面對(duì)充滿「不確定性」的 2020 年，頭部的新造車(chē)企業(yè)正在迎來(lái)一場(chǎng)新的角逐。

業(yè)內(nèi)人士分析，早期新造車(chē)企業(yè)能夠吸引的初期用戶大概就是一萬(wàn)個(gè)左右。消耗完這些早期支持用戶之后，新造車(chē)勢(shì)力們開(kāi)始觸碰到自己的邊界，這便是他們面對(duì)的難題。即便一些車(chē)企依靠老車(chē)主口碑帶來(lái)的新用戶比例達(dá)到了50%以上，但突破這個(gè)邊界去占領(lǐng)更廣泛的市場(chǎng)，才將是每一個(gè)新造車(chē)持續(xù)銷(xiāo)量的前提。

換句話說(shuō)，就是“新造車(chē)勢(shì)力要從發(fā)燒友市場(chǎng)殺入大眾市場(chǎng)”。

百萬(wàn)Z世代青年?duì)帯磅r”

在剛剛結(jié)束的威馬暢享日發(fā)布會(huì)上，威馬發(fā)布了自己的年度新車(chē)，零接觸智能交互SUV威馬EX5-Z 補(bǔ)貼后14.98萬(wàn)元起，上市0首付，送3年免費(fèi)充電的爆炸信息刷爆了朋友圈。

更讓我震驚的是，威馬首款純電轎車(chē)的量產(chǎn)概念版Maven在本次發(fā)布會(huì)驚艷亮相，其N(xiāo)EDC綜合續(xù)航里程達(dá)到800km，具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力、L4級(jí)別自動(dòng)泊車(chē)和5G互聯(lián)技術(shù)，可以說(shuō)是超行業(yè)的一次突破，如果L4自動(dòng)駕駛技術(shù)真的能夠快速落地到消費(fèi)級(jí)的產(chǎn)品上，我覺(jué)得那真是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)福音，也是威馬汽車(chē)區(qū)別于其他新造車(chē)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

發(fā)布會(huì)上，威馬宣布以“智能、精致、輕松、有趣、包容”為品牌核心DNA，打造智能汽車(chē)頭號(hào)實(shí)力派，希望讓每個(gè)家庭都能擁有智能汽車(chē)，讓智能駕駛成為用戶日常，讓用戶享受智能科技帶來(lái)的愉悅出行體驗(yàn)。

同是“出道即巔峰”的開(kāi)掛王者，威馬在代言人的選擇上始終堅(jiān)持“實(shí)力派”標(biāo)準(zhǔn)，蕭敬騰并非流量小生，而是才華橫溢的實(shí)力音樂(lè)人，威馬本身的光環(huán)效應(yīng)再加上蕭敬騰的破圈影響力，就形成了疊加效應(yīng)，不僅讓威馬品牌順勢(shì)出圈，同時(shí)也讓威馬成為業(yè)內(nèi)首家攜手明星代言人的智能汽車(chē)品牌。

作為智能汽車(chē)頭號(hào)實(shí)力派，威馬汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)上不拘泥于傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)手段，而是頻繁出圈刷屏，通過(guò)蕭敬騰代言、“神秘Z碼”等活動(dòng)引爆了眾多媒體，超過(guò)百萬(wàn)用戶參與了活動(dòng)，而在發(fā)布會(huì)上通過(guò)邀請(qǐng)卡姆和王建國(guó)等脫口秀演員出圈的方式講解新車(chē)，更是為受眾帶來(lái)了更加貼切、更加生動(dòng)的體驗(yàn)。

超級(jí)的價(jià)格，超級(jí)的性能表現(xiàn)，超級(jí)的科技探索，成為這次威馬新品發(fā)布會(huì)的最大亮點(diǎn)，在我看來(lái)，威馬絲毫沒(méi)有受到行業(yè)寒冬的影響，充分表達(dá)出了自己的興奮和自信，這是一種對(duì)自身實(shí)力的自信，也是一種對(duì)行業(yè)發(fā)展前景的自信。霧霾是暫時(shí)的，但行業(yè)的大趨勢(shì)是不會(huì)改變的。雖然現(xiàn)在整體市場(chǎng)不夠景氣，但必須要說(shuō)的是，市場(chǎng)的消費(fèi)動(dòng)力依舊存在，只是競(jìng)爭(zhēng)加大了。

好的產(chǎn)品依舊能夠保持不錯(cuò)的銷(xiāo)量，而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品可能就真的無(wú)人問(wèn)津了。威馬積極擁抱5G、AI、大數(shù)據(jù)等前瞻科技，通過(guò)前瞻科技的量產(chǎn)、應(yīng)用，積極探索創(chuàng)新的服務(wù)生態(tài)與商業(yè)模式，可以說(shuō)結(jié)出了累累碩果。威馬不僅最早普及了L2的自動(dòng)駕駛，這次又率先落地L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)L3級(jí)別的產(chǎn)品也已經(jīng)在量產(chǎn)之中。

“WWP”頭部三強(qiáng)格局已定

吸睛吸金能力都超強(qiáng)的特斯拉強(qiáng)勢(shì)入局后，國(guó)內(nèi)車(chē)企也在接著東風(fēng)為了純電汽車(chē)搖旗吶喊。盡管我們?cè)谑袌?chǎng)上聽(tīng)到的聲音并不是威馬最大，但出貨方面確實(shí)走在了前面，這種情況可以看作是用戶在用腳投票，也可以看作是威馬更抓住了行業(yè)的本質(zhì)，起碼在用做汽車(chē)的理念去做智能汽車(chē)。

