成都車展《車評社》

從家用、商務以及體驗的角度來說，MPV一直是最優(yōu)解的存在，隨著國內(nèi)汽車保有量的增加，消費者的需求也從妥協(xié)式的剛需轉變成為了更注重體驗式的剛需。所以，很多品牌嗅到了這股商機，紛紛開始在MPV車型上發(fā)力，同時，純電、插混還解決了原本MPV車型油耗高的硬傷，整個體驗變得更好了。

在此次的成都車展上，高山DHT-PHEV正式開啟預訂并發(fā)布預訂權益。作為魏牌的第一臺高端MPV車型，高山DHT-PHEV一經(jīng)亮相就獲得了諸多的關注。

外觀簡約大氣，尾部辨識度極高

前臉采用了大面積的豎向設計，覆蓋住了整個前臉，猶如水流從兩側的大燈向中間匯聚，再奔流而下形成瀑布的既視感。鍍鉻的裝飾條更是將整個前臉的豪華感營造的更加大氣和時尚。前臉幾乎沒有多余復雜的設計，只在兩側有一個層次延伸到翼子板的造型，顯得簡約而不簡單。

側面是標準的MPV造型，辨識度并不是很高。但整體顯得十分厚重，尤其是車頭延伸出來的部分，加上前高后低的腰線設計，在細節(jié)上把豪華感展現(xiàn)出來。懸浮式的車頂也是主流的設計，偏高的車身設計，氣場還是很足的。 值得一提的就是車尾，橫向貫穿的尾燈加上兩邊豎直的造型設計，辨識度極高，有層次的燈內(nèi)設計也讓高山DHT-PHEV從后方看上去很有高級感。

空間表現(xiàn)優(yōu)秀，舒適性拉滿

不過，對于一臺MPV來說，更重要的自然是打開車門之后的體驗。高山的長寬高分別為 5045/1960/1900mm，軸距為3085mm，而且，高山通過內(nèi)部空間的優(yōu)化，達到同級最佳的61.1%的得房率，也就是說，在相同的尺寸情況下，高山會比競爭對手的內(nèi)部空間表現(xiàn)更好。同級獨有的二三排共軌，也讓整個空間的布置和座椅的調(diào)節(jié)更加的方便快捷。

第二排的零重力座椅，能夠帶來非常舒適的享受，長途行車、以及日常4人使用的情況下，這樣的乘坐感受相比SUV自然是更加合理舒適的。同時， 12.5L的雙開門雙溫控大冰箱采用更好的壓縮機技術，這就像是帶著一個家用冰箱出門，和傳統(tǒng)的空調(diào)共用的“假”冰箱完全不同。

科技配置豐富，插電混動優(yōu)勢明顯

除了這些常規(guī)的配置之外，高山的中控儼然一副大氣的設計，大開大合的風格既符合家用的需求，也有一定的商務范。雙聯(lián)屏的設計符合主流的審美。內(nèi)置的車機系統(tǒng)能夠滿足日常的使用需求，同時也能給車內(nèi)營造出不錯的氛圍感和科技感。

當然，駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席，除了常規(guī)的ACC自適應巡航、主動剎車和車道保持之外，高山 DHT-PHEV還擁有高速NOH功能，能夠實現(xiàn)上下匝道、自動變道等，還能幫助車主避免走錯易錯的路口。

魏牌高山 DHT-PHEV 搭載由 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的插混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機最大功率為115kW，后橋電機為135kW。推動高山這樣大尺寸的MPV車型也毫不費力，同時能夠實現(xiàn)不錯的油耗表現(xiàn)。

車評報告

如今高端MPV市場異常的熱鬧，異軍突起的騰勢D9表現(xiàn)非常強勢，不得不承認，魏牌高山 DHT-PHEV的直接競爭對手就是騰勢的D9。事實上，騰勢D9也是目前高端插混MPV這個級別共同的標桿。優(yōu)秀的銷量已經(jīng)證明，高端插混MPV的市場可能是目前MPV市場里最火爆的，那么高山 DHT-PHEV能否從騰勢D9的手中拿到一定的市場份額，還是讓我們拭目以待吧！