當(dāng)你的生活變得枯燥乏味時(shí)，或許旅行是最好的一種方式，在路上邂逅的陌生人，交談間不經(jīng)意留下的，可能就是生活中濃墨重彩的一筆，那些看過(guò)的風(fēng)景，遇到的人，做過(guò)的事在某個(gè)時(shí)間終會(huì)匯聚，讓我們遇到更好的自己。而捷途旅行者的意義便在于此，以旅行者之名，用永遠(yuǎn)年輕的心，遇見最美的風(fēng)景，發(fā)現(xiàn)真正的自我。

旅行者是捷途汽車旗下首款輕度越野SUV，從內(nèi)部代號(hào)“捷途T-1”開始，這款車就備受期待，終于在2023成都車展上開啟了預(yù)售，共推出5款車型，預(yù)售價(jià)為14.09-18.09萬(wàn)元，提供1.5T和2.0T動(dòng)力可選。此次試駕車型為2.0T版本，雖不是頂配，但已經(jīng)基本涵蓋了所有的基礎(chǔ)配置。那么，它的實(shí)際表現(xiàn)到底如何呢？我們就通過(guò)此次試駕來(lái)一探究竟。

一輛最懂旅行的車，一定沉迷于對(duì)硬朗之美的表達(dá)，讓每次旅行都是嶄新風(fēng)景。當(dāng)車叔看到旅行者的第一眼就特別喜歡，在“縱橫之道”設(shè)計(jì)美學(xué)賦能下，整車姿態(tài)方正有力，凌厲線條與飽滿型面并存，盡顯硬朗之美，充滿霸氣。

前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并帶有發(fā)光效果的“JETOUR”英文字標(biāo)與格柵飾件融匯一體，配合獨(dú)特的LED前大燈組，點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度。此外，還配備了寬厚的前保險(xiǎn)杠，左右兩側(cè)還設(shè)計(jì)了亮色的拖車鉤，進(jìn)一步強(qiáng)化了越野氣息。

車身側(cè)面，有棱有角的車窗邊框、向外凸起的寬大黑色輪眉、寬大的側(cè)邊腳踏、車頂行李架，再加上大尺寸的AT全地形輪胎，展現(xiàn)出硬派風(fēng)格。同時(shí)還采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，提升了整車的時(shí)尚氣息。

值得一提的是，在車輛的C柱位置，還貼了一個(gè)圓形標(biāo)志，上方寫著“終身質(zhì)?！钡淖謽?，這是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有著絕對(duì)的自信。旅行者不僅提供首任車主整車終身質(zhì)保，還有超強(qiáng)鋼占比高達(dá)80%的鋼籠式車身結(jié)構(gòu)，而車身扭轉(zhuǎn)剛度也達(dá)到了31000Nm/deg，全方位鑄就了高強(qiáng)度安全車身，確保了對(duì)用戶安全守護(hù)的面面俱到。

車尾方面，采用硬派越野車風(fēng)格設(shè)計(jì)，尾門采用側(cè)開門的設(shè)計(jì)，不僅開啟更加方便，而且后備廂也變得更大更實(shí)用了。同時(shí)還配備了與硬派越野相同的后掛備胎，直接將野性氣息拉滿。豎置的LED尾燈，配合上方橫向的高位剎車燈，既簡(jiǎn)潔大氣又不失辨識(shí)度。

在汽車市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，旅行者別具一格的顏值不僅彰顯出用戶個(gè)性，其硬朗氣質(zhì)更令人眼前一亮。相信當(dāng)你開著它駛過(guò)熙攘的市區(qū)，經(jīng)過(guò)人來(lái)人往的街道，那種硬朗大氣的感覺，讓你瞬間成為了路上最耀眼的風(fēng)景。

不知大家是否有過(guò)這樣的感覺，每次看見美好的事或物時(shí)，總會(huì)不自覺地感到愉悅、舒適。當(dāng)車叔打開車門進(jìn)入車內(nèi)，一眼望去，這種豪華舒適感是無(wú)死角的，任憑你挑哪個(gè)角度，它都稱得上完美。

無(wú)論是兩側(cè)門板、座椅的用料，還是水晶擋把、多層隔音玻璃、12聲道SONY頂級(jí)音響、50W手機(jī)無(wú)線快充、私人定制香氛系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙、多彩定制氛圍燈等越級(jí)配置，都在刷新著豪華舒適的標(biāo)準(zhǔn)，甚至是中控臺(tái)所采用的那種金屬拉絲紋理，都極好地為車內(nèi)營(yíng)造出一個(gè)豪華而舒適的氛圍。

