以前汽車最重要的部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤。但是隨著車企對(duì)于用戶需求的不斷深挖，為用戶提供的配置也越來越豐富，當(dāng)然給得多了，自然問題也就多了起來。首先在4月10日至5月10日的排行榜中能夠看到，大面積的深粉色源自不同品牌不同車系，這也是問題出現(xiàn)的最普遍的問題——車身附件和電器。

被座椅給連累了的自主品牌

從車質(zhì)網(wǎng)的投訴分類來看，車身附件和電器被歸類在了一起，以往打開詳細(xì)的投訴內(nèi)容看到的大多是關(guān)于車機(jī)問題的投訴。但是這一次所不同的是，例如座椅等附件問題的投訴也不在少數(shù)，特別是比亞迪海豹，在座椅質(zhì)量問題以及價(jià)格收費(fèi)方面投訴的“加持”下，竟然占據(jù)了投訴榜的第二位。打開具體的投訴問題能夠看到，用戶對(duì)于比亞迪海豹的座椅投訴出現(xiàn)在鼓包、塌陷以及零部件生銹的問題上。

恕我腦洞大開，海洋中的泡泡和海浪不就應(yīng)該是時(shí)而鼓包時(shí)而塌陷么。然而再繼續(xù)向下看榜單中的投訴，無疑是對(duì)于我大開腦洞的一次打擊，因?yàn)檫@種鼓包與塌陷的問題也出現(xiàn)在了其它的品牌當(dāng)中。

例如極氪001的投訴大量集中在座椅鼓包以及塌陷的問題上。按理說，座椅的技術(shù)并不復(fù)雜問題大規(guī)模的出現(xiàn)無疑是在品控或者材料的選擇方面出現(xiàn)了問題?；蛟S吉利星越L零星出現(xiàn)的座椅塌陷投訴也說明了座椅質(zhì)量的問題。

除了吉利以及吉利旗下的極氪的座椅有問題以外，長(zhǎng)安旗下的車型也有關(guān)于座椅問題的投訴，雖然也是零星出現(xiàn)，但值得注意的是被投訴的車型是深藍(lán)SL30，這款交付時(shí)間并不長(zhǎng)的車型就出現(xiàn)了座椅塌陷、鼓包以及褶皺的問題，也著實(shí)讓消費(fèi)者擔(dān)憂起了深藍(lán)的品控。

正如前面我所提到的，座椅和發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等不同的是沒什么技術(shù)可言。即便是在人體工程學(xué)的前提下所設(shè)計(jì)的座椅，也最多是在座椅的包裹性以及腰部、背部的角度調(diào)整方面做些文章。再回過頭來看這些車型，除了吉利星越L以外都是非常新的車型，也就是用戶的用車時(shí)長(zhǎng)很短就出現(xiàn)了座椅質(zhì)量的問題，特別是比亞迪海豹座椅問題的投訴量非常之大，這就不得不去吐槽品控部門的工作態(tài)度和工作能力。從汽車自媒體的角度而言，對(duì)于自主品牌有著別樣的情懷，特別是在新能源車型崛起之后，中國(guó)汽車已經(jīng)走向了世界，在技術(shù)方面扶搖直上的自主品牌，真的是不能也不應(yīng)該在品控方面留下敗筆。

被降價(jià)所引發(fā)的憤怒

東西賣完了價(jià)格卻降了，真的是會(huì)讓消費(fèi)者心理不平衡。這不，在投訴排行的前四名當(dāng)中都有很多關(guān)于價(jià)格變動(dòng)的投訴。其中比亞迪海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的車型都有關(guān)于價(jià)格變動(dòng)的投訴。事件的起因是比亞迪官方于4月中旬推出了相關(guān)的優(yōu)惠政策，這就導(dǎo)致前期購車的用戶多花了幾千元，為此用戶和經(jīng)銷商方面已經(jīng)協(xié)調(diào)也沒有得到滿意的結(jié)果。特別是一些用戶面對(duì)降價(jià)與車輛附件質(zhì)量問題的雙重打擊后，更是不滿情緒爆棚。

無論是小商品還是汽車、住房，價(jià)格出現(xiàn)變化并不稀奇。為此一些零售平臺(tái)發(fā)起了保價(jià)活動(dòng)，一些汽車品牌也效仿之。客觀的說，車企降價(jià)已經(jīng)買到的消費(fèi)者不滿，車企不降價(jià)，消費(fèi)者看到別的品牌降價(jià)還是不滿。但是沒見到哪個(gè)買黃金的用戶因?yàn)辄S金降價(jià)了而去和商家討說法吧？為何汽車消費(fèi)者要和商家討說法呢？實(shí)際上，對(duì)于汽車、房子這種動(dòng)輒幾十萬上百萬的商品來說，小小的浮動(dòng)牽扯到的就是幾千幾萬元的差別。特別是對(duì)于一些剛剛訂車不久的用戶來說，更多的怨言源自于經(jīng)銷商并沒有透露半個(gè)月后會(huì)有相關(guān)的優(yōu)惠政策出臺(tái)。這幾千塊牽扯到的是經(jīng)銷商的利潤(rùn)、銷售的提成更有消費(fèi)者賺錢的辛苦。雖然說價(jià)格的變動(dòng)怎么都會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的不滿，但如果真的是隱瞞優(yōu)惠信息那就的確可氣了。

更可氣的是標(biāo)致，推出了保價(jià)1年的政策，但是面對(duì)今年的降價(jià)銷售，這一政策也形同虛設(shè)一般，并沒有向消費(fèi)者兌現(xiàn)。

被領(lǐng)克喚醒了的OTA升級(jí)

不過關(guān)于吉利星越L車身附件投訴最多的還是車機(jī)系統(tǒng)下滑引起的一系列問題，包括倒車影像的延遲、交通道路標(biāo)識(shí)識(shí)別的不準(zhǔn)確以及車機(jī)卡頓等問題。不過想必是領(lǐng)克車主的集體投訴，引發(fā)了廣大用戶對(duì)于OTA升級(jí)的一大波關(guān)注，吉利星越L用戶也向車質(zhì)網(wǎng)發(fā)起了關(guān)于OTA升級(jí)的投訴。

有趣的是，這一波關(guān)于車機(jī)升級(jí)服務(wù)的投訴問題同樣出現(xiàn)在了合資品牌的車型當(dāng)中。一汽皇冠陸放的用戶針對(duì)車機(jī)升級(jí)發(fā)起了投訴。其中一位用戶反映道自從2021年8月購車至今都沒有進(jìn)行過升級(jí)，OTA形同虛設(shè)，并且車機(jī)搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)由于未及時(shí)更新準(zhǔn)確率也不高。最為令人氣憤的被閹割了的手機(jī)互聯(lián)映射功能讓車機(jī)在無法升級(jí)的前提下，使得多媒體系統(tǒng)的使用更為不便，甚至質(zhì)疑起了一汽皇冠陸放的這一做法就是剝奪了用戶的選擇權(quán)利。

對(duì)于用戶來說了，汽車所搭載的每一項(xiàng)功能用戶都是為之付出了相應(yīng)的費(fèi)用。在日常的使用中更是對(duì)其有所期待，特別是常用的導(dǎo)航功能。為何在車機(jī)功能如此強(qiáng)大的當(dāng)下，大部分車型都會(huì)帶有手機(jī)互聯(lián)映射功能？為的就是為用戶考慮，增加多媒體使用的便捷性。一汽皇冠陸放的這一做法屬實(shí)沒有武德。