自從閃極高端移動(dòng)電源殺入充電圈后，“智商稅還是天花板”兩種截然不同的聲音就開始出現(xiàn)。對(duì)于數(shù)碼愛好者來說，閃極100W超級(jí)移動(dòng)電源的出現(xiàn)給予市場(chǎng)一劑強(qiáng)有力的興奮劑，在眾多方面確實(shí)頂級(jí)（當(dāng)然也有價(jià)格）。

而賽博朋克未來風(fēng)格更是這種唯獨(dú)一份的選擇，短期內(nèi)想選個(gè)平替產(chǎn)品幾乎不可能。當(dāng)然抨擊的人或許并不需要高速快充，聚合物鋰電肯定才是低價(jià)的首選，用時(shí)間換效率只是每個(gè)人之間的選擇罷了。

閃極100W超級(jí)移動(dòng)電源官方標(biāo)定的電池容量為25600mAh/93.5Wh依舊在民航飛機(jī)登機(jī)管控規(guī)定的100Wh以內(nèi)，不知道為什么到現(xiàn)在還有那么多要噴“你這個(gè)帶不上飛機(jī)”的云云。

你要說電池重，那這是真的，這不閃極今年終于迎來了第二款賽博電源——130W銀翼探索版超級(jí)移動(dòng)電源。

對(duì)比直接兩版差別：

功率——從100瓦升至130瓦（單口最高仍為100瓦）

容量——從25600mAh降至20000mAh

電芯——從18650型改為21700型

接口——從1A2C1DC改為1A1C

設(shè)計(jì)、賣點(diǎn)幾乎不變，而體積、重量、售價(jià)均有下降，進(jìn)一步提高入手門檻

之前的100W版本在各個(gè)方面都非常超級(jí)，這次130W版本顯然回到了充電寶的主旋律“便攜”上。從外觀方面看，設(shè)計(jì)元素還是老味道，但主板布局其實(shí)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并不是簡(jiǎn)單的套娃而已。

首先就是外觀，這次130W被賦予銀翼探索版的稱號(hào)，產(chǎn)品色系銀白色成了主旋律，在電池一側(cè)多加了護(hù)板標(biāo)示很有點(diǎn)睛之筆。既然有著賽博機(jī)甲的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師依舊將用料和設(shè)計(jì)更好的結(jié)合。有一說一，加上內(nèi)部紫色電池點(diǎn)綴，新款確實(shí)更酷、更炫了。

不知道是不是銀白亮色系的關(guān)系，高等級(jí)透明阻燃PC外殼這次看起來更加通透，重新設(shè)計(jì)過的PCB主板毫無保留的展現(xiàn)在用戶面前。銀+白+紫三種配色加上IPS全彩屏，科技與美學(xué)的完美結(jié)合，而纖細(xì)感的便攜性大大提升我想日常帶出去Show一下的激情。

前面提到各種設(shè)計(jì)上的變化，那么回到主流的1C1A接口配置，當(dāng)然為了“彌補(bǔ)”對(duì)雙接口有滿功率輸出的用戶而言，100W+30W的全功率釋放使得其依舊可以站穩(wěn)天花板這一稱號(hào)。

電池供應(yīng)商為比克，型號(hào)N21700CG-50，單節(jié)容量5000mAh，四節(jié)總計(jì)20000mAh（72Wh）。130W銀翼探索版電池從8節(jié)降至4節(jié)，電池容量并沒有對(duì)半砍，可見21700的密度帶來的顯著優(yōu)勢(shì)。

有多項(xiàng)研究表明了21700電池相比18650電池容量更高、內(nèi)阻更小，大電流充放電有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然散熱成為廠家需要解決的問題。特斯拉掀起了21700替換18650的風(fēng)潮，雖然成本抬高，但單枚電芯容量密度更高，確實(shí)可以在高效能的前提下讓產(chǎn)品更加輕便小巧，這也符合高端充電寶下一個(gè)標(biāo)配選擇。

設(shè)定的控制邏輯為單擊切換、長(zhǎng)按確定，不過主視窗基本囊括了全部所需信息，平時(shí)不需要來回切換。電流、電壓、功率、溫度、電量、計(jì)時(shí)器等，基本上等值三四百元專業(yè)的庫倫儀能做到的都可以看到。

對(duì)于高端精品就不得不考慮好后續(xù)型號(hào)，一旦大幅變化削減上代存在感，這對(duì)于進(jìn)步不怎么快的充電寶來說并不是好事。兩款對(duì)比并沒有出現(xiàn)明顯的誰高誰低，處于功能的不同，需要DC口的依舊會(huì)選擇100W原版，不過真正需要DC接口的并不是大眾。則130W銀翼探索版的“每一項(xiàng)妥協(xié)”都是為了迎合大眾口味，當(dāng)然性能的不縮水和優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，依舊可以承托與原版拉不開價(jià)差。

