皮卡車(chē)型在國(guó)內(nèi)一直擁有兩種身份，一種是用來(lái)拉貨搞基建，外加平時(shí)代代步的工具車(chē)。另一種則是富人用于周末郊游，去玩去野的大玩具。前者通常都在15萬(wàn)元以下，而后者則多從大洋彼岸的美國(guó)遠(yuǎn)渡而來(lái)，售價(jià)普遍高于50萬(wàn)。

在這些售價(jià)高昂的進(jìn)口皮卡中，最具有代表性、知名度的就要屬福特F-150。結(jié)實(shí)耐操，個(gè)頭夠大，超高的辨識(shí)度都是很多人購(gòu)買(mǎi)或喜歡F-150的理由。但高昂的售價(jià)、受限的行駛區(qū)域以及15年的強(qiáng)制報(bào)廢政策都讓人民群眾對(duì)它心存顧慮。不過(guò)最近頻頻在各大汽車(chē)媒體上出現(xiàn)的“福特F-150即將由江鈴福特國(guó)產(chǎn)”的新聞，又再一次讓廣大皮卡粉絲們坐不住了！

其實(shí)江鈴福特國(guó)產(chǎn)F-150的消息早在2017年就有所流出，雖說(shuō)時(shí)間最終證實(shí)了當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃為一則虛假消息。但最近流出的江鈴福特要國(guó)產(chǎn)F-150的消息，顯然就沒(méi)有3年前那么容易辨識(shí)真假了。那么這個(gè)消息究竟可靠嗎？

要想知道消息的可靠性，咱們還得理性分析。首先隨著全球化進(jìn)程的逐步開(kāi)放，國(guó)人對(duì)于皮卡的認(rèn)知早就從原來(lái)的回本神器變成了現(xiàn)如今的多功能車(chē)。再加上現(xiàn)在SUV車(chē)型的多功能性被世人所接受，不難想象的是，載貨量更多，通過(guò)性更好的皮卡肯定更能捕獲那些重度多功能消費(fèi)者的心。要知道，SUV的后備箱空間，哪怕是放倒第二排，實(shí)際上裝載容積也無(wú)法與皮卡的后斗相提并論，更不要說(shuō)皮卡車(chē)型的拓展性和爛路行駛性能了。

政策方面，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有六座城市先后對(duì)皮卡車(chē)型進(jìn)行了適當(dāng)程度的解禁。從效果來(lái)看，除了高峰時(shí)段會(huì)被限制外，皮卡車(chē)基本可以在市區(qū)內(nèi)暢行無(wú)阻。這種近乎于無(wú)限制的政策，讓皮卡銷(xiāo)量呈現(xiàn)出了躍進(jìn)式的增長(zhǎng)，并且還引發(fā)了其他城市搶購(gòu)皮卡的蝴蝶效應(yīng)。

如果F-150真的被江鈴福特國(guó)產(chǎn)的話，那么如今陷入低迷的福特，肯定可以從F-150這里撈到一筆不小的利潤(rùn)，從而彌補(bǔ)乘用車(chē)市場(chǎng)近兩年來(lái)的窘境。畢竟以目前福特在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，福特急需一臺(tái)能夠挽回市場(chǎng)的車(chē)型。

因?yàn)閺哪壳案Ｌ氐氖袌?chǎng)部署來(lái)看，其在中國(guó)市場(chǎng)的操作絕對(duì)能歸為“有病亂投醫(yī)”的狀態(tài)了。畢竟無(wú)論是銳際、福克斯還是全新金牛座，這三臺(tái)被寄予厚望的車(chē)型其實(shí)都沒(méi)有讓福特的銷(xiāo)量出現(xiàn)太大改觀。

為此福特不得不換一種戰(zhàn)術(shù)，引進(jìn)生產(chǎn)別人沒(méi)有的車(chē)型來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，比如旅行車(chē)這種不少人很喜歡但普遍價(jià)格較貴的車(chē)型。同理，F(xiàn)-150這個(gè)級(jí)別的皮卡其實(shí)也是屬于不少人喜歡，但價(jià)格很貴且沒(méi)人國(guó)產(chǎn)的車(chē)型。再加上現(xiàn)在皮卡車(chē)型大賣(mài)的市場(chǎng)情況，江鈴福特生產(chǎn)F-150的消息要遠(yuǎn)比2年前要靠譜的多。

