不可否認(rèn)，現(xiàn)在很多車企都在利用平臺的優(yōu)勢，導(dǎo)入更多的產(chǎn)品以加大其在市場中的競爭力和滲透率，比如大眾MQB平臺、豐田TNGA平臺、吉利CMA平臺等都有大家頗為熟悉的平臺，其實(shí)，作為新能源領(lǐng)域中的銷量霸主，比亞迪也有屬于自己的平臺，而且，該平臺誕生出來的車型，在市場中也有著很好的熱度。

有網(wǎng)友會問：這個(gè)平臺是不是e平臺3.0。是的，你說的沒有錯(cuò)，市場熱度較高的比亞迪海豚、海豹等，都是誕生在這個(gè)平臺，這個(gè)平臺的名字就是e平臺3.0，該平臺的首款車型就是比亞迪海豚，目前海豚已經(jīng)是A0級轎車細(xì)分市場中的銷量霸主，市場熱度也在不斷地攀升中。

升級后的e平臺3.0誕生出來的首款車型就是比亞迪海豹，最大的亮點(diǎn)就是CTB電池技術(shù)，也就是電池車身一體化技術(shù)，全新e平臺 3.0從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構(gòu)開發(fā)，突破了電動(dòng)車的性能短板，不但能實(shí)現(xiàn)40000+N·m/°的高扭轉(zhuǎn)剛度，來大幅提升整車動(dòng)態(tài)響應(yīng)，而且還具備全球超五星安全的能力。

據(jù)了解，e平臺3.0旗下的車型全系標(biāo)配刀片電池，以及全球首創(chuàng)八合一電動(dòng)力總成+全球首創(chuàng)寬溫域熱泵，并通過全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓快充技術(shù)，充電5分鐘最大行駛里程可達(dá)150km。不少“黑科技”的采用都為旗下的產(chǎn)品車型，帶來了不可小覷的產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力。

從公開的銷售數(shù)據(jù)中不難看出，在過去的一年里，e平臺3.0旗下的首款車型比亞迪海豚，全年累計(jì)銷量突破了20萬臺，大幅度碾壓本田飛度、大眾POLO等合資競品，成為A0級轎車細(xì)分市場中新的銷量霸主。市場熱度不斷飆升的比亞迪海豹，在去年12月份也邁過了單月銷量超1.5萬臺這道坎，給特斯拉Model 3等競品施加了不小的壓力。

市場在發(fā)展，技術(shù)同樣也在進(jìn)步。作為“理工男”的比亞迪，在打造核心技術(shù)方面并沒有停止腳步，從刀片電池針刺測試、50噸重卡碾壓極端測試，到CTB電池車身一體化技術(shù)，再到高階智能輔助駕駛、提升整車安全，以及兼容多種布置方式等，比亞迪的每一次技術(shù)進(jìn)步都是穩(wěn)中有升。

當(dāng)然了，伴隨著時(shí)間的推移以及技術(shù)方面的不斷提升，比亞迪e平臺3.0還會有一個(gè)新的提升和突破，而且，出自e平臺3.0的新產(chǎn)品也會加大陣容。從比亞迪海豚和海豹的熱銷，不難看出e平臺3.0整體實(shí)力的均衡與強(qiáng)大，為產(chǎn)品車型參與市場競爭打下了扎實(shí)的根基。

寫在最后：從比亞迪e平臺3.0透露出來的信息來看，該平臺不僅僅只是服務(wù)現(xiàn)有的車型，還將會服務(wù)后續(xù)很多的新產(chǎn)品，說實(shí)話，無論是海豚還是海豹，雖然說目前只是比亞迪小試牛刀的產(chǎn)品，但創(chuàng)下的市場熱度真的讓很多競品心生羨慕，同時(shí)，也激發(fā)了比亞迪進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品參與市場競爭的底氣和決心。

伴隨著e平臺3.0技術(shù)的逐漸成熟與實(shí)力的提升，比亞迪搶占市場的“野心”也在不斷的擴(kuò)大。繼2022年比亞迪全年累計(jì)銷量突破180萬臺后，今年仍然會給大家?guī)砗芏嘈萝囆偷娜胧?，比如海獅、仰望U8和騰勢N7等，作為新能源領(lǐng)域中的銷量霸主，比亞迪今年還會繼續(xù)保持高歌猛進(jìn)的勢頭，你說呢？

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