在很多細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)也頗有意思，比如多功能方向盤采用上下平底的三幅式造型，握感舒適，按鍵功能齊全，再配合上力量派拉手、豎向出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出精致奢華和強(qiáng)大力量的完美結(jié)合，讓人心動(dòng)不已。

在駕駛員一側(cè)的A柱內(nèi)側(cè)還配備了一個(gè)面部識(shí)別裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛?cè)嗣娌刻卣髋c行為，判斷駕駛狀態(tài)，并發(fā)出預(yù)警，有效避免疲勞駕駛。同時(shí)，還搭載了10.25英寸液晶儀表與15.6英寸的懸浮式中控大屏，給整個(gè)內(nèi)飾提升了一定科技感。

其中15.6英寸的懸浮式中控大屏尺寸不僅比坦克300更大，還內(nèi)置了高通8155芯片，而且配置更豐富，不僅集成了導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別控制以及影音娛樂等常用功能，還有AI智能管家、FOTA智能升級(jí)等配置。在實(shí)際體驗(yàn)中，中控屏各功能的流暢度非常高，并且語(yǔ)音識(shí)別控制的精準(zhǔn)度以及語(yǔ)音操控車輛的各項(xiàng)功能響應(yīng)速度也都非常不錯(cuò)。

在智能輔助駕駛方面，旅行者配備了前后駐車?yán)走_(dá)，以及全系標(biāo)配360°全景影像、180°透明底盤。在實(shí)際體驗(yàn)中，這項(xiàng)功能非常實(shí)用，比如行駛在崎嶇山路以及坑洼路面時(shí)，通過(guò)中控屏就能讓車叔更全面了解車輛周圍的情況，能夠輕松躲過(guò)碎石、尖石，或者輪胎陷入、底盤刮蹭等情況發(fā)生，提高行車安全性。

除此之外，還有前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、車道偏離預(yù)警、智能盲區(qū)監(jiān)測(cè)、輔助并線系統(tǒng)、開門預(yù)警系統(tǒng)、后向交叉碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)、交通擁堵駕駛輔助、智能車道保持輔助、智能跟車、自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車等功能，帶來(lái)全面且安全的操控性。比如在實(shí)際駕駛中，如遇前車突然剎車，在車輛即將發(fā)生碰撞時(shí)，由于碰撞警告系統(tǒng)帶自動(dòng)剎車功能，會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)并提醒車主，降低追尾的交通事故發(fā)生率，從而保障行車安全，相當(dāng)實(shí)用。

旅行者不僅在用料、做工以及配置上達(dá)到甚至超過(guò)同級(jí)別車型的水平，同時(shí)還具備了足夠大的空間，可以滿足在旅行中的各種需求。其長(zhǎng)寬高分別為4785/2006/1880 mm，軸距為2800mm。相比坦克300（車長(zhǎng)寬高分別為4760/1930/1903 mm，軸距為2750mm）除了車高之外，其它方面的尺寸旅行者更勝一籌，內(nèi)部空間完全無(wú)需擔(dān)心。

在實(shí)際體驗(yàn)中，座椅采用了摩登麂皮包裹，且符合人體工程學(xué)原理，飽滿的填充物以及寬大的側(cè)翼帶來(lái)了不錯(cuò)的包裹感與支撐性，同時(shí)主駕駛座帶電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、記憶等功能。身高1.80米的體驗(yàn)者坐進(jìn)主駕駛位，將座椅高度調(diào)整到合適坐姿后，可以獲得一拳三指左右的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，同樣享受到了足夠的腿部空間和頭部空間，并且舒適性也很好。后排座椅的舒適度與前排保持一致，坐墊的厚度與長(zhǎng)度表現(xiàn)得體，靠背角度也比較合理，可以較為輕松的找到一個(gè)舒適的坐姿，再加上后排中央地板純平，即使乘坐三人時(shí)也不會(huì)感覺擁擠。

