有這么一臺自主品牌SUV，自從上市以后就一路開掛，三年多的時間累計銷量達到了35萬輛，要知道過去幾年汽車市場增速放緩，還經(jīng)歷了2020年疫情下的艱難市場環(huán)境，能夠平均每年賣出十幾萬臺車已經(jīng)是相當不容易的事了。而作為SUV市場上的后浪，它也乘勝追擊，在今年的7月進行了一次換新和升級，以更強的動力性能殺回市場，那么這臺技術宅能夠延續(xù)此前的佳績，繼續(xù)開掛嗎？

外觀方面，瑞虎8鯤鵬版和老款車型很像，尤其是在產品設計向年輕化和運動化靠攏的年代，奇瑞對于這臺銷量擔當車型的改進竟然如此保守，在瑞虎8身上很難看到視覺沖擊感，但回頭一想，這臺車的定位就是瞄準了那些主流的家庭用戶，所以那些時興的元素，反倒容易讓人產生審美疲勞，而中規(guī)中矩的模樣，能讓更多的家庭用戶去接受它，但這并不意味著這臺車就是沉悶或者是老套，瑞虎8在很多細節(jié)元素，還是很跟時代和潮流的。大尺寸中網(wǎng)與兩側大燈組相連，配合下方四點式LED日間行車燈更顯立體感。另外中網(wǎng)采用鍍鉻點陣式設計，時尚氣息濃郁。

瑞虎8鯤鵬版外觀相對于老款車型并沒有太大的變化，但細節(jié)之處卻暗合了鯤鵬之意，北冥有魚，其名為鯤即鯤為大魚，所以我們可以看到鯤鵬版的前格柵處設計師用星星點點的魚鱗造型，替代了老款車型的點陣式設計，視覺效果更加精致。外觀上的另一個明顯變化就是在車尾，使用了貫穿式的尾燈和燈上帶字母的方式去弱化了老款車型的奇瑞logo。鯤鵬版在保險杠下方全新加入了黑色的擴散器裝飾，同時用更為夸張的雙邊共四出的排氣，代替了老款雙邊兩出的排氣。

內飾方面的設計整體比較簡約，配有三塊大屏幕，7英寸的液晶儀表，懸浮式的中控屏，下方還有一個空調的操作面板，這三屏的設計也是奇瑞汽車這一代整體的設計思路，而且前排的儲物空間很豐富，中央通道下方留了很大的儲物槽，配有手機無線充電。瑞虎8的電子檔把由老款車型靠近駕駛員的這一側，挪到了居中的位置，騰出了一部分空間。空調的風量溫度控制由之前的兩個旋鈕，變成了另外的兩種方式、屏幕觸摸式和實體撥片式的控制方式，以及中控屏的黑邊要比老款車型更細了，所以整體看上去更大了。

瑞虎8鯤鵬版的12.3英寸中控觸摸屏界面顯示效果非常不錯，各項功能布局很容易找到，流暢度也不錯，其中部分功能也可以通過語音進行操控。車輛搭載的是Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)，包括酷我音樂、喜馬拉雅、雄獅暢聽等車載娛樂功能，而且還搭載百度CarLife和CarPlay以及高德地圖。

從參數(shù)上看這臺鯤鵬版搭載的2.0T發(fā)動機，擁有254匹的最大馬力，以及390N·m的峰值扭矩，比起長安的2.0T藍鯨發(fā)動機以及吉利星越L的高功率2.0T發(fā)動機都要強出不少。不過在實際駕駛過程中這臺發(fā)動機在低速工況下動力反饋并不像參數(shù)上那么兇猛，要等到2000轉以上才能感受到它真正的底氣，在中高速的時候動力輸出還是比較平順的，完全不用擔心動力不夠的情況。

這臺車的油門踏板行程是比較短的，稍微踩一腳油門很容易達到2000轉，能夠營造出一種動力比較強勁的感覺。相比起發(fā)動機，這臺車的7速濕式雙離合變速器換擋并不算快，但是好在換擋平順性表現(xiàn)還可以，檔位之間的過渡比較柔和，但是當你深踩或者激烈駕駛的時候變速箱的反應還是要慢半拍的，顯得有些猶豫不決。懸架方面，瑞虎8的懸架調校屬于舒適風格，很適合家用，符合自身居家的定位。

就目前來看，10萬到15萬級SUV市場的產品可以說是百花齊放，有的靠攏運動，有的靠攏豪華，而瑞虎8好像一直不為所動，堅守著自己居家實用的定位，而且針對這個定位也在持續(xù)的優(yōu)化升級，鯤鵬版2.0T渦輪增壓發(fā)動機帶來了更強的動力，給更多家庭帶來了越級的動力體驗，今年7月份上市的瑞虎8鯤鵬版當月銷量就已經(jīng)突破了13000臺，在細分市場中名列前茅，在小編看來瑞虎8鯤鵬版持續(xù)爆款絕非偶然，更像是厚積薄發(fā)式的必然結果。