吉利前兩天剛剛公布了1-7月份的銷量，其中博越單月的銷量已經(jīng)超過(guò)了15000輛，而從上市至今已經(jīng)積累了有近百萬(wàn)的車主，這足以說(shuō)明大家對(duì)于這款車的認(rèn)可程度。

那么，吉利博越PRO這次要來(lái)了，這款車預(yù)計(jì)將會(huì)在成都車展上市。博越PRO正式首發(fā)是在7月初吉利的GKUI 19發(fā)布會(huì)上，當(dāng)時(shí)很遺憾沒(méi)能更多的去接觸這款車。不過(guò)，這次我來(lái)到寧波就是為它而來(lái)，正式的試駕一下博越PRO。

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博越PRO如果你從車頭看，完全看不出它與博越之間的關(guān)系，吉利新一代的家族元素，中網(wǎng)與大燈分開(kāi)，官方稱之為宇宙回響的中網(wǎng)在視覺(jué)效果上更加突出，并且它也使用了吉利最新的炫黑Logo。 車燈方面，我試駕的這款車型為未來(lái)博越PRO的頂配版本，這款車配備了全LED大燈，且支持自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能。

當(dāng)來(lái)到車身側(cè)面，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一些它與博越之間的聯(lián)系，懸浮式的車頂設(shè)計(jì)繼續(xù)沿用。另外，這款車型配備了19英寸的多輻條鋁合金輪圈，輪胎使用了馬牌的UC6系列產(chǎn)品，側(cè)重于靜音和舒適的表現(xiàn)，從這四條225/55 R19的輪胎來(lái)看，廠家在這塊還是挺下本的。

車尾部分，可能就沒(méi)有車頭變得那么明顯了，不過(guò)，車尾造型依舊保持圓潤(rùn)飽滿的感覺(jué)。車燈采用了全LED的光源，廠家稱之為星虹之翼的示寬燈造型很有立體效果，并且車尾轉(zhuǎn)向燈采用了流動(dòng)式設(shè)計(jì)。

說(shuō)到車尾，那一定要說(shuō)說(shuō)后備廂了，這次博越PRO在開(kāi)口高度方面相比博越要降低了 不少，經(jīng)過(guò)我的實(shí)測(cè)，博越PRO的后備廂開(kāi)口高度約為780mm，而博越的后備廂開(kāi)口高度在840mm左右。在這方面，可以看出廠家對(duì)于大家的反饋還是相當(dāng)重視的。

博越PRO的后備廂空間很規(guī)整，兩側(cè)也有放置小件物品的設(shè)計(jì)，在隔板下面是非全尺寸備胎，另外，也有一些小的儲(chǔ)物空間。后排座椅放倒后，坡度還是比較明顯的，希望未來(lái)在這塊能有比較大的改進(jìn)。

接下來(lái)，咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾，整個(gè)車內(nèi)的設(shè)計(jì)上，博越PRO也是有著非常大的不同，它采用了非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，并且在中控面板和副駕駛的前面還設(shè)計(jì)有古典云紋的設(shè)計(jì)，另外，副駕駛前方的裝飾面板上在夜晚還有獨(dú)特的燈光，提升了車內(nèi)的科技感，當(dāng)然也給用戶帶來(lái)了一點(diǎn)點(diǎn)小驚喜，這個(gè)燈光在白天是完全不會(huì)被發(fā)現(xiàn)的。

方向盤的造型更加飽滿，而且手感更好。在配置方面，這款頂配車型配備了12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控觸摸屏。另外，未來(lái)這款車還將提供HUD抬頭顯示功能。