如果用數(shù)據(jù)說話，那么體積大幅減小（151*59*46mm縮至156*65*30mm）、重量大幅減輕（579g減至450g），這一成績(jī)甚至已小于不少同容量的充電寶產(chǎn)品。

實(shí)測(cè)充電協(xié)議，A口支持DPC、QC2.0\3.0、AFC、FCP、SCP、PE1.1\2.0；C口支持PD2.0/3.0、PPS、DCP。整體性能與主流全協(xié)議快充保持一致，當(dāng)然130W可以支持A口30W+C口100W的同時(shí)輸出，做到接口互不影響。

當(dāng)然第三方全協(xié)議充電寶一般都不支持華為私有協(xié)議66W快充，所以在意這方面的用戶還是只能選擇華為專供版本的型號(hào)，不知閃極未來會(huì)不會(huì)做聯(lián)名款。

如果是充蘋果系列產(chǎn)品，想要在如此保守的充電策略下“蹲到”高功率不是件簡(jiǎn)單的事情。對(duì)于近期型號(hào)MBP，單C口65瓦則輕松應(yīng)對(duì)，而15、16寸MBP需要滿載輸入時(shí)可立馬跟進(jìn)20V5A的100瓦全功率。

至于多設(shè)備同時(shí)充電，銀翼版效率利用率表現(xiàn)在互不影響，C口65-100W輸出時(shí)完全不會(huì)影響到A口其余設(shè)備的供電需求。如果是蘋果兩件套用戶可能未必體會(huì)得到，但用安卓手機(jī)（A口）+100瓦筆電的用戶一定可以體會(huì)到快充帶來的真便利。

大功率也能小輸出，為此還做了小功率測(cè)試。兒童手表、真無線耳機(jī)、藍(lán)牙鼠標(biāo)等都可以做到5W以內(nèi)的DCP供電，至于有這部分顧慮的用戶可以放心了。銀翼版依舊為海陸通代工，主控、電感、固態(tài)電容濾波、快充協(xié)議芯片等均保持與前作相同，甚至ESM OS也為1.0版本，要我說另一個(gè)大差異就是單C口使得便從邊充邊放沒有前作適用，相反突出其輕便攜的產(chǎn)品定位。

可能還有用戶覺得快充僅僅在時(shí)間上帶來優(yōu)勢(shì)，我用時(shí)間換功率不就行了？只可惜現(xiàn)階段產(chǎn)品發(fā)展，讓快充不僅單純局限于高功率，更多是穩(wěn)定的高電壓。就比如有很多充電寶可給Switch充電，但無法進(jìn)入需要TV模式（主機(jī)模式）。貼吧有看到過12-20瓦帶動(dòng)TV模式，但不穩(wěn)定。實(shí)際上在TV模式時(shí)Switch為了控制發(fā)熱，很大限制功率上限，所以15V電壓才是穩(wěn)定工作的基本前提。

從100W到130W快充效率在行業(yè)內(nèi)的發(fā)布時(shí)間來看，正好和閃極兩款發(fā)布時(shí)間接近巧合。閃極沒有將原版升至130W，而將均衡先于升級(jí)，這是對(duì)于130W銀翼探索版的一次冷靜思考。能把充電寶這么玩的，要是沒有高度內(nèi)卷的國內(nèi)市場(chǎng)，未必可以逼出這樣天馬行空的產(chǎn)品。

鑒于閃極兩款超級(jí)電源價(jià)差不大，100瓦版本勝在容量和接口，但要考慮輕便那么130瓦新版確實(shí)填補(bǔ)了這方面因素。那么只要有一半時(shí)間有出行便攜需求的，還是選擇這次的新版比較好。

至于近千元的售價(jià)，往往是輿論的焦點(diǎn)，正如太多昂貴的東西一樣，可能單單一個(gè)賣點(diǎn)就能讓人為之著迷。閃極如果設(shè)定一個(gè)對(duì)于自身品牌不利的價(jià)格，網(wǎng)友們完全可以等著看結(jié)構(gòu)，未必要冷嘲熱諷。所以我并不排斥高價(jià)產(chǎn)品，相反我更希望有更多與眾不同的產(chǎn)品出現(xiàn)，有時(shí)候不是我們“用不起”，而是我們被“囚禁”在固有思維里了。