如果說普通的高鐵就像叢林社會(huì)：某個(gè)車廂里能不能公放視頻、能不能大聲聊天打電話，全看誰的氣勢(shì)更足、吵架時(shí)嘴皮子更溜。

那么靜音車廂就直接快進(jìn)到了學(xué)校自習(xí)室。

不僅坐滿了安靜有邊界感的乘客，甚至還標(biāo)配一個(gè)負(fù)責(zé)秩序的“教導(dǎo)主任”。

“好想去做靜音車廂的列車員，誰不守規(guī)矩就叫他出去?！?br>

被這樣的“秩序天堂”所吸引，最近越來越多人在坐高鐵時(shí)，開始特意勾選了“優(yōu)先分配靜音車廂”的選項(xiàng)。

本想接受一下文明社會(huì)的洗禮，卻收獲了五花八門的體驗(yàn)。

根據(jù)對(duì)網(wǎng)上分享的總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)“靜音車廂是不是靜音”其實(shí)主要取決于兩件事——

一是列車員勸導(dǎo)的力度，二是喧嘩者的臉皮。

體驗(yàn)最好的，我們可以稱之為大學(xué)自習(xí)室。

@想當(dāng)廢柴的小小小露

有網(wǎng)友自述在高鐵開始啟動(dòng)的時(shí)候，會(huì)有列車員在過道提醒大家這是靜音車廂，需要保持安靜。

于是之前還充斥著打電話報(bào)平安聲、找座位交流聲、視頻公放聲的車廂瞬間安靜，大家都很自覺地帶上了耳機(jī)。

“安靜度過四小時(shí)的感受實(shí)在太爽了，你們有機(jī)會(huì)也一定要試一下！”

也有一些體驗(yàn)稍差的，感覺自己回到了高中的教室里——

旅途大體上是靜音的，但總有那么幾個(gè)“不聽話的學(xué)生”。

比如一對(duì)非要在座位上聊天打鬧的同伴，或者隔壁座位某個(gè)睡起覺來鼾聲如雷的大哥。

這時(shí)候，身為“教導(dǎo)主任”的列車員就出場了。

正如段子里所說的，靜音車廂的“靜音”主要就是靠這位列車員。

她不像其他同事那樣會(huì)在整個(gè)列車之間來回穿梭，而是全程都很少離開這節(jié)車廂。

遇到有人在座位上打電話、喧嘩，會(huì)立刻提醒對(duì)方去車廂連接處。

@想當(dāng)廢柴的小小小露

如果對(duì)方繼續(xù)在車廂內(nèi)喧嘩，還會(huì)勸說他不如干脆換到普通車廂去。

主打的就是一個(gè)誰不守規(guī)矩誰社死。

當(dāng)然，也不是每個(gè)選擇了靜音車廂的人都獲得了完美體驗(yàn)。

“車廂照樣吵得仿佛菜市場，只有我為了去靜音車廂放棄了靠窗的位置，最后比坐在普通車廂里還生氣?！?/p>

很不幸，我朋友就是這類人。

前幾天他在高鐵的靜音車廂里呆了5個(gè)小時(shí)，除了前排座位口袋里塞著一場“請(qǐng)您靜音”的注意事項(xiàng)清單之外，跟普通車廂沒有任何區(qū)別。

左邊是領(lǐng)帶大哥打工作電話，后邊是中年大媽公放抖音，前面還有三四個(gè)小孩在大聲閑聊+背課文。

最后他不得不翻出了常備的降噪耳機(jī)，只可惜屏蔽了嘈雜的白噪音之后，反而讓耳邊尖銳的喧嘩人聲更加凸顯出來。

噪音一樣都沒少聽，反倒因?yàn)檐噹麍?bào)站的音量比平時(shí)小，害得他差點(diǎn)錯(cuò)過下車站點(diǎn)。
“哇，我要的靜音車廂，可不是這種靜音啊！”

02

靜音車廂難靜音

在網(wǎng)上的相關(guān)討論中，有一句話總是高頻出現(xiàn)：

“明知自己要打電話、聊天，帶孩子的，為什么非要選靜音車廂呢？”

