最近發(fā)現(xiàn)不少人其實對德空的戰(zhàn)績記錄有誤解，這里我就做一個小小的科普吧：

德國空軍的計分系統(tǒng)是合理和現(xiàn)實的。一個飛行員對應(yīng)一個戰(zhàn)果是直接的計分規(guī)則。如果有一個以上的飛行員宣稱對同一架飛機的擊落，他們必須解決戰(zhàn)果的歸屬權(quán)，如果最后他們?nèi)匀粵]有決定，那么有爭議的擊落的戰(zhàn)將被記做中隊（德國空軍的一種編制）的戰(zhàn)果。

沒有證人，德國空軍飛行員就沒有確認宣稱戰(zhàn)果的可能性。這樣的要求即使提出來也不會被上級通過。

一架敵機在空中的擊毀或爆炸，或者飛行員的跳傘，都必須有照相槍的膠片，或者至少有一個目擊者作證。這個目擊者可以是飛行員的僚機、一起作戰(zhàn)的隊友，或者是空戰(zhàn)的地面目擊者。不可能像某些皇家空軍和美國空軍的飛行員那樣，因為他一直是一個言而有信的人，就把聲稱戰(zhàn)果記在頭上。德國空軍的戰(zhàn)績統(tǒng)計原則很簡單：“沒有證據(jù)，沒有戰(zhàn)果”。這條規(guī)則在德國空軍中普遍適用，無論飛行員的軍銜或地位如何。

這使得德國空軍的戰(zhàn)果記錄程序可能是二戰(zhàn)所有參戰(zhàn)方中最嚴格和最值得信賴的（雖然經(jīng)常犯錯誤，也就是常說的有水分，但沒有任何證據(jù)表明這是故意的或明顯高于盟軍方面，相反貼吧大佬做過統(tǒng)計，德空注水率與美軍戰(zhàn)斗機部隊基本相同）。https://tieba.baidu.com/p/2753133901?red_tag=1891722428

德國空軍的系統(tǒng)是公正的、不靈活的，而且遠比英國或美國的程序更不容易出錯。德空的戰(zhàn)斗機飛行員有時甚至需要等待一年多才能從德國空軍高層指揮部得到戰(zhàn)果的確認。?

德國人與盟國的戰(zhàn)果認證系統(tǒng)根本區(qū)別在于，德國空軍引入了復(fù)雜的 "積分 "系統(tǒng)（僅在西線有效），該系統(tǒng)的建立是為了使高級勛章的授予有一定程度的統(tǒng)一性。

德國人對戰(zhàn)斗機飛行員將盟軍轟炸機從其飛行的箱形編隊中驅(qū)離出來的能力非?？粗?。因此，德國空軍飛行員除非將一架盟軍轟炸機從箱形編隊中驅(qū)離出來，否則就不能為損壞它贏得分數(shù)。該系統(tǒng)表明了這樣一個事實，即實現(xiàn)轟炸機的擊離編隊（Herrausschuss）是一項比最終摧毀一架受損的轟炸機更困難的任務(wù)。

積分制度與戰(zhàn)果的總數(shù)沒有關(guān)系，只是通過證明能力和價值來授予勛章和晉升。許多人認為德國空軍對多引擎飛機授予多重戰(zhàn)果，甚至對損壞的飛機也授予多重戰(zhàn)果，這完全是錯誤的!

這種積分系統(tǒng)只在西線使用，因為德國人認為擊落蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機和轟炸機比擊落西方人駕駛的飛機更容易。

騎士十字勛章被戴在脖子上的絲帶上，即使在戰(zhàn)斗中也是如此，在德國空軍中被認為是一個真正的“專家”（王牌）的標志?？释麡s譽的飛行員被戲稱說有 "頸部皮疹"、"頸部瘙癢 "或 "喉嚨痛"，這是德國空軍的一種常見疾病，有時甚至是致命的疾病，只有得到令人垂涎的獎項才能治愈（與第一次世界大戰(zhàn)中的士兵渴望得到Pour Le Mérite，也就是?"藍色馬克思?"相當(dāng)類似）。

德國空軍飛行員，以及一般的德國國防軍人員，在戰(zhàn)斗中都佩戴著他們所有的勛章，而不像他們的皇家空軍和美國空軍的對手。

請注意，德國國防軍的勛章制度是一個循序漸進的制度，與盟軍的勛章制度不同，沒有之前的勛章，你就不能獲得更高的勛章。

漢斯-烏爾里希-魯?shù)聽栔形精@得了戰(zhàn)斗人員的最高勛章（特別為他而設(shè)?。磶Ы鹣饦淙~、劍和鉆石的騎士十字勛章。他一直在駕駛Ju87，幾乎一直到戰(zhàn)爭結(jié)束，最后他也使用過Fw 190。他的最終戰(zhàn)績?yōu)槌鰮?530架次，至少有519輛坦克，800多輛汽車，150門火炮，70艘登陸艇，許多橋梁，1艘戰(zhàn)列艦（有爭議），1艘巡洋艦，1艘驅(qū)逐艦，他還擊落了9架蘇聯(lián)飛機，包括7架空對空作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機。

