作者：少言

在廣州車展上，2021年的長城汽車（601633.SH）發(fā)布了旗下沙龍品牌的首款車型。這是長城旗下又一高端子品牌，而長城汽車首次沖擊高端的WEY則是誕生在5年前，同樣是在廣州車展上。

當掀開罩在車身上的遮擋布時，棱角分明的視覺沖擊讓很多人都詫異，這是長城汽車的車嗎？

盡管此前有過預熱，但實車亮相后仍讓人始料未及。沙龍的首款車型命名為機甲龍，按照長城汽車官方的解釋，沙龍的目標群體是80/90后的IT圈極客、投資新貴和文化圈先鋒。當然如此個性的產品也不會適合所有人，此次發(fā)布的機甲龍全球限量101臺。

縱觀整個自主品牌陣營，高端新能源車品牌似乎已成為自主乘用車廠商的標配。吉利有極氪，長安有阿維塔，上汽有智己，造車新勢力中的蔚來、理想、小鵬同樣也是定位中高端新能源車市場，長城沙龍的目標同樣也是聚焦于此。

對于長城汽車而言，加上此前哈弗、歐拉、坦克、WEY、長城皮卡，沙龍已是長城汽車旗下的第六個子品牌了。

沙龍又承載了長城汽車的哪些愿景呢？

“高端+純電”組合

據了解，沙龍這一品牌的籌劃是在2020年12月，彼時，上海哈弗汽車科技有限公司更名為上海沙龍智行實業(yè)有限公司。當時有媒體爆料稱，長城汽車正在計劃推出一個全新智能電動汽車品牌，內部代號為“SL項目”。

沙龍最大的品牌特性是“氫電雙能”，這也是沙龍和其他高端電動車不一樣的地方。首款車型機甲龍的定位是高端純電轎車，其中“高端+純電”這一組合也讓機甲龍的目標很清晰。

長城汽車旗下有定位高端品牌的WEY，也有純電品牌歐拉，但只有沙龍是高端新能源車品牌，很大程度上，長城汽車旗下缺少這樣一款定位的產品，所以沙龍的出現并不奇怪。并且從時間線上來看，2020年底，智己也只是剛剛成立，極氪、阿維塔尚未發(fā)布，自主品牌在高端新能源車產品上的布局也剛開始，長城汽車的布局走在業(yè)內靠前的位置。

就沙龍機甲龍這一產品而言，為純電動車，尚未涉及氫能源。根據命名也可以看出，機甲龍的外觀也是機甲風格，與市場上的大多數產品有非常明顯的辨識度。

在性能上，沙龍機甲龍將搭載前后永磁電機，最大功率405kW（551馬力），峰值扭矩750?！っ?，百公里加速3.7s，搭載115kWh的大禹電池組，CLTC工況下最大續(xù)航里程802km。

在智能化方面，沙龍機甲龍搭載四顆激光雷達的車型，還將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等38個智能化感知元件組成超智能感知系統(tǒng)，采用達芬奇架構，NPU算力達400TOPS，CPU算力達440K DMIPS。

在價格上，沙龍機甲龍的定價為48.8萬元，長城汽車的產品售價也攀登至新的高峰。不過，沙龍機甲龍全球限量101臺，但據相關爆料稱該車型已預定完畢，貓頭鷹科技在沙龍機甲龍的預定小程序上發(fā)現，該預定已經結束。

回過頭來看，機甲龍的命名不只是符合車輛設計風格，與長城汽車一貫的命名習慣也相符，坦克、大狗、初戀、神獸、赤兔等也是出自長城汽車之手。日前，沙龍智行CEO文飛對外表示，國內車市過度內卷，10臺車有9臺SUV，大家都在不斷地軍備競賽、造型撞衫。沙龍汽車的本質就是尋求價值觀層面的握手，向著對的未來競爭。這也就是沙龍追求個性化的原因所在。

WEY的經驗能否移植到沙龍？

對于未來發(fā)展規(guī)劃，沙龍稱，將以全棧自研自產，打造從元素、PACK封裝、動力電池到整車，再到服務的全產業(yè)鏈布局。未來5年，沙龍汽車將每年推出1—2款機甲產品，覆蓋轎車、SUV、MPV、COUPE、CROSS等車型種類。

做高端品牌，長城汽車已不是新手。2016年，魏建軍打造中國豪華SUV的標桿，于是用自己的姓氏命名了WEY這一品牌。那么長城汽車能否將WEY的運營經驗移植到沙龍品牌上？

雖然同樣是高端品牌，但面對的市場變化早已不可同日而語。WEY這一品牌在發(fā)布前就已籌劃了4年之久，當時中國車市SUV正風靡，自主品牌也享受SUV帶來的紅利，其中長城汽車便是最大的受益者，在通過長城、哈弗等產品的打磨與試驗后，進軍豪華SUV市場也有一定的基礎。事實上也確實如此，WEY初期的市場表現非常亮眼，WEY也是首個以及最快達成30萬輛整車生產的中國豪華品牌。

對沙龍而言，正如文飛所言，“大家都在不斷地軍備競賽、造型撞衫”。做高端智能電動車，汽車廠商們除了堆料，便是加大軟件研發(fā)力度，讓自家的高端產品在配料表上也要顯示高端的特點。雖然當下是一個很靈活、開放的社會環(huán)境，但在汽車設計上，汽車廠商們的想象力仍不夠大膽。目前市場上極具特色的電動車產品屈指可數。

就目前的信息來看，沙龍將格調定在了機甲風。這的確很有特色，但也很激進。從機甲龍的造型而言，長城汽車已經成功出圈，在廣州車展上，熱度比肩機甲龍的車型不多。

另外，長城汽車做SUV有很大的優(yōu)勢，所以WEY可以在短期內贏得市場信賴，但在高端智能電動車面前，長城汽車和其他廠商一樣都是“學生”。新能源車熱潮正盛，所有廠商都在布局階段，現存的成功案例并不具有廣泛的代表性，長城沙龍能借鑒的經驗并不多，能夠從WEY發(fā)展中提取的養(yǎng)分還不足。長城汽車已有的新能源品牌是歐拉，但歐拉與沙龍定位也不同。

沙龍是長城汽車決定獨立運營的品牌，沙龍智行官網與長城汽車是分開的，接下來，沙龍極有可能還會打造獨立的運營系統(tǒng)，到時對長城汽車而言又是一個全新的挑戰(zhàn)。

機甲龍也是一輛轎車

機甲龍還是一款轎車。與推出高端電動車相比，長城汽車發(fā)布轎車產品更值得關注。

長城汽車已經不做轎車很多年了，前段時間有市場傳聞稱，長城汽車或將重啟轎車產品，但隨后并沒有發(fā)布真正的轎車產品。這次發(fā)布的沙龍機甲龍難道是長城汽車重返轎車市場的信號？

對于這個問題，文飛是這樣解釋的：“數據顯示，整體市場前三季度銷量中，純電汽車市場SUV與轎車銷量比例為9：1。造成這一現象的原因顯而易見，大家都在照搬燃油市場的發(fā)展趨勢，集中發(fā)力SUV純電產品，導致消費者選擇的范圍非常小。所以，沙龍才會以回歸汽車本源，來開啟電動時代的性能狂歡?！庇羞@樣的想法倒也符合長城汽車長期的風格，這種“非常規(guī)”的打法已經讓長城汽車有所受益。

沙龍作為長城汽車第六個子品牌，也是長城汽車進軍高端新能源車市場的首個站點，沙龍或許真的需要一些不一樣的東西才能在眾多高端品牌中突圍。

（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）