似乎默認(rèn)這是一項(xiàng)成熟的業(yè)務(wù)——鐵路方的規(guī)則明確、在乘客心中也是約定俗成的規(guī)范。

甚至不乏有人建議，在靜音車廂大聲喧嘩，應(yīng)該像在高鐵上抽煙一樣罰款、上黑名單。

但事實(shí)上，它并沒有這么“神通廣大”。

國內(nèi)高鐵第一個(gè)靜音車廂是2020年12月份在京滬高鐵上開設(shè)的，后來推廣到成渝高鐵，至今加在一起也就不過十幾個(gè)車次。

前幾年坐高鐵的乘客不多，更是沒人拿它當(dāng)回事。

直到今年旅游潮、出行潮一波接著一波，因?yàn)椤败噹场北l(fā)的矛盾也越來越多，靜音車廂才算迎來第一場遲到的“大考”。

在當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)道里，靜音車廂主要提供給“在旅途中有休息或辦公需求的乘客”。

相比于對(duì)乘客公共素養(yǎng)的要求和限制，這更像是一種篩選乘車偏好的特色服務(wù)。

如果你想在車上睡覺，或者安安靜靜地做個(gè)PPT、旁聽個(gè)會(huì)議，那就選擇靜音車廂。

車廂上方小電視會(huì)被調(diào)成靜音，廣播音量是普通車廂的40%，餐售人員在靜音車廂會(huì)停止叫賣，改為向乘客出示商品清單的“無聲模式”。

為了不讓旅客錯(cuò)過報(bào)站，一些車次還推出了“一對(duì)一”的提醒到站服務(wù)——

看起來挺費(fèi)列車員的，終于知道每個(gè)車次上為什么只設(shè)立一個(gè)靜音車廂了。

對(duì)乘客的限制自然也有，但多半以倡議為主。

班主任可以讓不聽話的學(xué)生“去走廊反省”，列車員可不能。

當(dāng)有人造成噪音的時(shí)候，乘務(wù)員的職責(zé)是“輕聲引導(dǎo)”。如果不聽勸告，在有空余座位的情況下可以將其勸離到普通車廂。

但你要態(tài)度很好但硬是賴著不走，說實(shí)話列車員也沒啥辦法。

@中原鐵路

至于很多網(wǎng)友想象中的“靜音車廂=無兒童車廂”，那更是不沾邊。

在購票頁面彈出的提示中，僅僅會(huì)“建議帶嬰幼兒出行的家長不要選擇靜音車廂”，因?yàn)閶胗變簳?huì)不受控地哭鬧。

換句話說，具有一定自控力的兒童照樣可以買票、坐車。

在一些網(wǎng)友的描述中，列車員“維持秩序的嚴(yán)格程度”往往也很看氣氛。

如果車廂一開始就很安靜，那么當(dāng)有人發(fā)出噪音時(shí)，就會(huì)提醒的比較及時(shí)。

可當(dāng)整個(gè)車廂都在各鬧各的，也沒人投訴“太吵”，列車員可能就不管了。

……想想也很合理，反正他們能做的也只是“勸說”“引導(dǎo)”而已。

但這又引出了另一個(gè)bug——

并不是每個(gè)靜音車廂的乘客，都是在謹(jǐn)慎評(píng)估過自己的需求之后，做出自愿選擇的。

在目前的機(jī)制下，靜音車廂在購票環(huán)節(jié)不過是個(gè)類似“坐窗還是坐過道”的偏好選選項(xiàng)。

也就意味如果沒有足夠多的人勾選“優(yōu)先靜音車廂”，那么普通乘客也很有可能被隨機(jī)分配進(jìn)去。

大學(xué)生跟朋友出去玩，不小心買到了靜音車廂的前后座；

偏偏遇到了個(gè)格外嚴(yán)格的列車員，隔著座位聊一句八卦都感覺自己干了什么壞事，只能對(duì)眼神。

年輕媽媽帶著自己6、7歲的孩子坐高鐵，買票時(shí)看到車次旁那個(gè)“靜”字，以為孩子只要不哭鬧不大叫就沒問題。

沒想到“靜音”指的是不能說話，結(jié)果被提醒了好幾次，全程又后悔又尷尬。

更不要說那些上了年紀(jì)的乘客，很多人對(duì)這個(gè)概念都很陌生。

往往憑借經(jīng)驗(yàn)，覺得自己不在車廂里高歌、吵架，就已經(jīng)算是靜音了。

咱嫌棄旁邊的大叔大聲打電話“真是沒素質(zhì)到家”，結(jié)果大叔被叫停的時(shí)候還一臉困惑：
“啥？坐個(gè)高鐵還不讓說話了？”

