對(duì)港口裝卸來(lái)說(shuō)，起重機(jī)鋼絲繩如何穿繞是個(gè)重要問(wèn)題，如果穿繞方法不對(duì)，容易使鋼絲繩彎曲過(guò)度，加速磨損，在滑輪較多的情況下，穿繞方法不當(dāng)，還會(huì)使上下滑輪之間產(chǎn)生歪扭，增 大滑輪和滑輪軸的應(yīng)力，為了安 全可靠地吊裝與裝卸，下面小編為大家講解幾種起重滑輪組的鋼絲繩穿繞方法。

　　一、順穿法

　　它是一種比較簡(jiǎn)單的穿繞方法。根據(jù)安裝現(xiàn)場(chǎng)擁有的卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)數(shù)，可以采用單跑頭順穿法或雙跑頭順穿法。

　　1、單跑頭順穿法

　　將繩索的端頭從邊上個(gè)滑輪開始按順序繞過(guò)定滑輪和動(dòng)滑輪，而將死頭固定在末端的定滑輪架子上。這種方法常用在門數(shù)較少的滑輪組里。

　　從鋼絲繩的拉力分析可以看出，在吊裝設(shè)備時(shí)，由于T的拉力，而死端的拉力小，每個(gè)繩索分支的受力又都不相同，從左往右依次遞減，因此滑輪架常出現(xiàn)偏斜的現(xiàn)象，工作時(shí)不平衡，對(duì)于起吊設(shè)備的安 全與定位都很不利，因而在實(shí)踐中常采用雙跑頭順穿法。

　　2、雙跑頭順穿法

　　在吊裝重型設(shè)備時(shí)，常采用雙跑頭順穿法。它的優(yōu)點(diǎn)除了可以避免滑輪架偏斜以外，還可以減少滑輪組的運(yùn)行阻力，加 快吊裝速度。

　　它的定滑輪一般宜采用奇數(shù)個(gè)，并以當(dāng)中的轉(zhuǎn)輪作為平衡滑輪。如果兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷?yè)P(yáng)線速度相同，則力是平衡的，平衡輪可以不轉(zhuǎn)動(dòng)。在滑輪效率相等的情況下，對(duì)應(yīng)的鋼繩分支應(yīng)該拉力相等，所以滑輪架不會(huì)產(chǎn)生歪扭的現(xiàn)象。

　　二、花穿法

　　在吊裝大型設(shè)備的時(shí)候，滑輪的門數(shù)比較多，如果只有一臺(tái)卷?yè)P(yáng)牽引設(shè)備，可以采用花穿法來(lái)改 善滑輪組的工作條件并降低跑頭的拉力，它同樣可以保證滑輪組受力均勻而起吊平穩(wěn)?；ù┓ㄓ址譃樾』ù┓ㄅc大花穿法兩種。

　　1、小花穿法

　　小花穿的繩頭是從滑輪組的中間開始繞入的，跑頭按照一個(gè)方向依次繞過(guò)定滑輪與動(dòng)滑輪以后又回到滑輪組的中間按照相反方向依次繞過(guò)定滑輪與動(dòng)滑輪，把死頭固定在定滑輪的架子上。繩索在穿繞時(shí)的間隔滑輪數(shù)一般為1 ~5個(gè)，小花穿法的間隔穿繞次數(shù)總在2次以下。

　　2、大花穿法

　　大花穿法的繩頭可以從中間開始繞入，也可以從邊上個(gè)滑輪繞入;死頭都固定在定滑輪架上。繩索在穿繞時(shí)的間隔滑輪數(shù)一般也是1~5個(gè)，但間隔穿繞的次數(shù)在三次以上。這種穿繞方法比較復(fù)雜，相鄰兩個(gè)滑輪的旋轉(zhuǎn)方向可以是都相同的，也可以是始終相反的，這種穿繞方法的特點(diǎn)是滑輪組受力比較均勻，工作比較平穩(wěn)，所以在裝卸大型設(shè)備時(shí)常用此法。

　　如果由于受現(xiàn)場(chǎng)卷?yè)P(yáng)設(shè)備的限制，只能采用單跑頭的穿繞方法，采用花穿法。對(duì)于起吊大型設(shè)備，滑輪的門數(shù)多，采用大花穿法。這時(shí)跑頭的拉力必 須在卷?yè)P(yáng)機(jī)的安 全牽引力范圍以內(nèi)，而鋼絲繩的安 全系數(shù)應(yīng)不小于5，在裝卸大型設(shè)備時(shí)，對(duì)于滑輪門數(shù)較多的滑輪組應(yīng)該事先拆卸檢查，然后清洗干凈，加夠潤(rùn)滑油，保證它們處于完好的使用狀態(tài)。