談到性價比，想必大家都不會陌生這個詞語。中國文字博大精深，要說一個東西“有性價比”，可以用物美價廉來形容，意思簡單直白。不得不說，性價比在絕大多數(shù)場合都是一個褒義詞。筆者一直認(rèn)同一個觀點，“脫離品牌就談性價比，就是耍流氓。”本期話題，我們就來聊一聊最近遇到的兩件關(guān)于性價比的故事，下面進(jìn)入正題。

性價比之勞力士“鬼皇”

前不久，瑞士著名制表品牌勞力士發(fā)布了一款全新專業(yè)潛水表，中文名稱為“蠔式恒動深海挑戰(zhàn)型RLX鈦金屬款”（以下簡稱：深海挑戰(zhàn)型），型號：126067，公價為20.32萬元人民幣。由于防水深度達(dá)到了驚人的11000米，勞力士“鬼皇”的稱呼也就這樣不脛而走了。

關(guān)于這款深海挑戰(zhàn)型腕表，要說有什么對手？可能還真沒有什么對手，這是目前機(jī)械腕表中防水深度最高的一款，“鬼皇”之名可謂實至名歸。50毫米的表鏡、23毫米的厚度、9.5毫米的藍(lán)寶石玻璃、251克的重量，這樣的參數(shù)讓“鬼皇”成為了在售尺寸最大的勞力士腕表。就說這半斤重的表，要不是“練手勁”，我們還真不建議輕易嘗試，怕傷了筋骨。

要說勞力士為什么要推出深海挑戰(zhàn)型腕表？筆者認(rèn)為最重要的原因，是今年歐米茄推出了Ultra Deep腕表，這個系列的腕表防水深度達(dá)到了6000米，超越了之前勞力士“漸變鬼王”3900米的紀(jì)錄，成為了當(dāng)時防水深度最高的機(jī)械腕表。歐米茄在硬件性能上超過了勞力士，這當(dāng)然是勞力士所不能忍了，立馬出一個11000米防水深度的深海挑戰(zhàn)型腕表回應(yīng)一下。至于這表有多大、多厚、多重、多貴，這些都不重要，重要的是不能輸給歐米茄！

通過全面的數(shù)據(jù)對比，我們發(fā)現(xiàn)勞力士深海挑戰(zhàn)型腕表要比歐米茄Ultra Deep腕表大上一圈。不過，由于勞力士深海挑戰(zhàn)型腕表采用了鈦金屬材質(zhì)，即便比歐米茄Ultra Deep腕表看上去更大，但實際重量反而更輕，這也算是一種平衡吧。在機(jī)芯方面，沒有什么復(fù)雜的功能，大三針的設(shè)計，都有天文臺認(rèn)證，在動儲方面，勞力士深海挑戰(zhàn)型腕表稍占優(yōu)勢。

從公價來看，勞力士深海挑戰(zhàn)型腕表要比歐米茄Ultra Deep腕表貴了1倍多，這和防水性能也是成正比的。不過，就有網(wǎng)友指出，勞力士和歐米茄屬于奢侈品牌，不用看功能和參數(shù)，看時間是沒用的功能，歐米茄跟勞力士差價10萬，不很正常嗎？

目前，歐米茄已經(jīng)和勞力士不在一個級別上了，這里面的原因，懂的都懂，就不詳細(xì)展開了。就勞力士深海挑戰(zhàn)型腕表來說，自然談不上什么性價比，甚至連日常佩戴的實用性都談不上。比起防水深度最高的機(jī)械腕表、勞力士首款鈦金屬腕表、勞力士尺寸最大的腕表，最重要的還是“這是一枚勞力士”，這才是核心競爭力。

性價比之東風(fēng)標(biāo)致新5008

前不久，東風(fēng)標(biāo)致新5008正式上市，看到有不少汽車媒體提到，東風(fēng)標(biāo)致新5008的優(yōu)勢在于性價比。不到17.87萬元的起售價，比起老款5008整體售價確實下降了不少，屬于典型的“加量不加價”，比起上市以后終端價格的“高臺跳水”，東風(fēng)標(biāo)致也算是一步到位了。

就產(chǎn)品力來說，東風(fēng)標(biāo)致新5008并不復(fù)雜。緊湊型SUV的車身長度，中型SUV的軸距，有五座和七座可選，動力總成全系1.8T+愛信8AT，配置整體相當(dāng)高，L2級智能輔助駕駛也都有，唯一讓“懂車帝們”有點芥蒂的，可能就是那法系車祖?zhèn)鞯摹芭ちα菏胶髴壹堋保m說有法系大師級調(diào)教，但總有一種偷工減料的感覺。

要說東風(fēng)標(biāo)致新5008還有什么優(yōu)勢的產(chǎn)品力，一般汽車媒體可能也說不出什么新觀點來了。對于法系車用料扎實、安全性好之類的，普通消費者聽了其實也沒什么感覺，這些公關(guān)層面的說辭，其實每個品牌之間都差不多。在造車技術(shù)無法拉開差距的情況下，對于普通消費者來說，更多的則是品牌喜好度方面的感官。

東風(fēng)標(biāo)致目前面對的困境是非常復(fù)雜的，甚至已經(jīng)滲透到了企業(yè)運營的每一個環(huán)節(jié)，不說已經(jīng)西面楚歌，逆水行舟是必然。消費者如果只能選擇一款20萬級的合資品牌SUV，將要面對的對手光豐田、本田、大眾這三大品牌就起碼有六款以上的產(chǎn)品，以目前東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)的影響力來說，就有點力不從心了。

如今再來看東風(fēng)標(biāo)致新5008的性價比，如果直接拉一個配置表對比，我們都不用看，那些主流的合資品牌SUV肯定會被東風(fēng)標(biāo)致新5008吊打的，要不然，東風(fēng)標(biāo)致新5008肯定就沒辦法賣了。如果光比配置，就能贏得市場，那么中國汽車早就秒天秒地。由此可見，這所謂的性價比，就顯得很局限了。

最后扯扯

聊完了勞力士“鬼皇”和東風(fēng)標(biāo)致新5008，我們并不是想否定性價比這一說法。只是在談性價比的時候，應(yīng)該考慮到品牌的因素，品牌本身就是產(chǎn)品價值的重要組成部分，脫離品牌的直接對比，必然是不客觀的。至于品牌重要，還是參數(shù)配置更重要，每個人都有自己的看法，沒有對錯，只有適合不適合。你認(rèn)為呢？