在車(chē)型配置方面，國(guó)內(nèi)肯定是不會(huì)生產(chǎn)目前已經(jīng)通過(guò)官方進(jìn)口的LTD和猛禽兩個(gè)版本的。也就是說(shuō)在動(dòng)力上，那臺(tái)3.5L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)肯定還是進(jìn)口版本獨(dú)享。不過(guò)大家也不用太過(guò)擔(dān)心國(guó)產(chǎn)版動(dòng)力會(huì)不足，畢竟江鈴那邊已經(jīng)擁有了2.3T和10AT變速箱的生產(chǎn)線。

雖然這臺(tái)2.3T引擎擁有的275匹聽(tīng)起來(lái)不算澎湃，且比野馬身上的那臺(tái)同款發(fā)動(dòng)機(jī)還少了24匹。但即使這樣，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力也僅僅只落后了3.5T車(chē)型105匹。所以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)后的F-150雖然不會(huì)擁有LTD或猛禽那樣6秒多的“破百”成績(jī)，但275匹的動(dòng)力至少也能讓它與美國(guó)低配車(chē)型上的2.7T相提并論。當(dāng)然，作為一臺(tái)沒(méi)有排量稅的“農(nóng)用機(jī)械”，也不排除國(guó)產(chǎn)后的F-150會(huì)使用銳界ST上那臺(tái)擁有322匹馬力，500牛·米的2.7T V6引擎。

最后就可以來(lái)看看售價(jià)了。首先要說(shuō)明的是，福特F-150實(shí)際上是一個(gè)非常巨大的車(chē)系，整體的車(chē)型數(shù)量絲毫不亞于哈弗H6。也就是說(shuō)，F(xiàn)-150國(guó)產(chǎn)后不可能一股腦把美規(guī)的所有車(chē)型都弄過(guò)來(lái)。

這時(shí)再排除猛禽和LTD兩款金字塔尖的車(chē)型以及一款最低配的“丐中丐”車(chē)型，其實(shí)國(guó)產(chǎn)后的F-150會(huì)比較符合美規(guī)XLT的售價(jià)范圍，也就是起售價(jià)為34760美金（約合24.3萬(wàn)元）的版本?？紤]到F-150國(guó)產(chǎn)后會(huì)加上一些豪華配置，所以我覺(jué)得它的國(guó)產(chǎn)售價(jià)應(yīng)該在25-30萬(wàn)元之間，當(dāng)然如果有2.7T版本的話，最終售價(jià)也不排除高于30萬(wàn)的可能。

至于車(chē)型方面，由于國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡的接受程度是載人+載貨，所以后排無(wú)法坐人的一廂半車(chē)型應(yīng)該是不會(huì)國(guó)產(chǎn)的。而只有兩個(gè)門(mén)的一廂車(chē)型，按照現(xiàn)在福特的性格可能會(huì)國(guó)產(chǎn)一款配置作為“玩具車(chē)”售賣(mài)。

福特Ranger

根據(jù)25-30萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間進(jìn)行分析，其實(shí)能夠發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)后的F-150其實(shí)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是福特自己的進(jìn)口Ranger皮卡。但考慮到Ranger皮卡在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如F-150來(lái)得多，所以F-150其實(shí)在這個(gè)價(jià)位是完全沒(méi)有對(duì)手的。同時(shí)這也是為什么福特要國(guó)產(chǎn)F-150而不是Ranger的原因之一。

看到這我想不少讀者應(yīng)該已經(jīng)明白福特為什么要國(guó)產(chǎn)F-150了。第一，目前國(guó)內(nèi)福特品牌的銷(xiāo)量過(guò)于“拉胯”，急需一臺(tái)口碑認(rèn)可度較高的車(chē)型救市；第二，最新的國(guó)內(nèi)政策讓皮卡車(chē)型有了“咸魚(yú)翻身”的希望；第三，相比于Ranger來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-150的知名度更廣，可以換來(lái)更多的銷(xiāo)量；第四，國(guó)產(chǎn)F-150可以分?jǐn)偤陈氛?.3T+10AT的制造成本。所以說(shuō)，相比起兩年前的謠言來(lái)說(shuō)，這次福特國(guó)產(chǎn)F-150我覺(jué)得應(yīng)該是十有八九的事情了！

如果F-150的售價(jià)為25-30萬(wàn)，你會(huì)考慮買(mǎi)一臺(tái)嗎？