以上內(nèi)容翻譯自12OCH論壇附屬網(wǎng)站：https://rhorta.home.xs4all.nl/jgscor.htm

科普完畢，又到了我最愛的辟謠時刻~

在這里我也說一下我個人認為為什么德國空軍王牌那么多的原因吧：

首先是訓(xùn)練完備，還是這張圖：

這里我拿德空前3大王牌來舉個例子：

哈特曼1940年10月加入德國空軍第十訓(xùn)練團,1942年3月完成訓(xùn)練，戰(zhàn)績352架

巴克霍恩1938年3月開始飛行訓(xùn)練，1940年初完成訓(xùn)練，戰(zhàn)績301架

京特·拉爾在1938年在首次開始飛行。1939年完成飛行訓(xùn)練，戰(zhàn)績275架

都是在戰(zhàn)前或者戰(zhàn)爭初期接受了長時間嚴格訓(xùn)練

早期培育的德空飛行員素質(zhì)相比于盟軍更高

再者就是德空早期享有技術(shù)優(yōu)勢，bf109e/f對颶風(fēng)，p40，bf109f/g對lagg3和yak1的種種技術(shù)優(yōu)勢我就不細說了，這就配合時間更長的訓(xùn)練，和高素質(zhì)飛行員，更容易新手飛行員的存活和王牌的產(chǎn)生。

第三是戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢，德國空軍在戰(zhàn)術(shù)探索上一直走在世界前列，比如二戰(zhàn)早期莫爾德斯創(chuàng)立的“四指編隊”比起同時期盟軍從一戰(zhàn)傳下來的古板的三機編隊要靈活，輕松許多。

最后是頻繁的出擊次數(shù)，德空吧的 巴克霍恩大大 統(tǒng)計過出擊超過700架次的德空飛行員，在這里我就轉(zhuǎn)載過來：

出擊超過700架次：
Kurt Bühligen：超過700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機112架，全部在西線，包括47架噴火和24架四發(fā)轟炸機。
Helmut Lipfert：超過700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機203架，全部在東線，39架Il-2。
Gerhard Schopfel：700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機45架，全部在西線，3架四發(fā)轟炸機。
Helmut Mertens：750次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機97架。
Hartmann Grasser：700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機103架，其中83架在東線，13架Il-2。
Kurt Tanzer：723次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機128架，其中111架在東線，4架四發(fā)轟炸機。
Günther Schack：780次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機174架，全部在東線。
Hans-Ekkehard Bob：約700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機60架，其中37架在東線。
Fritz Losigkeit：約750次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機68架。
Franz Gotz：766次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機63架。
Ernst-Wilhelm Reinert：715次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機174架，其中103架在東線。
Johann Pichler（POW）：約700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機75架。
Max Stotz（KIA）：超過700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機189架，其中173架在東線。
Wolf-Dietrich Wilcke（KIA）：732次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機162架，其中137架在東線，4架四發(fā)轟炸機。
Kurt Brandle（KIA）：超過700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機180架，其中160架在東線。
Wilhelm Lemke（KIA）：700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機131架，其中125架在東線，28架Il-2，3架四發(fā)轟炸機。
Anton Hafner（KIA）：795次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機204架，其中184架在東線，55架Il-2。
Heinz Schmidt（KIA）：700次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機173架，全部在東線。

出擊超過800架次：
Karl-Gottfried Nordmann：800次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機78架。
Adolf Borchers：800次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機132架，其中127架在東線。
Günther Rübell：820次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機48架。
Otto Schultz：超過800次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機73架。
Bernhard Vechtel：860次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機108架，全部在東線。
Kurt Dombacher：超過800次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機68架，全部在東線，43架Il-2。
Hermann Graf：超過830次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機212架，其中202架在東線，6架四發(fā)轟炸機。
Alfred Grislawski：超過800次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機133架，其中109架在東線，18架四發(fā)轟炸機。
Dietrich Hrabak ：820次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機125架，其中109架在東線。
Siegfried Freytag：879次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機102架，其中52架在西線，3架四發(fā)轟炸機。
Franz Barten（KIA）：895次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機55架，其中40架在東線，2架四發(fā)轟炸機。

出擊超過900架次：

Gustav Rodel：980次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機98架，其中97架在西線，12架四發(fā)轟炸機。
Joachim Brendel：950次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機189架，全部在東線，88架Il-2。
Johannes Steinhoff：993次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機176架，其中152架在東線。
Karl Gratz：超過900次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機138架，其中121架在東線。
Eduard Isken：936次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機56架。
Herbert Ihlefeld：987次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機123架，其中67架在東線，15架四發(fā)轟炸機。

出擊超過1000架次：

Franz Woidich：約1000次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機110架。
Anton Hackl：約1000次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機192架，其中131架在東線，34架四發(fā)轟炸機。
Erich Rudorffer：超過1000次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機224架，其中138架在東線取得，包括58架Il-2和10架四發(fā)轟炸機。
Heinrich Bar：超過1000次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機221架，其中125架在西線，21架四發(fā)轟炸機。
Adolf Dickfeld：1072次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機136架，其中128架在東線。
Walter Krupinski：1100次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機197架，其中177架在東線。
Gerhard Barkhorn：1104次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機301架，全部在東線。
Herbert Kaiser：約1200次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機68架，其中45架在東線。
Josef Priller：1307次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機101架，全部在西線，11架四發(fā)轟炸機。
Erich Hartmann：1404次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落敵機352架，其中350架在東線。

原貼：https://tieba.baidu.com/p/2681396894?pn=1

如果把戰(zhàn)爭比作游戲（當(dāng)然這是很不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎?，德空王牌就是技術(shù)好的肝帝大佬，別的國家的王牌也就是個技術(shù)好的休閑玩家了