國內(nèi)的SUV市場幾乎是飽和的狀態(tài)，這時候再推出新車，必然是對自身的產(chǎn)品非常自信，起亞賽圖斯應(yīng)該就是這樣一款車。從賽圖斯的造型設(shè)計(jì)，以及尺寸和定位來看，瞄準(zhǔn)的是年輕一族的消費(fèi)市場。在這個級別，XR-V占據(jù)了很大的份額，新款車型的顏值也有所提升，是賽圖斯最直接的競爭對手。那么我們就來一起看看，起亞賽圖斯和本田XR-V誰更適合年輕人。

顏值出眾，氣場到位

賽圖斯的定位是緊湊型SUV，三圍尺寸長寬高分別是4385*1800*1650mm，從造型上來說偏向個性，是年輕消費(fèi)者喜歡的樣子。前臉使用了多層結(jié)構(gòu)，銀色的飾條銜接機(jī)蓋和大尺寸的中網(wǎng)，兩側(cè)的燈光規(guī)整，中間的鈑金部分粗壯有力。底部格柵用了同樣的銀色飾板，營造出獠牙一般的視覺效果。

車身側(cè)面線條較為簡約，沒有做太多夸張的設(shè)計(jì)，車頂做成了懸浮式，深色的處理看起來會比較活躍。尾部是貫穿式的尾燈，中央是起亞的標(biāo)識。底部用了大面積的非金屬材質(zhì)，銀色的護(hù)板面積也不小，凸顯個性。

本田XR-V這邊用了最新的家族化設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式的六邊形中網(wǎng)，兩側(cè)大燈較為狹長，下包圍做成了貫穿的視覺效果。XR-V的三圍尺寸長寬高分別是4380*1790*1590mm，略微小于賽圖斯。兩款車放在一起，能感覺到賽圖斯的氣場略顯強(qiáng)大，車頭給人的感覺更加威武。

本田XR-V的側(cè)面同樣是偏向簡約，腰線從車頭機(jī)蓋延伸到后部車門，與尾燈相連接。尾燈同樣用了貫穿式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈內(nèi)部有隔斷的樣式，視覺效果不錯。底部包圍就比較簡單了，除了銀色的飾條，就是兩個反光板，有一些替代排氣的效果，起到過渡效果。

科技感與簡潔干練誰更重要？

起亞賽圖斯使用著目前流行的連通屏，左側(cè)方向盤前方是液晶儀表，右側(cè)是中控屏，尺寸都是10.25英寸，內(nèi)置Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)。顯示的效果很干凈，對于日常行車有幫助。系統(tǒng)支持語音識別控制，帶有在線導(dǎo)航、愛奇藝、QQ音樂等功能。

中控的部分用了一塊很大的面板，空調(diào)控制和一些多媒體的功能都能找到實(shí)體按鍵，實(shí)用性很高。擋把做成了游艇操縱桿的樣式，表面是亮光處理的黑色飾板，握感良好。擋把的兩側(cè)分布了一些控制按鍵和旋鈕，邏輯上符合大部分駕駛員的習(xí)慣，視覺上也不顯得凌亂。

本田XR-V這邊，則是用了差異較大的設(shè)計(jì)理念。中控屏獨(dú)立設(shè)置，左側(cè)帶有一些功能鍵，尺寸達(dá)到了9英寸，同樣帶有智能化系統(tǒng)。儀表盤就是常規(guī)的樣式，液晶屏尺寸7英寸。空調(diào)出風(fēng)口用了貫穿式的設(shè)計(jì)，比較規(guī)整。在中控臺部分，同樣是有實(shí)體按鍵和旋鈕，來控制空調(diào)系統(tǒng)。擋把的區(qū)域做了一個環(huán)形的包圍，傳統(tǒng)的機(jī)械擋把，后方是杯架、與駕駛相關(guān)的一些按鍵。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，起亞賽圖斯的ADAS系統(tǒng)在同級車當(dāng)中屬于做得比較好的，搭載同級一流的 Lv.2+ 級智能駕駛輔助系統(tǒng)。除了大家都有的常規(guī)前部防碰撞系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還支持基于導(dǎo)航的智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、智能限速輔助等功能，屬于比較高階的駕駛輔助。

用車舒適度是關(guān)鍵

兩車的軸距分別是2630mm和2610mm，起亞賽圖斯略長一些，但幅度有限。體現(xiàn)在內(nèi)部空間上，兩車的表現(xiàn)也比較接近。都是這個尺寸下應(yīng)有的表現(xiàn)。

而功能性方面，賽圖斯就有著比較明顯的優(yōu)勢了。比如我們拿賽圖斯的尊貴版和XR-V的熱浪版來做對比。胎壓顯示、全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)、車頂行李架、大尺寸液晶屏、手機(jī)無線充電，這些都是XR-V所不具備的。賽圖斯還支持ETCP 停車場自動支付服務(wù)，登錄車輛信息及支付信息后，可在 ETCP 加盟停車場自動支付停車費(fèi)，無需每次出場手機(jī)掃碼支付。

而XR-V擁有ETC、氛圍燈、后視鏡電動折疊。同樣的價位下，賽圖斯相比XR-V能更好地服務(wù)車主。

1.5L發(fā)動機(jī)，幫年輕人省點(diǎn)

本次對比的兩款車型都使用了1.5L發(fā)動機(jī)，在動力輸出方面有一些小差異，最大馬力分別是115Ps和124Ps，賽圖斯略微偏低一些，都使用了CVT變速箱。在油耗數(shù)字上，賽圖斯則扳回一城，同樣是WLTC標(biāo)準(zhǔn)，賽圖斯的百公里油耗僅為6.05L，而XR-V則為6.3/6.4L。低油耗對于年輕消費(fèi)者是有吸引力的，可以降低用車的負(fù)擔(dān)。而對于喜歡性能的群體，賽圖斯將會推出一款搭載1.4T發(fā)動機(jī)的版本。最大馬力達(dá)到了140Ps，扭矩達(dá)到242N·m，而且油耗也不高，僅為6.26L/100km，還是比XR-V要來得低。

起亞賽圖斯和本田XR-V都很好地找準(zhǔn)了年輕消費(fèi)者的審美，是他們喜歡的樣子。當(dāng)然各有特色，是不同的風(fēng)格。而功能性方面，比如駕駛輔助、便利用車等方面，賽圖斯有一定的優(yōu)勢。動力性能的部分，賽圖斯的油耗更低，對年輕人友好，而且有兩種選擇，照顧到不同消費(fèi)者的需求和預(yù)算。所以總體上來說，他們都是符合年輕人需求的車型，只不過在一些細(xì)節(jié)上，賽圖斯有一定的優(yōu)勢。