近日，中鐵十八局集團承建的成達萬高速鐵路CDWZQ-14標順利完成首次灌注，這是該標段繼11月30日標段內(nèi)首座拌和站通過驗收后的又一突破性進展，標志著該標段正式進入主體工程施工階段。

灌樁現(xiàn)場

成達萬高速鐵路CDWZQ-14標正線全長31.905公里，橋隧占比高達83%。標段控制性工程為長勝隧道，重難點工程為峨層山隧道、亭子鎮(zhèn)明月江特大橋、廖家溝跨包茂高速大橋。該標段點多線長，結(jié)構(gòu)零散，不良地質(zhì)多，施工難度大，安全風險高。

標段首座拌和站——6號拌和站

入場以來，項目團隊超前部署、統(tǒng)籌推進，在落實好駐地疫情防控措施的前提下，快速推進各項施工任務(wù)。

在首根橋梁樁基——亭子鎮(zhèn)特大橋11號承臺12號樁澆筑過程前，項目團隊制訂了切實可行的施工方案，并對作業(yè)人員進行了詳細的技術(shù)和安全交底，確保灌注過程一切順利；作為標段首座拌和站，6號拌和站位于達州市達川區(qū)斌郎社區(qū)鄭家村，場地遠離居民區(qū)，距長勝隧道出口施工現(xiàn)場不足1公里，占地33畝，配備兩臺HZS180型全自動拌和機組，混凝土供應(yīng)量約為19.5萬立方，最大運距6.5千米，可滿足高峰期日生產(chǎn)1000立方混凝土要求；此次灌注的亭子鎮(zhèn)特大橋11號承臺12號樁，采用旋挖鉆施工，樁徑1米，有效樁長20米，灌注混凝土16.5立方，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

6號拌和站外觀、料倉

施工中，項目團隊牢固樹立“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、高產(chǎn)”施工理念，持續(xù)推進集團公司“基礎(chǔ)管理提升三年行動”部署，通過優(yōu)化施工計劃、加強施工組織等系列舉措，保障了項目各項施工的高效推進。

成達萬鐵路線路圖

據(jù)悉，成達萬鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成達萬鐵路項目建成后，將對四川省打通直達長三角、京津冀經(jīng)濟區(qū)高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈具有重要意義。

文圖：朱振