斑馬消費(fèi) 任建新

深蹲，是為了更好地起跳。

3月30日晚，在上海梅賽德斯－奔馳文化中心，魅族攜20系列重磅歸來，這是匯聚了品牌20年創(chuàng)業(yè)積累的用心之作。

與此同時(shí)，承載著打通人車生態(tài)使命的Flyme Auto同步亮相，并將在領(lǐng)克08上率先搭載，踏出了自身具有歷史性的一步。

新的魅族，不再單單是一個(gè)手機(jī)品牌，而是“手機(jī)+ XR +前瞻技術(shù)”三條曲線同步推進(jìn)，在智能手機(jī)、XR 技術(shù)、自研操作系統(tǒng)、芯片研發(fā)、衛(wèi)星通信、可穿戴智能終端、智能家居、潮流生活等領(lǐng)域全面布局，并依托 Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件，加速與汽車產(chǎn)業(yè)融合的科技品牌。

20歲的人正值青春，一個(gè)20歲的品牌，同樣如此。

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歸來

魅族，是中國(guó)智能手機(jī)的開山鼻祖。2009年，魅族M8上市銷售，它也是很多中國(guó)年輕人的第一部智能手機(jī)。數(shù)千萬魅族的鐵粉，有著一個(gè)共同的名字“魅友”。

此番歸來，手機(jī)仍然是魅族與用戶溝通的最主要介質(zhì)，跳過19，升至20，代表了20歲的魅族，重新站在了一個(gè)更高的起點(diǎn)之上。

在發(fā)聲不多的近兩年，魅族的身上發(fā)生了很大的改變。2022年7月，星紀(jì)時(shí)代完成了對(duì)魅族科技的戰(zhàn)略投資。今年3月，星紀(jì)時(shí)代與魅族科技懷著共同的目標(biāo)合并完成，組成了各方面實(shí)力更加強(qiáng)勁的星紀(jì)魅族集團(tuán)。

站在新的起點(diǎn)，魅族集20年創(chuàng)業(yè)積累，全新推出的20系列，將給“魅族”們完全不同的體驗(yàn)。

魅族20系列，在靚麗的外觀之下，擁有更加強(qiáng)大的內(nèi)核。產(chǎn)品全系搭載第二代驍龍8旗艦處理器，算力直線登頂；十年專研、千人投入，迭代而成的全新Flyme 10系統(tǒng)，通過了魅族實(shí)驗(yàn)室48個(gè)月的流暢度認(rèn)證，保證長(zhǎng)久使用不卡頓；充電優(yōu)化+耐用大電池的組合，讓魅族20系列電池經(jīng)過1600天的連續(xù)充放電后，仍然可以保持80%的容量。完美解決了用戶手機(jī)使用中的三大痛點(diǎn)。

盡管2022年的中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)有所下滑，但出貨量仍有近3億部。魅族創(chuàng)立20年，做手機(jī)十余年，擁有良好的品牌和用戶基礎(chǔ)。新的魅族將主打中高端，目標(biāo)是在3年內(nèi)，重回全國(guó)中高端手機(jī)前五。

為達(dá)成這一目標(biāo)，魅族在布局各大線上渠道的同時(shí)，線下門店也在同步建設(shè)中。全球首家魅族旗艦店，將于4月2日在武漢楚河漢街正式開業(yè)。預(yù)計(jì)今年內(nèi)，將新增400余家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，到2026年，門店總數(shù)將突破1000家。

魅族20系列甫一面世，數(shù)千萬“魅友”瞬間被激活。產(chǎn)品發(fā)布后2小時(shí)，就成為當(dāng)天京東安卓手機(jī)銷冠；在天貓，魅族20系列斬獲3000元檔和4000元檔訂單量雙冠；拼多多、抖音、快手等平臺(tái)，同樣喜報(bào)頻傳。

在微博、今日頭條、B站等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，魅族20系列發(fā)布的消息，持續(xù)霸榜且熱度不減。產(chǎn)品口碑和品牌感召力一如既往。

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融合

十多年前，當(dāng)功能機(jī)剛剛普及的時(shí)候，我們不會(huì)想到，有一天智能手機(jī)會(huì)深度改變生活；幾年前，絕大多數(shù)人還在開燃油車時(shí)，也不會(huì)預(yù)料到，新能源和智能汽車會(huì)有如今的駕駛和使用體驗(yàn)。

隨著汽車智能化的快速提升，汽車已然成為了人們生活的“第三空間”，智能座艙更是各大整車廠商的必爭(zhēng)之地。

面對(duì)車內(nèi)越來越大的顯示屏，用戶希望在車機(jī)上同時(shí)使用自己手機(jī)上豐富的APP，但目前CarPlay、CarLife等手機(jī)映射功能適配的應(yīng)用數(shù)量有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足用戶的需求。

