今天翻資料的時(shí)候突然想起一個(gè)有趣的觀點(diǎn)。
現(xiàn)在的人可能很難想象，在幾十年前，雖然飛行技術(shù)遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，但當(dāng)時(shí)飛機(jī)餐的豪華程度，卻是遠(yuǎn)超今天的。

比如今天的飛機(jī)餐大多是面包水果，但上世紀(jì)60年代，飛機(jī)餐有龍蝦、火腿、魚子醬和香檳。國(guó)內(nèi)航空當(dāng)時(shí)的飛機(jī)餐甚至包含茅臺(tái)~

為什么？因?yàn)楫?dāng)時(shí)的航空公司和專家們都認(rèn)為，飛機(jī)這個(gè)出行方式的目標(biāo)用戶，基本是追求時(shí)間的高端用戶，因此對(duì)機(jī)票價(jià)格必然不敏感，而應(yīng)該會(huì)更看重飛機(jī)上的服務(wù)，而飛機(jī)餐作為用戶最容易接觸到的服務(wù)，必然是最能留下記憶和拉開區(qū)分度的。

所以那時(shí)大家都將飛機(jī)餐視為航空公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，甚至泛美航空專門強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)來吸引用戶，表示“我們的飛行與眾不同”。

這個(gè)思路，即便用現(xiàn)在的視角看，你都挑不出什么毛病。
但結(jié)果大家已經(jīng)知道了，各種廉價(jià)航空公司出現(xiàn)，打的巨頭們滿地找牙。
因?yàn)榘殡S著時(shí)代發(fā)展，越來越多的普通人走進(jìn)了航站樓，飛機(jī)日益成為一種常規(guī)交通工具。更多的乘客不再愿意花大價(jià)錢購(gòu)買包含豪華大餐的機(jī)票。作為對(duì)消費(fèi)者需求的回應(yīng)，航空公司自然就開始降低成本。
例如，美國(guó)達(dá)美航空從頭等艙的沙拉里減掉了一顆草莓，一年節(jié)省了21萬美元。美國(guó)西北航空一舉取消了每位乘客一袋椒鹽餅干的配給，一年省下了200萬美元。更廉價(jià)的餐飲帶來了更廉價(jià)的機(jī)票，更廉價(jià)的機(jī)票收割了更多的新用戶。

所以，事實(shí)就是，所有人都在吐槽飛機(jī)餐難吃，但飛機(jī)餐就是越來越簡(jiǎn)陋，直到變成今天這樣~汽水配面包。

今天許多人在思考未來時(shí)，都會(huì)潛意識(shí)的覺得，未來一定比現(xiàn)在好，但事實(shí)是，在飛機(jī)餐這個(gè)案例中，伴隨著飛行科技的發(fā)展，飛機(jī)餐卻越來越簡(jiǎn)陋了。我暫且把這個(gè)現(xiàn)象稱為“飛機(jī)餐現(xiàn)象”
他和消費(fèi)降級(jí)不太一樣，不是大家沒錢，而是伴隨著科技不斷發(fā)展越發(fā)出現(xiàn)的。

在阿里收購(gòu)網(wǎng)易考拉這個(gè)案例中，我覺得，就是飛機(jī)餐現(xiàn)象的再次出現(xiàn)。很多人對(duì)跨境電商的各種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品贊不絕口，但事實(shí)是網(wǎng)易考拉遭遇瓶頸，某拼卻高歌猛進(jìn)。

用戶們嘴里在意的，和時(shí)代真正選擇的，往往并不一致。