后排乘客的需求也沒有忽視，配備充電口、中央扶手、三個(gè)頭枕、空調(diào)出風(fēng)口等。同時(shí)，超大的全景天窗使得車內(nèi)光線更加通透，也為后排乘客帶來(lái)更為舒適的空間感受，路上過(guò)往的美麗風(fēng)景，也一一被納入眼簾。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間也較為充足，擁有50多處儲(chǔ)物空間，無(wú)論是手機(jī)、香煙、口紅等小物件，還是水杯、礦泉水等都能妥善放置。同時(shí)，還配備了大容量的后備廂，不管是橫向?qū)挾?、縱向進(jìn)深，還是垂直高度都十分優(yōu)秀，放下一家人長(zhǎng)途出行的行李完全沒問題。

此外，后排座椅還支持比例放倒，座椅放倒之后，能夠獲得一個(gè)純平的后備廂空間，相當(dāng)于自帶“雙人床”，旅行睡覺更加方便、舒適，并提供網(wǎng)兜、電源、錨點(diǎn)、掛鉤等各種小設(shè)計(jì)，實(shí)用性很強(qiáng)。此外，還配備了拖車、尾門折疊桌板等20多種旅行+生態(tài)產(chǎn)品，為用戶帶來(lái)了旅行露營(yíng)、休閑娛樂等多重快樂體驗(yàn)。

在長(zhǎng)途的旅行中，不僅只有歡聲笑語(yǔ)和美麗的自然風(fēng)光，還會(huì)遇到各種路況，這時(shí)車輛的動(dòng)力性能一定不能弱。為了滿足用戶在不同場(chǎng)景中的趣駕需求，旅行者不僅提供多種動(dòng)力組合，還提供XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)以及6+X駕駛模式。從此次試駕的鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI+7DCT來(lái)看，其最大功率為187kW，峰值扭矩為390N·m，比坦克300的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為167kW，峰值扭矩為387N·m）更有優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，油門初段較為線性，開上去非常舒適，后續(xù)動(dòng)力隨踩隨有，渦輪介入的響應(yīng)速度也是非常迅速，高速超車，并線非常輕松。并且發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速器配合也是非常默契，無(wú)論是升檔還是降檔，反應(yīng)都非常及時(shí)。為了能夠充分體驗(yàn)到旅行者的動(dòng)力性能、通過(guò)性以及四驅(qū)性能，此次越野試駕的場(chǎng)地選擇了北京越野小鎮(zhèn)。

在經(jīng)過(guò)炮彈坑、雨林路、碎石路、A字坡、枕木路、交叉軸、60cm涉水彎道等路面時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力給了車叔非常強(qiáng)的信心，XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)在特設(shè)X模式下，可智能切換S運(yùn)動(dòng)、N標(biāo)準(zhǔn)、E經(jīng)濟(jì)、雪草、泥濘、巖石等多種駕駛模式，再加上智能蠕行模式、接近角28°、離去角30°、最小離地間隙220mm、涉水深度700mm的硬核表現(xiàn)，即使是越野小白也敢爬山爬坡、下水越河。

同時(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的整體調(diào)校也是趨向運(yùn)動(dòng)的一類，經(jīng)過(guò)顛簸路段能夠明顯感受在懸架在積極處理輪胎反饋上來(lái)多余振動(dòng)，保證車內(nèi)人員的舒適性。在經(jīng)歷大的顛簸，懸架的回彈也非常直接，干脆，沒有松散的感覺，高速過(guò)彎對(duì)側(cè)傾的抑制也非常不錯(cuò)。

NVH表現(xiàn)也給車叔留下了深刻印象，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)聲和怠速產(chǎn)生的噪音都非常小，急加速時(shí)噪音會(huì)有著一定提高，但不會(huì)影響到車內(nèi)人員交談，這樣的舒適享受也會(huì)讓你覺得購(gòu)買一輛旅行者物超所值。

車叔總結(jié)

也許在城市里生活久了，便想著偶爾能夠沐浴大自然的光輝和山的呼吸、水的潤(rùn)澤，讓忙碌且焦躁的心歸于平靜，尋找到最初的簡(jiǎn)單快樂，而旅行者正是為這些旅行愛好者而來(lái)。作為一款旅行越野SUV，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、豐富的配置、強(qiáng)勁的性能、親民的價(jià)格以及整車終身質(zhì)保，無(wú)論是在城市駕駛還是自駕旅行，都能夠給你帶來(lái)極致的駕駛樂趣和舒適體驗(yàn)。如果你愛旅行、也愛品質(zhì)生活的話，那旅行者絕對(duì)是向往自由旅行消費(fèi)者的首選車型。放下工作，帶上家人或約上兩三好友，開著旅行者去尋找屬于自己那段“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的生活吧。