汽勢Auto-First|周光軍

“不同尋?！笔菞钽懷壑?021年的關(guān)鍵詞之一。站在一家豪華汽車品牌的角度，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）用兩個“前所未有”高度概括還有6周就要結(jié)束的2021年：市場對豪華產(chǎn)品的需求前所未有，供給方面的挑戰(zhàn)前所未有。

不過，楊銘對今年梅賽德斯-奔馳的中國整體市場表示基本滿意。在共同的挑戰(zhàn)面前，奔馳不僅收獲了不錯的業(yè)績，同時，也面向未來，做好了向著新時代、新世代、新豪華闊步奔馳的準(zhǔn)備。

廣州車展“非常3+6”

以29款車型的龐大陣容參加廣州車展的奔馳，數(shù)量質(zhì)量兼具，包括3款中國首秀及6款中國上市的“非常3+6”重磅車型。

3款中國首秀車型是，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車100周年紀(jì)念版、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車匠心高定首發(fā)版，以及梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車。

6款中國上市車型是，全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV、新一代AMG GT四門跑車、全新奔馳長軸距C 260 L 4MATIC運動轎車、2021款奔馳E 260轎跑車及敞篷轎跑車。

值得注意的是，梅賽德斯-奔馳在2021廣州國際車展上釋放出“全面電動”的強烈信號。其中，全新EQA純電SUV是梅賽德斯-EQ首批亮相的新世代豪華電動車型，而全新EQB純電SUV有著舒適的7座空間及媲美梅賽德斯-AMG GLB車型的強勁性能，兩款國產(chǎn)車型的上市將加速推進“全面電動”戰(zhàn)略在“梅賽德斯-EQ之年”的落地。

市場表現(xiàn)整體基本滿意

得益于旺盛的市場需求，梅賽德斯-奔馳在2021年取得了基本滿意的銷量。而今年奔馳整體市場滿意背后，蘊含的是構(gòu)成有特色、品牌有張力、市場有收獲、未來有信心。

增長不易，含金量不低。

楊銘如數(shù)家珍地說，從全年看，奔馳開局良好，既洞察到了強勁的市場需求，也保持著快速的銷售節(jié)奏，上半年銷量同比為近28%的雙位數(shù)增長。7月開始，盡管受到全球芯片短缺的挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳仍在前三季度保持在華4%的增長。而行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在過去相當(dāng)長的一段時間里，芯片短缺導(dǎo)致整體豪華車市場整體銷量同比下降約27%左右。

除了梅賽德斯-奔馳的傳統(tǒng)主力車型C級車、E級車、S級車等，其品牌矩陣梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-EQ及G級車也表現(xiàn)不俗，展現(xiàn)出強勢的品牌價值，增長有數(shù)量更有含金量。

比銷量更讓奔馳欣慰的是，在國際咨詢機構(gòu)Interbrand的調(diào)研中，梅賽德斯-奔馳連續(xù)第六年蟬聯(lián)全球最具價值豪華汽車品牌。在多個機構(gòu)進行的豪華品牌調(diào)研中，奔馳始終是豪華品牌的首選。

三級應(yīng)對芯片保市場供給

誠然，芯片短缺是整個行業(yè)的一道坎兒。

楊銘表示，芯片短缺的情況仍在持續(xù)，前路仍然充滿挑戰(zhàn)性和不確定性，但奔馳也做好了持續(xù)應(yīng)對不確定性的準(zhǔn)備。

當(dāng)芯片短缺遇到市場需求，力保市場供給的靈活性是奔馳的重要舉措。

楊銘認為，雖然未來芯片短缺緩解的時間表并不明朗，但在過去的不確定中奔馳也獲益良多。疫情以來，奔馳建立了從斯圖加特總部到國產(chǎn)生產(chǎn)，再到經(jīng)銷商的三級應(yīng)對體系，同時積累了靈活生產(chǎn)、優(yōu)先供給、確保市場的寶貴經(jīng)驗。在過程中，確保生產(chǎn)周期和生產(chǎn)車型的靈活性，也同樣包括靈活調(diào)整車輛的配置，全力滿足市場需求。

EQ之年加速“全面電動”

楊銘表示，從廣州車展開始，奔馳將開啟強大的新能源車型產(chǎn)品攻勢，這其中包括純電動車和插電混動兩大類別。未來，品牌矩陣都將實現(xiàn)電動化，電動化的產(chǎn)品將覆蓋每一個細分市場。

本屆廣州車展上，奔馳純電動車型驚艷亮相，也讓人們看到了豪華純電動應(yīng)該有的樣子。繼EQC之后，EQA和EQB兩款國產(chǎn)車型，以及EQS等產(chǎn)品將陸續(xù)加入到奔馳的新能源大家庭中。未來，奔馳將以更廣泛的產(chǎn)品陣容參與到中國新能源汽車賽道。