碩大中控觸摸屏，那不能不說(shuō)吉利的GKUI 19系統(tǒng)了，博越PRO也是第一款搭載GKUI 19系統(tǒng)的車型。針對(duì)這套系統(tǒng)，它采用了車規(guī)級(jí)芯片，這是吉利與聯(lián)發(fā)科聯(lián)手針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的處理器。在使用中，可以感覺(jué)到對(duì)語(yǔ)音的反應(yīng)速度更快了，并且在系統(tǒng)回答指令的同時(shí)，我可以打斷它或者直接發(fā)出下一步的指令，相比之前的車機(jī)系統(tǒng)它要更加智能、更加高效，也更加聰明。比如：我可以直接發(fā)出指令：這里天氣怎么樣？系統(tǒng)會(huì)根據(jù)我的GSP定位直接識(shí)別出我的位置，并針對(duì)所在地給出天氣的信息，語(yǔ)言交互方面可以更加隨意。

博越PRO還采用了電子換擋桿，給車內(nèi)帶來(lái)了更高的科技感，當(dāng)然這個(gè)設(shè)計(jì)也更加符合當(dāng)下年輕人的喜好。

之前大家都在吐槽博越的前排儲(chǔ)物空間不夠多，在博越PRO上有了改變，在地臺(tái)下方它設(shè)計(jì)有比較大的儲(chǔ)物空間，放置大號(hào)錢包、瓶裝水都沒(méi)問(wèn)題，另外在換擋桿旁邊也有獨(dú)立的儲(chǔ)物格，放置手機(jī)也挺合適。

坐進(jìn)博越PRO的車內(nèi)，給我的第一感覺(jué)就是座椅變軟了，比博越要更加舒服，而且坐姿也沒(méi)有那么高了，這個(gè)變化是相比博越最讓我開(kāi)心的地方。這輛頂配版本采用了Nappa真皮材質(zhì)，并且它的后排座椅比前排還要柔軟一點(diǎn)，舒適性方面的提升真是相當(dāng)明顯。

聊完靜態(tài)，咱們?cè)撜f(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)了。

博越PRO未來(lái)會(huì)有1.8T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我這次試駕的是1.8T版本，它采用的是吉利第三代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩300?！っ?。與1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

博越PRO在日常動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)很線性，油門也不會(huì)感覺(jué)太靈敏，開(kāi)起來(lái)很舒服。另外，這臺(tái)7速雙離合變速箱真是讓我有些意外了，它無(wú)論在起步還是換擋的時(shí)候表現(xiàn)真是很棒。

起步的時(shí)候動(dòng)力銜接的比較緊湊，不會(huì)有斷檔的感覺(jué)，而在我試駕的這一整天里面并沒(méi)有出現(xiàn)換擋頓挫的情況，按照這個(gè)表現(xiàn)，這臺(tái)變速箱已經(jīng)算是目前所有雙離合變速箱當(dāng)中表現(xiàn)非常優(yōu)秀的水準(zhǔn)了。變速箱方面真是讓我挺驚喜的。

這次廠家工程師還提到，針對(duì)博越PRO的底盤也進(jìn)行了升級(jí)，針對(duì)減振器、懸架等方面進(jìn)行了重新的設(shè)定，對(duì)于底盤調(diào)校方面是有路特斯團(tuán)隊(duì)來(lái)完成的。同時(shí)在基礎(chǔ)層面由保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)針對(duì)后副車架進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在副車架的自重上減輕25%。實(shí)際駕駛的感受中，也確實(shí)能夠感覺(jué)到博越PRO懸架對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的吸收效果還是很不錯(cuò)的。

操控方面，它的方向盤中間有一點(diǎn)虛位，符合一款主打舒適的城市型SUV的表現(xiàn)，而且從動(dòng)力、底盤以及噪音方面確實(shí)都是在表現(xiàn)出自身則終于舒適性的調(diào)校。

博越PRO預(yù)計(jì)將會(huì)在成都車展上市，這款車目前官方給出了預(yù)售價(jià)，9.88-15.68萬(wàn)元，如果按照這個(gè)售價(jià)，這輛頂配的版本預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在15萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)格我覺(jué)得能有這樣的表現(xiàn)是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的，博越曾經(jīng)作為中國(guó)品牌的標(biāo)桿產(chǎn)品對(duì)比過(guò)同級(jí)別的很多產(chǎn)品，而這一次我覺(jué)得博越PRO很有能力將標(biāo)桿的稱號(hào)延續(xù)下去。