在3月份隨著各地政府聯(lián)合車企出臺降價優(yōu)惠政策，“價格戰(zhàn)”瞬間打響，而在刺激新車銷售的情況下，對于二手車市場來說無疑遭遇了一記“重拳”。

而近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2023年3月中國汽車保值率研究報告》。報告顯示，2023年3月受汽車補(bǔ)貼以及降價影響，二手車價格倒掛，承受了一定損失，二手市場“準(zhǔn)新車”成重災(zāi)區(qū)，但車齡較長的二手車價格仍然穩(wěn)定。下面就來看看各個細(xì)分市場在這種市場情況下，究竟有何變化。

首先在各級別車型的三年保值率來看，在3月份中大型SUV的三年保值率繼續(xù)高居榜首，為70.7%，但環(huán)比下滑0.6%，而MPV則是本月保值率降幅最大的車型，三年保值率為60.9%，環(huán)比2月下滑1.4%。而緊湊型車和小型SUV的三年保值率則低于60%，排名靠后。

而在豪華品牌中，保時捷繼續(xù)以較高的優(yōu)勢排名榜首，三年保值率為86.4%，環(huán)比2月份有所提升。雷克薩斯以77.0%的保值率排名第二，環(huán)比2月份的76.1%同樣得到提升。此外，奔馳、寶馬、路虎、奧迪、林肯的保值率均超過了60%，不過奔馳、寶馬、路虎、奧迪的保值率均有所下滑，而林肯實(shí)現(xiàn)小幅提升。而值得關(guān)注的是，特斯拉保值率也由2月份的55.4%提升到3月份的55.9%，作為純電動品牌，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是相當(dāng)不錯了。

在主流合資品牌方面，日系品牌依舊占據(jù)相當(dāng)大的優(yōu)勢，在前五名中占據(jù)了4個席位。同時豐田以72.6%的保值率排名第一，不過環(huán)比2月下滑0.4%；本田排名第二，保值率環(huán)比下滑0.2%至67.8%。而值得關(guān)注的是，Jeep排名第三位，三年保值率達(dá)到62.3%，不過環(huán)比2月份下滑1.8%，這也是排名榜中下滑幅度最大的品牌。而主要原因?yàn)椋琂eep的國產(chǎn)車型在今年停產(chǎn)停售，未來不排除其繼續(xù)呈現(xiàn)下滑的趨勢。而馬自達(dá)和三菱分別位居第四和第五位，不過這兩大品牌在國內(nèi)市場的存在感也在逐步降低，尤其是三菱品牌在今年的銷量更是跌入谷底。

值得關(guān)注的是，在今年3月初東風(fēng)雪鐵龍C6直降9萬元，售價僅為12萬元左右，一度引發(fā)網(wǎng)友熱議，甚至引發(fā)搶購風(fēng)潮。而東風(fēng)雪鐵龍的保值率在3月份也繼續(xù)排名末尾，環(huán)比2月份下滑0.4%至46.6%。而新車大幅降價，勢必將進(jìn)一步影響東風(fēng)雪鐵龍旗下車型的保值率。

而在自主品牌方面，據(jù)報告顯示，傳統(tǒng)品牌高端化仍面臨困難，如魏牌和紅旗在保值率指標(biāo)上甚至不及吉利、奇瑞等。而傳祺、五菱和長安繼續(xù)位居排名榜的前三位，并且環(huán)比2月份均有所提升。

而“造車新勢力”中的理想和蔚來排名第四和第五位，讓人眼前一亮。要知道，作為新能源車型，一般在保值率方面與燃油車相比處于明顯的劣勢。不過隨著新能源車型逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可，銷量呈現(xiàn)爆發(fā)的趨勢，進(jìn)一步帶動了整體保值率的提升。此外蔚來在3月份的保值率達(dá)到了60%，對領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)反超。

在40萬以上的國產(chǎn)中大型車級別中，奔馳E級繼續(xù)保持了絕對的優(yōu)勢，以85.9%的保值率位列榜單第一，而蔚來ET7以80.5%的保值率超越寶馬5系排名第二，表現(xiàn)不俗。此外，奧迪A6L位居第四位，保值率為76.5%。

寫在最后

汽車保值率作為消費(fèi)者選購新車時的重要參考指標(biāo)，也反映出消費(fèi)者對該品牌的認(rèn)可度以及產(chǎn)品的整體實(shí)力。而你對這份保值率榜單又有何看法呢？

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