安全無憂的豪華出行是奔馳純電動的專屬特色。楊銘說，這次廣州車展上帶來的兩款全新產(chǎn)品，續(xù)航里程在CLTC工況下都超過500公里。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳由“電動為先”向“全面電動”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的升級，奔馳將在條件允許的市場為2030年前實現(xiàn)全面純電動充分準(zhǔn)備。而中國不僅是全球最大的新能源汽車市場，也擁有眾多專注于電動車零部件和軟件技術(shù)的企業(yè)和供應(yīng)商，其將在奔馳加速推進電動化戰(zhàn)略的過程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

奔馳已有覆蓋所有細分市場的電動產(chǎn)品計劃部署，以此來滿足中國用戶不同出行場景的需求。除廣州車展上市的EQA、EQB兩款純電SUV與此前上市的EQC構(gòu)成純電SUV的“一門三杰”外，奔馳首款基于豪華行政座駕EVA平臺的純電車型——全新EQS即將進入中國市場。與此同時，第二款基于豪華行政座駕EVA平臺、首款基于這一平臺在華生產(chǎn)的車型——國產(chǎn)全新EQE將于不久后面世。根據(jù)規(guī)劃，EQS SUV、EQE SUV等先鋒純電車型也將在未來陸續(xù)進入中國市場。

插電混動產(chǎn)品方面，奔馳提供兼具高效環(huán)保與駕馭樂趣的選擇，包括純電續(xù)航超過100公里的E級轎車、E級運動轎車、GLE SUV、GLE轎跑SUV插電混動版。

產(chǎn)品之外，梅賽德斯-奔馳將把梅賽德斯-EQ打造成豪華電動品牌。楊銘透露，未來的工作重點是進一步提升梅賽德斯-EQ品牌的認知度、識別度和美譽度。與此同時，奔馳也在與全國經(jīng)銷商合作伙伴共同探索未來零售及服務(wù)領(lǐng)域的新機遇。

豪華電動車競爭還處在初期階段

2019年，面對碳中和課題方興未艾的新能源趨勢，梅賽德斯-奔馳制定了清晰的“2039愿景”。在過去的12個月中，奔馳感受到了電動化轉(zhuǎn)型的加速。于今年7月宣布由“電動為先”向“全面電動”的加速轉(zhuǎn)型，奔馳電動化將每年持續(xù)推進。

楊銘認為，新能源汽車市場日新月異，更百花齊放百家爭鳴，不過，豪華電動車的競爭還仍處于競爭有限的初期階段。奔馳會始終堅持自己的發(fā)展路徑，結(jié)合奔馳135年來積淀的獨特自身優(yōu)勢，定義不同時代的豪華出行。楊銘表示，在新能源時代，奔馳將定義自己的電動豪華出行。

新時代豪華靠新產(chǎn)品心服務(wù)

豪華是奔馳的品牌基因和核心競爭力之一。135年來，奔馳以設(shè)計、舒適、安全、技術(shù)等維度的創(chuàng)新迭代，定義不同時代的豪華出行。

奔馳認為，新時代、新世代，需要新豪華。“新豪華主義”產(chǎn)品和“心豪華主義”服務(wù)體驗，是梅賽德斯-奔馳面向新時代的新豪華價值觀，也是其品牌獨一份的魅力。

中國客戶是全球最年輕、最數(shù)字化、最具創(chuàng)新意識的用戶群體，在中國經(jīng)濟發(fā)展和消費升級的浪潮下，客戶對“豪華”體驗也有著個性化需求。立足中國市場，梅賽德斯-奔馳致力于打造最令客戶向往的可持續(xù)豪華汽車及服務(wù)品牌。

為此，奔馳持續(xù)豐富“新豪華主義”的產(chǎn)品體驗及“以人為本”的技術(shù)創(chuàng)新，通過梅賽德斯-奔馳及梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-EQ、G級車品牌矩陣，滿足日益增長的個性化出行需求。

在持續(xù)豐富“新豪華主義”產(chǎn)品陣容的同時，奔馳還致力于打造與之相匹配的“心豪華主義”服務(wù)體驗。通過《服務(wù)公約》、《待客之道》、《星享指南》等明確行為態(tài)度與零售細節(jié)的舉措，“心豪華主義”已成為奔馳在華深耕服務(wù)體驗的價值共識。

面向更廣泛的用戶群體，奔馳還打造了針對當(dāng)代生活方式的體驗平臺與用戶社群，包括體驗卓越操控的奔馳SUV之旅及冰雪對決，專屬女性用戶的She’s Mercedes平臺，面向新生代客戶群體打造的“頭號領(lǐng)地”等。值得一提的是，在電競領(lǐng)域，奔馳已連續(xù)5年助力英雄聯(lián)盟全球賽事。

楊銘認為，產(chǎn)品內(nèi)涵非常重要，奔馳的產(chǎn)品要配備富有競爭力的技術(shù)。但僅有技術(shù)絕對不能造就豪華，還需要非常全面的品牌呈現(xiàn)。只有這樣，才能呈現(xiàn)一個豪華汽車品牌，奔馳的豪華是一種負責(zé)任的、可持續(xù)的豪華。

楊銘劃重點說，為消費者提供可觸抵人心的和豪華產(chǎn)品一致的服務(wù)，才是一個豪華品牌完整的DNA，而這才是奔馳的豪華。