全新上汽奧迪Q5 e-tron能否實現(xiàn)“以價換量”？
全新上汽奧迪Q5 e-tron能否實現(xiàn)“以價換量”？
全新上汽奧迪Q5 e-tron于4月1日正式上市，作為小改款車型，全新Q5 e-tron主要針對配置和續(xù)航做出一定調(diào)整，共推出6款常規(guī)車型和6款特別版車型，新車指導(dǎo)價29.85萬元-43.25萬元。
?
整體來看，全新奧迪Q5?e-tron入門版本車型價格下降5.8萬元，中高配車型也下降4.4萬元，起步價格正式殺進30萬元大關(guān)，“降價促銷量”上汽奧迪這波也是下定了決心。勢必要與隔壁一汽奧迪Q4?e-tron進行一場“同門廝殺”，同時全新Q5 e-tron的售價與市面常見的特斯拉Model?Y，寶馬ix3，知己LS7，比亞迪唐EV均產(chǎn)生重疊，這樣一場“跨地域、跨級別”的大亂斗究竟會有怎樣的結(jié)果？
?
Q5 e-tron作為上汽奧迪Concept?Shanghai概念車的量產(chǎn)版車型，整體外觀設(shè)計上非常富有科技感。作為改款車型，全新Q5 e-tron延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設(shè)計，家族式前臉造型、造型犀利的前大燈配合三段式前包圍，整體運動感和科技感營造的還是非常到位的，也非常符合新能源智能汽車的定位。
?
配置方面，全新Q5 e-tron全系標(biāo)配L2智能輔助駕駛、方向盤加熱、電動尾門、AR-HUD、10.25英寸液晶儀表、多層夾膠隔音玻璃、LED自適應(yīng)頭燈燈配置，對于日常使用可以算是足夠豐富，但相較于中配星耀型，售價低了1.4萬元，配置上也缺少了前排座椅加熱、20英寸輪轂、矩陣式頭燈和頭燈轉(zhuǎn)向跟隨等功能。
?
動力方面，全新Q5 e-tron提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動方式，后驅(qū)版車型續(xù)航560km，四驅(qū)版車型續(xù)航550km。后驅(qū)車型單電機最大功率150kw，最大扭矩310N·m，百公里加速9.3秒，四驅(qū)車型雙電機綜合最大功率225kw，最大扭矩460N·m，百公里加速6.7秒。暫且不說四驅(qū)車型，單看兩驅(qū)車型來說，30萬級別的豪華品牌電動汽車，這樣的數(shù)據(jù)屬實有些“拉胯”，合資豪華品牌電車賣不好真的是有原因的。
?
作為奧迪品牌內(nèi)部一汽奧迪的“補位”，上汽奧迪在產(chǎn)品上更偏向于小眾化與中國特供化，2022年，上汽奧迪共推出A7L、Q5 e-tron和Q6三款車型，A7L作為上汽奧迪首款量產(chǎn)車型，曝光開始便受到外界高度期待，但實際卻“慘不忍睹”，全年上險數(shù)僅有3714臺。
?
實際上上汽奧迪A7L的失敗代表的不僅僅是產(chǎn)品，更代表著消費者對于上汽奧迪這個品牌的不認可。南北奧迪經(jīng)過多年博弈，最終上汽奧迪渠道上采用“代理制”，布局城市商超店，而最早一批上汽奧迪都市店的投資人均來自于一汽奧迪經(jīng)銷商投資體系。實際上上汽奧迪營銷團隊來自于上汽集團，而售后服務(wù)卻交給一汽奧迪，售前、售后的權(quán)責(zé)劃分不夠清晰也給消費者帶來了許多擔(dān)憂。
?
進入到2023年，國內(nèi)新能源汽車市場競爭也將更加激烈，作為一款豪華品牌純電動汽車，全新Q5 e-tron自身產(chǎn)品競爭力并不出眾，而在新能源市場上，豪華品牌的品牌影響力也并沒有什么優(yōu)勢，例如寶馬ix3，奔馳EQ等豪華品牌電車也都靠大幅度降價來換取銷量。全新Q5 e-tron 想要“以價換量”，個人觀點也會有點艱難，畢竟這個價位區(qū)間產(chǎn)品性能出眾國的車型也并不在少數(shù)。