如何打通手車互聯(lián)，真正給用戶帶來多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的智能交互體驗(yàn)，是整個(gè)行業(yè)亟待“破冰”的難題。

很多手機(jī)和汽車廠商，都在努力做著各種嘗試，但礙于企業(yè)之間和品類之間的差異，中間一直存在一個(gè)難以逾越的鴻溝。

行業(yè)稍有進(jìn)步，就能帶來較大的飛躍。華為與賽力斯的合作，就是一個(gè)較為成功的嘗試。2022年，華為深度參與賽力斯產(chǎn)品設(shè)計(jì)、體驗(yàn)打造、以及銷售渠道的建設(shè)，促成問界系列首年銷量就達(dá)到7.5萬輛，成為年度成長(zhǎng)最快的新能源品牌。

從手機(jī)到汽車，魅族有著更強(qiáng)的先天優(yōu)勢(shì)。3月30日的發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克汽車同時(shí)出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng)，魅族Flyme Auto也同步亮相。雙方共同宣布“超級(jí)無界”合作計(jì)劃，深化車手互聯(lián)的功能創(chuàng)新，打通用戶的移動(dòng)和出行生態(tài)。一個(gè)跨界融合的新賽道就此誕生。

Flyme Auto將在領(lǐng)克08車型上首先搭載，它的加入打通了手機(jī)和車機(jī)的底層系統(tǒng)，讓兩者完美融合，手機(jī)變成了汽車的一部分。手機(jī)和車機(jī)同步升級(jí)得以實(shí)現(xiàn)，解決了車機(jī)更新迭代的周期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于手機(jī)的問題。

由領(lǐng)克與魅族深度融合打造的智能座艙車機(jī)系統(tǒng) Flyme Auto，為用戶打造「靈動(dòng)可感」的數(shù)字智能座艙體驗(yàn)，并通過手機(jī)和汽車的無感互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)解鎖上車、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、應(yīng)用跨界等功能。

領(lǐng)克品牌從創(chuàng)立之初，就提出了“做車輪上的智能手機(jī)”的構(gòu)想，與魅族的無界融合，讓構(gòu)想逐漸逼近現(xiàn)實(shí)。

20年歲的魅族，聯(lián)手吉利和沃爾沃共同加持的領(lǐng)克，在人車生態(tài)的建設(shè)上，也有望率先撞線。

后續(xù)，魅族Flyme Auto攜與領(lǐng)克成功融合的經(jīng)驗(yàn)，與更多整車廠商開展橫向合作，賦能更多品牌打造“智慧出行”，就變得順理成章。

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野心

李書福是星紀(jì)魅族集團(tuán)的創(chuàng)始人，他在多年前，就有這樣一個(gè)夢(mèng)想：讓手機(jī)、汽車等人們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常接觸的智能設(shè)備，統(tǒng)統(tǒng)串聯(lián)起來，讓萬物互聯(lián)，真正從概念變成現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)各種智能終端的快速融合、自由鏈接、輕松分享。隨著星紀(jì)魅族集團(tuán)各項(xiàng)研發(fā)的持續(xù)推進(jìn)，讓他更加堅(jiān)定了萬物互聯(lián)從概念到真正落地的信心。

魅族歸來，不會(huì)單單延續(xù)過去手機(jī)的故事。星紀(jì)魅族將更具開放性，“手機(jī)+ XR +前瞻技術(shù)”的三條曲線同步推進(jìn)。

新的魅族，將覆蓋智能手機(jī)、XR 技術(shù)、自研操作系統(tǒng)、芯片研發(fā)、衛(wèi)星通信、可穿戴智能終端、智能家居、潮流生活等領(lǐng)域，同時(shí)依托 Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件，加速與汽車產(chǎn)業(yè)的融合。

在沈子瑜看來，手機(jī)代表了魅族的當(dāng)下，XR 和前瞻技術(shù)，則代表了魅族的未來。在他的計(jì)劃中，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，手機(jī)仍然會(huì)是星紀(jì)魅族集團(tuán)的最主要收入來源之一，而Flyme的軟件服務(wù)收入、XR產(chǎn)品線等，將是新的增長(zhǎng)曲線。

眾所周知，全球兩大科技巨頭微軟和蘋果，在發(fā)展歷程中，都曾經(jīng)歷過“深V”反轉(zhuǎn)的過程。魅族重新出發(fā)，已繪出了一幅全新的藍(lán)圖，正蓄積著一股強(qiáng)大的力量，從底部奮力反彈。