也正如威馬首席增長(zhǎng)官Cindy在專訪中所說(shuō)，“不管你是造車(chē)新勢(shì)力，還是舊勢(shì)力，我認(rèn)為產(chǎn)品力依然是營(yíng)銷(xiāo)最重要的一個(gè)渠道”，換句話說(shuō)就是，產(chǎn)品力是1，營(yíng)銷(xiāo)渠道是0，沒(méi)有這個(gè)1，其他的做的再好，也是鏡花水月”。從這一點(diǎn)中，我們大概可以看到威馬脫穎而出的奧秘。

智能汽車(chē)領(lǐng)域曾經(jīng)一下子出現(xiàn)了上百個(gè)品牌被稱之為造車(chē)新勢(shì)力，目前看來(lái)，純血的智能造車(chē)新勢(shì)力目前大概只剩下三個(gè)主要玩家，那就是威馬、小鵬和蔚來(lái)。這三家造車(chē)企業(yè)在技術(shù)積累和整車(chē)表現(xiàn)上，都還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于其他品牌，在出貨方面，確實(shí)走在了行業(yè)的最前列。

在硬實(shí)力方面，威馬是目前唯一一家同時(shí)擁有整車(chē)工廠及電池包工廠的新勢(shì)力車(chē)企，更是唯一一家同時(shí)擁有轎車(chē)和SUV生產(chǎn)資質(zhì)的新實(shí)力企業(yè)，同時(shí)也是第一家擁有整車(chē)及電池包工廠的新實(shí)力企業(yè)，是與世界500強(qiáng)合作最多的車(chē)企之一。

而在軟件方面，威馬是真正的智能為本，2019年，威馬共完成了7次FOTA，增加升級(jí)了300多項(xiàng)亮點(diǎn)功能，智能AI小威通過(guò)遠(yuǎn)程互聯(lián)，為用戶成功啟動(dòng)智能家居超過(guò)14萬(wàn)次，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)我覺(jué)得非常重要，因?yàn)檫@真正代表著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用未來(lái)。

從人臉識(shí)別技術(shù)，到Living Engine 2.0支持多達(dá)70個(gè)免喚醒指令和中英文混合識(shí)別的聲控操作技術(shù)，威馬把智能化的操作真正融入到了汽車(chē)使用之中，讓駕乘體驗(yàn)獲得真正有效的智能提升，也成為這次實(shí)現(xiàn)零接觸智能交互的關(guān)鍵。

更重要的一點(diǎn)我覺(jué)得還是在智能汽車(chē)的安全方面，威馬汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中唯一配有電池包自主研發(fā)和生產(chǎn)配套的廠商，除電芯以外所有電池包核心技術(shù)均自主掌握，采用全世界最為嚴(yán)格的國(guó)標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，也是全球首家提供動(dòng)力電池終身質(zhì)保服務(wù)的新能源車(chē)企。在同行產(chǎn)品電池問(wèn)題頻出的當(dāng)下，威馬還是保持著良好的安全記錄，這一點(diǎn)現(xiàn)在是車(chē)主越來(lái)越關(guān)注的問(wèn)題核心。

得用戶者得天下

根據(jù)威馬的數(shù)據(jù)，威馬用戶的品牌忠誠(chéng)度非常高，全年用戶滿意度超過(guò)98%，推薦復(fù)購(gòu)率（老帶新）能夠達(dá)到40%，這不管在任何一個(gè)汽車(chē)品牌上，都是非常了不起的數(shù)字。這也說(shuō)明了威馬在用戶體驗(yàn)上確實(shí)讓消費(fèi)者感到滿意和超值，這才是威馬能夠獲得銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

事實(shí)上在我專訪華為余承東的時(shí)候，他也透露華為手機(jī)能夠后來(lái)居上成為中國(guó)第一，全球第二，其核心也是最為看重用戶推薦這個(gè)數(shù)值，必須讓老用戶愿意推薦給新用戶，這個(gè)產(chǎn)品的發(fā)展才能生生不息。從這一點(diǎn)來(lái)看，二者倒是產(chǎn)生了一種共鳴。

當(dāng)智能汽車(chē)逐漸變成一個(gè)大眾類(lèi)型的產(chǎn)品，新鮮感不再缺點(diǎn)卻越來(lái)越凸顯的時(shí)候，我覺(jué)得造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵依舊還是要落在科技的發(fā)展和推動(dòng)上，因?yàn)槿藗冑?gòu)買(mǎi)汽車(chē)的理由非常簡(jiǎn)單，是希望出行能夠簡(jiǎn)單，但購(gòu)買(mǎi)智能汽車(chē)的理由卻并不是那么簡(jiǎn)單，除了出行之外，大家還希望能夠感受到科技帶來(lái)的生活便利。

正如威馬汽車(chē)希望能夠讓更多用戶體驗(yàn)到威馬“安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色、成本合理”的產(chǎn)品和服務(wù)，因此威馬在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、新技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)科技普惠。

我們今天在威馬的新車(chē)中看到了很多不一樣的東西，看到了威馬對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的思考，對(duì)于行業(yè)發(fā)展的思考以及對(duì)于智能生活的思考，這種深入的思考是威馬能夠領(lǐng)先的關(guān)鍵。當(dāng)汽車(chē)不再是汽車(chē)而是智能生活延伸的時(shí)候，我覺(jué)得這才是智能汽車(chē)真正普及的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。相比于其他品牌的營(yíng)銷(xiāo)先導(dǎo)，威馬才是真正的造車(chē)新勢(shì)力中的實(shí)力派，是最有機(jī)會(huì)贏在最后的品牌。