盡管SUV市場(chǎng)銷量大幅增長(zhǎng)，但新能源領(lǐng)域表現(xiàn)并不樂觀。

5月5日，江鈴汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱：江鈴汽車）公布4月產(chǎn)銷快報(bào)。

報(bào)告顯示，江鈴汽車4月產(chǎn)量總計(jì)為23,450輛，同比增長(zhǎng)26.73%，銷量為23,447輛，同比增長(zhǎng)36.32%；1-4月累計(jì)產(chǎn)量為91,936輛，同比增長(zhǎng)6.01%，累計(jì)銷量為95,307輛，同比增長(zhǎng)9.01%。

具體來看，在輕型客車市場(chǎng)，對(duì)比3月的同比增長(zhǎng)，江鈴汽車4月表現(xiàn)為同比降低18.09%至5,117輛。就1-4月表現(xiàn)來看，江鈴輕客銷量同比表現(xiàn)呈現(xiàn)為降、增、增、降的走勢(shì)，不過盡管如此，前4月累銷仍保持6.31%的漲幅。

除2023款福特全順（14.98-19.78萬元）在4月初上市外，根據(jù)品牌此前營(yíng)銷工作年會(huì)公布的規(guī)劃，今年其將在傳統(tǒng)燃油和新能源各個(gè)系列都有全新平臺(tái)產(chǎn)品推出，加快新能源布局并推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以期完成年產(chǎn)銷目標(biāo)。

另外在卡車市場(chǎng)，江鈴汽車則以輕卡為主要業(yè)務(wù)，4月銷量同比增長(zhǎng)25.56%至5,792輛，環(huán)比3月的8,524輛則大幅下滑。

在皮卡領(lǐng)域，伴隨著近年來皮卡乘用化的趨勢(shì)，利好皮卡的新政正逐一呈現(xiàn)。3月時(shí)，江鈴汽車發(fā)布了全新皮卡品牌“江鈴大道”，后者在4月的上海車展上開啟預(yù)售，商乘版和乘用版車型分別定名為“全能者”和“追光者”，其預(yù)售價(jià)分別為11.38-14.08萬元、13.58-17.48萬元，對(duì)比盲定降幅約2萬元。

據(jù)了解，大道皮卡基于江鈴汽車巡天架構(gòu)打造，后者可應(yīng)用于多種軸距車長(zhǎng)，多種車型品類，覆蓋多種能源動(dòng)力。這也正意味著，除現(xiàn)有的燃油、柴油動(dòng)力外，新能源版本車型也有望在未來推出——其中，EV車型已在上海車展亮相，暫無更多具體信息披露。

對(duì)比商用車市場(chǎng)整體表現(xiàn)的下滑，江鈴汽車在乘用車領(lǐng)域SUV市場(chǎng)則呈現(xiàn)為穩(wěn)定增長(zhǎng)——4月同比增長(zhǎng)200.14%，1-4月累計(jì)同比增長(zhǎng)105.73%。需要指出的是，去年同期受疫情影響導(dǎo)致SUV市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，總體銷量相對(duì)低迷，而今年市場(chǎng)回暖，疊加此前促銷政策，故此表現(xiàn)出同比較高的漲幅。

不過對(duì)比商用車市場(chǎng)來看，江鈴汽車在乘用領(lǐng)域的發(fā)展仍不如前者。尤其是目前皮卡仍歸類于商用車，隨著大道皮卡的推出，商強(qiáng)乘弱的局面或?qū)⒂l(fā)難以改變。與此同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，江鈴汽車的布局也主要表現(xiàn)在商用車方面，乘用車市場(chǎng)并不樂觀，如“羿”、“小麒麟”、“小雷達(dá)”等車型難以贏得消費(fèi)者青睞。

根據(jù)規(guī)劃，2023年江鈴汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售整車31.6萬輛，營(yíng)業(yè)收入約316億元，分別較2022年上漲12%和5%，目前已達(dá)成總銷量目標(biāo)的三成。盡管大道皮卡等新車型的推出將成為銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)，但顯然，新能源領(lǐng)域的滯后并不利于江鈴汽車的發(fā)展。