@看看新聞

03

一節(jié)車廂承載不了人們對(duì)社會(huì)共識(shí)的期待

公平點(diǎn)說，最近大贊靜音車廂的人，很多可能并非這項(xiàng)服務(wù)本來預(yù)想的受眾。

想要的未必是像電影院、休息室般鴉雀無聲的氛圍，而是有邊界感的公共環(huán)境，和盡力不打擾陌生人的社會(huì)共識(shí)。

一個(gè)佐證是，在網(wǎng)上被反復(fù)拿出來討論、咀嚼的，并非靜音車廂里調(diào)小的音、停止叫賣的小推車；

而是那個(gè)幫忙維持秩序，負(fù)責(zé)對(duì)不文明現(xiàn)象“重拳出擊”的乘務(wù)員。

按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，前幾天流傳的一個(gè)視頻恐怕得被封為模范靜音車廂——雖然它實(shí)際上并不是。

在開往昆明的高鐵上，一個(gè)列車員出面要求家長管好孩子。直接走到座位前，像老師一樣要求孩子“坐好”。

評(píng)論區(qū)強(qiáng)烈希望她不僅要管孩子，最好也管管開公放、大嗓門的大人。

就像大家對(duì)靜音車廂的期待——似乎一個(gè)代表“官方”的形象出面維持秩序，就能讓所有人瞬間學(xué)會(huì)統(tǒng)一的文明規(guī)范。

然而就算你對(duì)這樣的靜音車廂動(dòng)心，也不得不強(qiáng)迫自己忽略一個(gè)事實(shí)：

無論是“仗義執(zhí)言”的列車員，還是靜音車廂的“教導(dǎo)主任”，都沒權(quán)力將一個(gè)高鐵上公放視頻的乘客趕下車。

更不要說那個(gè)早就被提出過的疑問：靜音車廂不能喧嘩，意思是普通車廂可以隨便喧嘩嗎？
這恐怕與年輕人對(duì)公共空間的期待背道而馳。

靜音車廂并不是國內(nèi)獨(dú)有，法國、比利時(shí)等國家的火車上都設(shè)有靜音區(qū)。

但如何靜音？無一例外全靠自覺。

起作用的不是列車員的頻頻提醒，而是車廂內(nèi)心照不宣的安靜氛圍，以及有人弄出大動(dòng)靜時(shí)對(duì)面陌生人的一瞥。

因?yàn)楣沧R(shí)存在，于是你心虛地知道自己過界了。

如今每次有高鐵吵架的新聞發(fā)生，各方就動(dòng)輒吵到攻擊素質(zhì)、侮辱人格的程度；

恰恰說明我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒到形成共識(shí)的時(shí)候。

有人希望在公共空間內(nèi)獲得安靜的、有邊界感的環(huán)境。

但同樣有人認(rèn)為“安靜車廂”是一種莫名其妙的訴求。

作為國內(nèi)主要交通工具之一，高鐵上聚集了各個(gè)職業(yè)、各個(gè)年齡段、各個(gè)身份的人。

在日常生活中，我們已經(jīng)很少有機(jī)會(huì)跟形形色色的人有這樣長時(shí)間、近距離的相處了。

巨大的出行需求、密閉擁擠的環(huán)境，也讓觀念差異碰撞出更尖銳的矛盾。

所以別指望靜音車廂能解決一切了。

未來的高鐵上，恐怕還有很多架要吵、很多氣要生，無論是在網(wǎng)上還是在現(xiàn)實(shí)中。

但你猜怎么？社會(huì)共識(shí)、文明規(guī)范，往往都是在這樣的爭吵誕生的。

總有一天人們會(huì)吵出個(gè)答案，當(dāng)然也有可能始終吵不出來。

但無論如何，都比把希望寄托在一個(gè)“不要喧嘩”的標(biāo)識(shí)上，要來的更靠譜些。