一、前言 ???為了解決現(xiàn)有交通系統(tǒng)擁堵問題，本人特設(shè)想了在現(xiàn)有交通系統(tǒng)不改變結(jié)構(gòu)，只是進(jìn)行一些合理優(yōu)化的基礎(chǔ)以上進(jìn)行的改進(jìn)。 ??此次改進(jìn)，主要針對路口。城市道路之所以發(fā)生堵車：一十字路口紅綠燈停車導(dǎo)致的，二車子速度慢導(dǎo)致的。綜合起來，只要車子不停，車速提高，堵車問題就可以得到極大的緩解。 ??而本次改進(jìn)，就是針對上述問題進(jìn)行優(yōu)化，讓城市道路不在因為紅綠燈而堵車，也讓車子速度提起來，平直道路車速達(dá)到六十，其他道路達(dá)到三十。 二、十字路口道路優(yōu)化

①應(yīng)急輔助道路（橙紅色區(qū)域）。該區(qū)域處于道路最邊緣車道，他除了具有高速公路應(yīng)急車道作用外，還具有公交車停，出租車等營運車輛車上下乘客作用，還有其他私家車臨時停車上下乘客作用，就是任何車子發(fā)生故障需要處理，或者需要上下等需要臨時停車，在此車道停車，停車時間不超過五分鐘。超過時間開始計時罰款處罰。同時他也是主路和之路互通的車道路口。 ②掉頭車道（綠色剪頭）。為了更加便利通行，還區(qū)域行駛規(guī)則需要設(shè)置掉頭紅綠燈，當(dāng)對象車道車流量大的時候，紅燈禁止掉頭，當(dāng)車流量小的時候，綠燈可以掉頭，設(shè)置該掉頭是為了緩解此設(shè)想的通行便利問題。因為該設(shè)想的新型交通規(guī)則如果變更到對象車道，那就繞道。 ③新型繞道變轉(zhuǎn)車道規(guī)則。這是設(shè)想的新型交通規(guī)則基本規(guī)則所在。因為取消紅綠燈，不讓直接跨過十字路口行車，所以不管你是需要右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)等，都需要先右轉(zhuǎn)變道到右邊車道讓后借道行駛。 比如你需要直行，那你就必須先右轉(zhuǎn)到右邊車道，讓后在右邊車道掉頭區(qū)域掉頭后。在右轉(zhuǎn)到你你要直行的直行車道。 如果你要左轉(zhuǎn)，那就在右轉(zhuǎn)借道到你對面的直行車道，掉頭以后再右轉(zhuǎn)到左轉(zhuǎn)車道。 同時，你要掉頭有兩種方法。一直接走到紅綠燈右轉(zhuǎn)那個位置掉頭，而右轉(zhuǎn)借道到對面直行車道后，在右轉(zhuǎn)到左邊車道。 ④低速機動車通行規(guī)則（這里代指摩托車，電動車兩輪，三輪摩托，老頭樂）。在支路口設(shè)置紅綠燈，當(dāng)綠燈亮的時候，低速機動車可以進(jìn)入主路上按照③通行規(guī)則進(jìn)行通行。如果是紅燈時，同樣可以進(jìn)入，只不過出現(xiàn)事故，主路上的機動車負(fù)次要責(zé)任。 三、天臺 該系統(tǒng)是公交車站臺和天橋的組合體，有了上述新的交通系統(tǒng)，取消紅綠燈后，主路上的車速提起來后，為了提高通行效率，那就必須通過另外的方式保證行人的路權(quán)。

①公交車站臺 ②樓梯：這個天橋樓梯 ③天橋。應(yīng)該叫天橋車架。這個天橋并不是現(xiàn)有的固定，因為有了新的交通規(guī)則，那行人通過天橋的人數(shù)必然增加，想要實行，那就必須增加天橋布置的靈活性和便捷性。所以，借鑒舟山的結(jié)構(gòu)采用鋼鐵制造的能夠延展開來進(jìn)行組合。平時防止在專用的組裝架設(shè)車上，當(dāng)需要架設(shè)天橋時，車子將它運送到公交車?？空?，讓后延展架設(shè)，架設(shè)完畢以后，具有天橋和公交車站臺一體化。 ④輔助行道。這個主要針對殘疾人。由其那些坐輪椅的。需要過天橋時，將輪椅扣壓在上面，那會滑動輪椅上天橋。為了持續(xù)運行，先抓取輪椅，固定好后，放置在滑道上面。 四、停車場通行 每個停車站最少有兩條和外部相互貫通的道路，這樣停車場道路就可以讓外部車輛借道通行。當(dāng)然為了讓外部車輛不會因此收地，那就半小時的免費通行時間。