2022年春節(jié)假期已經(jīng)過(guò)去，與去年春節(jié)相比，今年的疫情影響微弱了許多，自駕回家的人也是去年的好幾倍。2021年電動(dòng)汽車飛速發(fā)展，各地的電動(dòng)車主也加入了回鄉(xiāng)大軍。

從總體上看，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程比以前有了大幅提升，但仍然不能滿足實(shí)際需求，給不少人的回鄉(xiāng)、返程之路帶來(lái)了很多麻煩，因此沒(méi)有續(xù)航焦慮的混動(dòng)車型成了很多人的首選。

目前在混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪有著明顯優(yōu)勢(shì)，2021款唐新能源DM-i 52KM豪華型售價(jià)為19.28萬(wàn)，銷量相當(dāng)不錯(cuò)。

不過(guò)比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域也面臨著越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安汽車推出的UNI-K新能源2022款藍(lán)鯨iDD 1.5T尊貴型售價(jià)為19.29萬(wàn)元，兩款車的售價(jià)幾乎完全一致，且同為中型SUV，都搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，屬于直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么這兩款車在各個(gè)方面孰優(yōu)孰劣呢？

外觀年輕化的長(zhǎng)安 和穩(wěn)重的比亞迪唐

長(zhǎng)安UNI-K采用了家族化的設(shè)計(jì)手法，其特色是采用了無(wú)邊界設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，看上去非常新穎，也比較年輕化。這樣的風(fēng)格，無(wú)論是燃油車還是混動(dòng)車都比較合適。

除此之外，這款車還采用了細(xì)長(zhǎng)的大燈，這種設(shè)計(jì)在目前很流行，很容易得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

比亞迪唐的插電混動(dòng)車型已經(jīng)上市很長(zhǎng)時(shí)間了，此前的市場(chǎng)表現(xiàn)并不算盡如人意，但DM-i上車之后，開(kāi)始得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，銷量持續(xù)攀升。

不過(guò)雖然換裝了DM-i系統(tǒng)，在外觀上比亞迪唐并沒(méi)有做出大的改進(jìn)，這也是其需要提升的地方。

長(zhǎng)安UNI-K的車身長(zhǎng)度為4865mm，軸距則達(dá)到了2890mm，為消費(fèi)者提供了較為寬敞的內(nèi)部空間。這款車在設(shè)計(jì)上很有特色，其腰線比一般的中型SUV要高，車門看上去很寬大，同時(shí)還采用了隱藏式門把手，設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)。

比亞迪唐DM-i的車身長(zhǎng)度為4870mm，軸距為2820mm，與長(zhǎng)安UNI-K差別不大。在設(shè)計(jì)上的特色之處在于采用了懸浮式車頂，看上去更加時(shí)尚。與此同時(shí)，這款車還擁有凌厲的腰線，并且呈現(xiàn)明顯的俯沖態(tài)勢(shì)，能夠體現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

長(zhǎng)安UNI-K的尾部看上去比較厚實(shí)，給人一種安全感，同時(shí)還采用了貫穿式尾燈和熏黑的后包圍，整體的辨識(shí)度非常高。

唐DM-i同樣采用了貫穿式燈帶，但該車的LED燈帶造型更加優(yōu)雅、美觀，辨識(shí)度也更高。與此同時(shí)，唐DM-i的霧燈也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。這款車雖然在前臉的造型設(shè)計(jì)上并沒(méi)有什么特別之處，但車身側(cè)面和尾部卻相當(dāng)成功。

內(nèi)飾方面勢(shì)均力敵

長(zhǎng)安UNI-K在內(nèi)飾上采取了簡(jiǎn)約風(fēng)格，搭載了12.3英寸懸浮式中控屏，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、車載電話、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等各種常用功能，配置水平超過(guò)了同價(jià)位大多數(shù)合資車。

同時(shí)，該車還大大簡(jiǎn)化了實(shí)體按鍵的數(shù)量，看上去整潔有序，且有較強(qiáng)的科技感。

唐DM-i則搭載了家族式的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，支持常用功能，但面部識(shí)別、手勢(shì)控制這類的高端配置在這款車上是缺席的。

事實(shí)上，這兩種配置在同價(jià)位車型上是較為少見(jiàn)的，但多一項(xiàng)配置就會(huì)多一些競(jìng)爭(zhēng)力，在這方面，長(zhǎng)安UNI-K做得比唐DM-i更加優(yōu)秀。

長(zhǎng)安續(xù)航更持久 比亞迪落入下風(fēng)

長(zhǎng)安UNI-K搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122kW，最大扭矩為255N·m；同時(shí)還搭載了最大扭矩為330N·m的前置電機(jī)，純電續(xù)航里程達(dá)到了130km，在同級(jí)別車型中有明顯優(yōu)勢(shì)。

比亞迪唐DM-i同樣搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW，最大扭矩為231N·m；同時(shí)這款車還搭載了最大扭矩為316N·m的前置電機(jī)。真實(shí)的表現(xiàn)暫且不論，至少在參數(shù)上，已被長(zhǎng)安UNI-K超越。值得注意的是，這款車的純電續(xù)航里程只有52km，與長(zhǎng)安UNI-K相比有明顯劣勢(shì)。

數(shù)據(jù)已經(jīng)明朗 長(zhǎng)安能否撬動(dòng)比亞迪？

從紙面數(shù)據(jù)上來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-K已經(jīng)領(lǐng)先于比亞迪唐DM-i，各項(xiàng)配置方面也有一定得優(yōu)勢(shì)，至于顏值，則是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。

如今的比亞迪已經(jīng)有了很強(qiáng)的品牌影響力，超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)也是久負(fù)盛名，長(zhǎng)安UNI-K這樣的挑戰(zhàn)者要想把唐DM-i挑落馬下，首先在參數(shù)和配置上要壓過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這條路是沒(méi)錯(cuò)的。

不過(guò)紙面數(shù)據(jù)始終是紙面數(shù)據(jù)，與真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力并不能劃等號(hào)，長(zhǎng)安UNI-K初出茅廬，能夠分走唐DM-i多少用戶，目前還很難說(shuō)。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)越激烈越好，比亞迪的超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)上市之后好評(píng)如潮，但所有的產(chǎn)品都不可能完美，好的產(chǎn)品就需要強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)幫其“查漏補(bǔ)缺”，這樣行業(yè)才能真正進(jìn)步。

兩款車價(jià)位基本持平，長(zhǎng)安UNI-K在配置、動(dòng)力、續(xù)航等方面都有優(yōu)勢(shì)，但缺乏市場(chǎng)磨練。消費(fèi)者如果不急著用車的話，建議先做個(gè)等等黨，看該車的市場(chǎng)表現(xiàn)之后，再?zèng)Q定買車也不遲。