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文章來源：蔚藍(lán)軌跡 Rail

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自2023年6月以來，未來的INOUI TGV（第五代機(jī)車車輛，被稱為TGV M）一直在法國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)上進(jìn)行測(cè)試，將一直持續(xù)到2023年底，然后進(jìn)入2024年的驗(yàn)收測(cè)試階段。TGV M來自阿爾斯通的Avelia Horizon系列，是法國(guó)SNCF Voyageurs和阿爾斯通之間歷史性工業(yè)和創(chuàng)新項(xiàng)目的成果。

TGV M

TGV M，未來的INOUI TGV，來自阿爾斯通的Avelia Horizon系列，正在進(jìn)入新的測(cè)試階段。SNCF Voyageurs以35億歐元訂購(gòu)115列高速列車，這些列車將在未來十年內(nèi)逐步投入使用，首批列車將于2025年開始在巴黎-里昂-馬賽線上運(yùn)行。

測(cè)試階段

• 2022年12月，在捷克進(jìn)行的封閉線路試驗(yàn)已經(jīng)驗(yàn)證了時(shí)速高達(dá)200公里的整體運(yùn)行情況。

• 2023年3月，列車前往維也納進(jìn)行氣候測(cè)試，以評(píng)估其在極端溫度條件下（-20°C 至 +40°C 之間）的性能，這對(duì)于評(píng)估未來INOUI TGV的能源效率至關(guān)重要。

• 2023年6月以來，驗(yàn)證測(cè)試已移至法國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)，將持續(xù)到2023年底，測(cè)試列車將以最高時(shí)速320公里運(yùn)行。

  測(cè)試使用了兩列原型車，一列驗(yàn)證牽引與制動(dòng)等系統(tǒng)，另一列驗(yàn)證列車的所有安全設(shè)備。列車測(cè)試團(tuán)隊(duì)將由25至30名技術(shù)人員和工程師組成：SNCF Voyageurs機(jī)車工程和阿爾斯通團(tuán)隊(duì)的專家、司機(jī)等。

  
  

• 2024年1月到7月，將進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收測(cè)試，再現(xiàn)列車在實(shí)際運(yùn)行中可能遇到的各種情況，包括不同的運(yùn)行模式、天氣條件和網(wǎng)絡(luò)上的問題，列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)320公里。驗(yàn)收測(cè)試的目標(biāo)是獲得歐洲鐵路局頒發(fā)的營(yíng)銷授權(quán)。

• 2024年秋，在商業(yè)運(yùn)營(yíng)開始之前的一段時(shí)間內(nèi)，將進(jìn)行預(yù)運(yùn)行測(cè)試，以評(píng)估列車在實(shí)際運(yùn)行條件下的可靠性，包括乘客舒適度。測(cè)試將使用首批4列生產(chǎn)列車進(jìn)行，同時(shí)也是列車員熟悉新車和其創(chuàng)新功能的機(jī)會(huì)。

先進(jìn)的維護(hù)中心

為了適應(yīng)未來的INOUI TGV，SNCF Voyageurs已經(jīng)啟動(dòng)了維護(hù)中心的現(xiàn)代化改造計(jì)劃。這項(xiàng)工作涉及維護(hù)設(shè)施，使其與未來列車兼容，例如安裝可以在幾秒鐘內(nèi)檢查數(shù)百個(gè)零件的自動(dòng)化工作臺(tái)。并注重生態(tài)方面的可持續(xù)性，并鼓勵(lì)從能源角度提出最佳解決方案。

東南歐技術(shù)中心TSEE于1981年迎來首輛TGV，也將率先迎接未來的INOUI TGV，該中心擁有850名員工，負(fù)責(zé)維護(hù)在法國(guó)、意大利、瑞士、西班牙和德國(guó)運(yùn)行的SNCF Voyageurs TGV。

創(chuàng)新的工業(yè)流程

為了支持這一新TGV項(xiàng)目的工業(yè)創(chuàng)新，阿爾斯通引入了新的工業(yè)流程，包括新的多功能生產(chǎn)線和TrainLab測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。這些創(chuàng)新將有助于提高制造效率，減少能源消耗，提高了操作員安全性等等。

多功能生產(chǎn)線：將制造設(shè)施的占地面積減少6000平方米，從而自動(dòng)降低電力和熱力消耗。

TrainLab測(cè)試實(shí)驗(yàn)室：通過“數(shù)字孿生”對(duì)列車進(jìn)行功能驗(yàn)證，無需在真實(shí)列車上進(jìn)行驗(yàn)證。