-V這一車(chē)型帶來(lái)的光環(huán)效應(yīng)——曾創(chuàng)下城市SUV先河的CR-V，其插混車(chē)型能否再塑新能源市場(chǎng)的另一種可能。

這需要實(shí)力，亦需要時(shí)機(jī)。步入2021年的新能源市場(chǎng)早已非推一輛火一輛的節(jié)奏，卡羅拉雙擎的失利以其親身經(jīng)歷訴說(shuō)著這一戰(zhàn)況的激烈。當(dāng)新政刺激著燃油車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)步、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度愈見(jiàn)高漲之時(shí)，CR-V銳·混動(dòng)e+最終將取得何種成績(jī)，期待的并非只有東風(fēng)本田。

來(lái)看新車(chē)的配置。4694*1861*1679mm的車(chē)身尺寸讓其與燃油版相比有明顯優(yōu)勢(shì)；基于第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的SPORT Hybrid e+系統(tǒng)讓CR-V銳·混動(dòng)e+在動(dòng)力響應(yīng)方面更為迅速，保障用戶安全駕乘的同時(shí)進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，直觀來(lái)看，新車(chē)綜合油耗僅為1.3L/100km，純電續(xù)航里程達(dá)85km。全新CR-V銳·混動(dòng)e+還進(jìn)行了大量本土化適配的第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，在保障用戶正常駕駛的同時(shí)，還為其帶來(lái)諸多智能移動(dòng)方面的體驗(yàn)。

作為本田在華首款PHEV車(chē)型，CR-V銳·混動(dòng)e+的重要性不言而喻。其重要意義不僅在于完善東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品矩陣——CR-V銳混動(dòng)e+的上市使CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV；在新能源市場(chǎng)未來(lái)4年仍有巨大潛力空間的情況下（《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》稱到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量要達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右這一數(shù)值在2020年僅為5.7%），CR-V銳·混動(dòng)e+開(kāi)啟東風(fēng)本田向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的全新序章，亦為消費(fèi)者帶來(lái)另一種選擇的可能。

這是東風(fēng)本田的機(jī)遇。去年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑6.8%，但新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)9.8%。在新能源市場(chǎng)接連出現(xiàn)1,000km續(xù)航里程、“永不自燃”等宣傳噱頭時(shí)，如何在“野蠻生長(zhǎng)”的新能源市場(chǎng)脫穎而出，東風(fēng)本田早有所準(zhǔn)備。

本田于20世紀(jì)90年代便開(kāi)始專注混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，時(shí)至今日，在多年富有洞見(jiàn)的布局下，東風(fēng)本田成為業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋“SUV+轎車(chē)+MPV”全車(chē)系電動(dòng)化的品牌，亦是少有的同時(shí)覆蓋“燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力”四種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)。如今東風(fēng)本田已推出以CR-V銳·混動(dòng)、INSPIRE銳·混動(dòng)、艾力紳銳·混動(dòng)和享域銳·混動(dòng)組成的混動(dòng)家族和以X-NV、M-NV組成的純電家族，CR-V銳·混動(dòng)e+——這款品牌全新PHEV車(chē)型的上市，為東風(fēng)本田新能源產(chǎn)品布局打開(kāi)新的局面。

東風(fēng)本田將CR-V銳·混動(dòng)e+定在27.38萬(wàn)-29.98萬(wàn)元，30萬(wàn)元以下的售價(jià)是品牌向中國(guó)消費(fèi)者展現(xiàn)的誠(chéng)意。如今在華深耕17年的CR-V累計(jì)收獲220萬(wàn)名中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，自2004年?yáng)|風(fēng)本田將CR-V引入中國(guó)市場(chǎng)后，截至2020年其依舊穩(wěn)坐合資SUV銷(xiāo)量冠軍。對(duì)于CR-V銳·混動(dòng)e+而言，CR-V本身帶有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已然使其與一眾競(jìng)品拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)，曾由“前人”立下的標(biāo)桿依舊插在中國(guó)合資SUV市場(chǎng)的高地，CR-V銳·混動(dòng)e+要做的就是接下此棒，向新能源市場(chǎng)持續(xù)邁進(jìn)，東風(fēng)本田已做好出擊的準(zhǔn)備。