近日，特斯拉提前償還了上海超級(jí)工廠的6.14億美元貸款，終止相關(guān)貸款合同。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，選擇在2021上海車展后的時(shí)間點(diǎn)還清債務(wù)，這或許是特斯拉撤離中國(guó)的序幕。

眾所周知，特斯拉“剎車門”事件愈演愈烈。4月19日，一名特斯拉女車主爬上車頂維權(quán)后，更是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各地也陸續(xù)爆出特斯拉失控的事件。那么，特斯拉會(huì)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)呢？

毫無疑問，中國(guó)是特斯拉的“福地”。從開工到建成投產(chǎn)，上海超級(jí)工廠僅用了10個(gè)月的時(shí)間，堪稱神速。

隨著國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y的正式批量交付，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收再創(chuàng)新高。2020年，特斯拉在全球市場(chǎng)銷售49.95萬輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷售14.7萬輛，包括13.7萬輛Model 3和1萬輛Model S和Model X。

從數(shù)據(jù)不難看出，有了上海超級(jí)工廠打輔助，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)大大降低，讓特斯拉賺得盤滿缽滿。很明顯，中國(guó)已成為特斯拉的重要市場(chǎng)，未來或超越美國(guó)，成為其全球最大市場(chǎng)。

特斯拉在中國(guó)汽車市場(chǎng)火爆的背后，是其與上海簽訂的“對(duì)賭協(xié)議”。據(jù)悉，特斯拉要在5年完成140億元的投資，2023年后必須每年納稅22.3億元，所有零部件必須國(guó)產(chǎn)化，否則土地將會(huì)被收回。

不過，2020年上海一般公共預(yù)算收入完成7046.3億元，特斯拉這點(diǎn)納稅不算啥，真不能小看了上海。上海引入特斯拉，無外乎期望帶來產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和完善，還可以帶來上下游創(chuàng)新級(jí)人才的成長(zhǎng)。

以手機(jī)為例，中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上也是2011年蘋果將iphone放在中國(guó)組裝后才出現(xiàn)的。小米、OPPO、vivo、一加等國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌，得以利用完善的供應(yīng)鏈和制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速崛起。

作為全球新能源車企的技術(shù)和行業(yè)標(biāo)桿，特斯拉可以將超前的理念、技術(shù)、用戶體驗(yàn)帶到國(guó)內(nèi)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈一批汽車行業(yè)的人才成長(zhǎng)，側(cè)面加速新能源電動(dòng)汽車的良性發(fā)展。

特斯拉落地上海，將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，形成優(yōu)質(zhì)的上下游資源，使得國(guó)產(chǎn)新能源車企也可以得到更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈資源。以比亞迪漢EV、蔚來ES6、小鵬P7、智己L7、極狐阿爾法S等為代表的新一代國(guó)產(chǎn)新能源汽車將加快崛起。

至于特斯拉未來會(huì)不會(huì)離開中國(guó)，還得看其自身選擇。

在很多人眼里，特斯拉是一個(gè)生產(chǎn)、銷售汽車的公司。其實(shí)，特斯拉不僅是一個(gè)交通工具，而是“帶著四個(gè)車輪的移動(dòng)智能終端”。馬斯克對(duì)汽車的定義，也類似于做電子產(chǎn)品，要把“汽車玩成電子產(chǎn)品”。

這就不難理解Model 3為什么總是出現(xiàn)剎車事故了，和電子產(chǎn)品的卡殼、死機(jī)十分類似。但問題在于，電子產(chǎn)品死機(jī)不會(huì)直接下來人身傷害事故，而汽車作為移動(dòng)終端，行駛在道路上，將會(huì)帶來嚴(yán)重的后果。

也就是說，無論你的自動(dòng)駕駛技術(shù)多么厲害，也要符合車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，通過車規(guī)級(jí)測(cè)試。這是安全駕駛的底線，是不能忽視的。

當(dāng)然，這事目前還沒有定論，最終結(jié)果如何，我們期待權(quán)威的檢測(cè)。如果特斯拉最后被證明沒有問題，那他的強(qiáng)硬也是正常的，如果證實(shí)剎車有問題，特斯拉存在掩蓋事實(shí)的行為，那誰也救不了它，退出中國(guó)也是必然。

在中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)三星事件非常值得特斯拉參考和引以為戒。

早前，三星是中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的第一品牌。但三星手機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的份額從20%降到的1%僅用了兩年，原因就是三星手機(jī)的爆炸事件以及三星對(duì)中國(guó)用戶的態(tài)度。

最近，特斯拉“剎車門”事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，各地事故也層出不窮。雖然特斯拉聲稱產(chǎn)品和技術(shù)沒有問題，但依然不能讓公眾滿意。何況，特斯拉全車的傳感器都在收集數(shù)據(jù)，怎能不讓人多想？

假以時(shí)日，特斯拉到底是變成三星手機(jī)那樣黯然離場(chǎng)，還是像蘋果手機(jī)那樣持續(xù)堅(jiān)挺，取決于自己，而不是別人。最后還要提示一點(diǎn)，最近在路上碰到特斯拉，還是離遠(yuǎn)點(diǎn)吧！若是碰到萬分之一的概率，被特斯拉撞了，命可是自己的。